公开(公告)号：CN117993165A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202311590736.4

申请日：2023-11-27

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 朱胜阳 ,  李秋义 ,  任玉豪 ,  孙立 ,  杨建近 ,  翟婉明 ,  张世杰 ,  林超 ,  罗伟

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了基于准零刚度动力吸振器的低频减振轨道设计系统，本系统旨在解决传统浮置板轨道结构的低频振动放大问题，在传统的浮置板轨道系统中引入负刚度机构，与浮置板轨道支承弹簧并联组成负刚度支撑结构，进而降低浮置板轨道的低频振动，通过设置负刚度机构水平弹簧刚度比使得浮置板位移满足限值要求。进一步在浮置板上方安装动力吸振器，通过动力吸振器吸收浮置板振动峰值能量，从而形成车辆‑QZSDVA‑FST系统，其可以实现快速准确的适配最优的动力吸振器的质量比、刚度比和阻尼比，以及负刚度机构的水平弹簧刚度比，抑制浮置板在其固有频率处的振动放大，也可以减轻浮置板2Hz以内的超低频振动。

公开(公告)号：CN104715138A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201510044368.2

申请日：2015-01-28

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 韦凯 ,  王平 ,  赵才友 ,  罗伟 ,  杨帆 ,  周昌盛 ,  张攀 ,  赵东锋 ,  盛曦

IPC: G06F19/00

Abstract: 本发明提供了钢轨扣件反力计算方法和地铁振动频域响应计算方法，具体涉及地铁隧道环境振动预测领域。本发明所提供的钢轨扣件反力计算方法通过在预先获取的第一模型的基础上，增加整体道床与隧道叠合梁模型，以确定第二模型，其中，第一模型是车辆-轨道耦合模型，第二模型是车辆-轨道-隧道耦合模型。并在第二模型中计算隧道指定部分的动参数随频域振动位移的变化量，其中，动参数包括动阻尼和动刚度，还进一步根据动参数随频域振动位移的变化量，计算在第二模型中的不同工况下的钢轨扣件反力，由于在建立的第二模型中考虑了相关技术中并未考虑到的轨道系统内高分子减震材料的动参数，因而使计算得出的扣件力更为准确。

公开(公告)号：CN119374827A

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202411422588.X

申请日：2024-10-12

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 杨建近 ,  李秋义 ,  朱胜阳 ,  张小安 ,  徐磊 ,  朱斌 ,  罗伟 ,  翟婉明 ,  何庆烈 ,  张政

IPC: G01M7/02

Abstract: 本发明提出了一种地下交通工具荷载所致建筑物振动试验系统，涉及地下振动研究技术领域。包括：试验箱，试验箱内设置有隧道模型；隧道模型包括两个交叉设置的隧道，隧道内设置有导轨，导轨上滑动连接有底板；底板上间隔设置有多个安装柱，安装柱上设置有力锤，力锤下方设置有基板；底板连接设置有牵引机构；还包括控制器，试验箱内设置有加速度传感器，加速度传感器与控制器电性连接；与现有技术相比，其结构简单、成本简单易取，可得到不同交叉角度的隧道内行车所致线路、隧道、土体、建筑物等复杂系统的耦合振动试验数据，满足复杂的耦合系统振动的科研需求。

公开(公告)号：CN115982812A

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202211611839.X

申请日：2022-12-14

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 朱胜阳 ,  任玉豪 ,  李秋义 ,  杨建近 ,  翟婉明 ,  朱彬 ,  何庆烈 ,  罗伟 ,  张政 ,  曲帅 ,  叶松

IPC: G06F30/13 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种建筑物三维振动响应的预测方法，包括如下步骤：步骤一，获取建筑物的框架‑剪力墙结构中柱、梁、楼板和剪力墙四部分构件的动刚度矩阵，根据空间几何坐标关系进行组装，得到建筑物的动刚度矩阵[D]G；步骤二，根据外力载荷向量[F]G，以及建筑物的动刚度矩阵[D]G，得到建筑物的位移响应向量[X]G；步骤三，根据得到的建筑物的位移响应向量[X]G，得到建筑物位移响应，根据建筑物位移响应，采用在建筑物底部安装减振支座的策略进行减振。通过本发明所提供的技术方案，可以实现根据建筑物位移响应，采用在建筑物底部安装减振支座的策略进行减振。