公开(公告)号：CN118907186A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202410973123.7

申请日：2024-07-19

Applicant: 西南交通大学 ,  中铁第四勘察设计院集团有限公司 ,  上海应用技术大学

Inventor： 杨荣山 ,  兰才昊 ,  牛鑫宇 ,  李卓航 ,  李秋义 ,  李培刚 ,  张世杰 ,  任西冲 ,  林超 ,  朱文锦

IPC: B61L23/04 ,  G06N3/0499

Abstract: 本发明涉及铁路智能运维技术领域，提供一种基于数字孪生的智能无砟轨道节点监测方法及系统，包括：对无砟轨道进行全天候测试，并利用远程传输系统将监测数据进行传输；进行预处理并建立数据库；构建并训练无砟轨道在多物理场作用下的神经网络模型；集成物理数据模型、神经网络模型和虚拟数据模型，通过映射重构建立无砟轨道的物理空间实体在虚拟空间的数字孪生体；建立三维交互界面，将无砟轨道实时应变场、温度场以及驶过该无砟轨道的列车信息进行可视化；评估预测无砟轨道、行驶列车的服役状态，并根据响应规范限制发出警报。本发明能够对无砟轨道节点、驶过该点的列车进行监测和预测，保证无砟轨道服役、高速列车运行的安全性。

公开(公告)号：CN116401737A

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202310220536.3

申请日：2023-03-09

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 朱胜阳 ,  何庆烈 ,  李若愚 ,  翟婉明 ,  闫俊锋 ,  杨建近 ,  蔡成标 ,  李秋义 ,  朱彬 ,  张政

IPC: G06F30/13

Abstract: 本发明公开了一种大跨度桥梁预拱度设置方法，通过构建车轨桥耦合动力学模型，然后设置数个不同幅值的预拱度设计曲线作为该模型的输入激励，通过仿真计算得到各动力学指标并分析，得到抵消列车动荷载的第一预拱度曲线；建立桥梁有限元模型，获取桥梁温度荷载的范围和联合概率分布，根据温度荷载的范围确定温度荷载组合工况，通过组合工况计算温致变形，得到抵消桥梁温致变形的第二预拱度曲线；通过桥梁有限元模型，计算桥梁服役期限内的桥梁收缩徐变变形幅值，根据趋于不变的年数，得到抵消桥梁收缩徐变变形的第三预拱度曲线，将上述预拱度曲线进行叠加，得到最终合理的预拱度。以保障高速列车在长期服役条件下的列车过桥动力学性能。

公开(公告)号：CN115982812A

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202211611839.X

申请日：2022-12-14

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 朱胜阳 ,  任玉豪 ,  李秋义 ,  杨建近 ,  翟婉明 ,  朱彬 ,  何庆烈 ,  罗伟 ,  张政 ,  曲帅 ,  叶松

IPC: G06F30/13 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种建筑物三维振动响应的预测方法，包括如下步骤：步骤一，获取建筑物的框架‑剪力墙结构中柱、梁、楼板和剪力墙四部分构件的动刚度矩阵，根据空间几何坐标关系进行组装，得到建筑物的动刚度矩阵[D]G；步骤二，根据外力载荷向量[F]G，以及建筑物的动刚度矩阵[D]G，得到建筑物的位移响应向量[X]G；步骤三，根据得到的建筑物的位移响应向量[X]G，得到建筑物位移响应，根据建筑物位移响应，采用在建筑物底部安装减振支座的策略进行减振。通过本发明所提供的技术方案，可以实现根据建筑物位移响应，采用在建筑物底部安装减振支座的策略进行减振。

公开(公告)号：CN119374827A

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202411422588.X

申请日：2024-10-12

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 杨建近 ,  李秋义 ,  朱胜阳 ,  张小安 ,  徐磊 ,  朱斌 ,  罗伟 ,  翟婉明 ,  何庆烈 ,  张政

IPC: G01M7/02

Abstract: 本发明提出了一种地下交通工具荷载所致建筑物振动试验系统，涉及地下振动研究技术领域。包括：试验箱，试验箱内设置有隧道模型；隧道模型包括两个交叉设置的隧道，隧道内设置有导轨，导轨上滑动连接有底板；底板上间隔设置有多个安装柱，安装柱上设置有力锤，力锤下方设置有基板；底板连接设置有牵引机构；还包括控制器，试验箱内设置有加速度传感器，加速度传感器与控制器电性连接；与现有技术相比，其结构简单、成本简单易取，可得到不同交叉角度的隧道内行车所致线路、隧道、土体、建筑物等复杂系统的耦合振动试验数据，满足复杂的耦合系统振动的科研需求。

公开(公告)号：CN118907186B

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202410973123.7

申请日：2024-07-19

Applicant: 西南交通大学 ,  中铁第四勘察设计院集团有限公司 ,  上海应用技术大学

Inventor： 杨荣山 ,  兰才昊 ,  牛鑫宇 ,  李卓航 ,  李秋义 ,  李培刚 ,  张世杰 ,  任西冲 ,  林超 ,  朱文锦

IPC: B61L23/04 ,  G06N3/0499

Abstract: 本发明涉及铁路智能运维技术领域，提供一种基于数字孪生的智能无砟轨道节点监测方法及系统，包括：对无砟轨道进行全天候测试，并利用远程传输系统将监测数据进行传输；进行预处理并建立数据库；构建并训练无砟轨道在多物理场作用下的神经网络模型；集成物理数据模型、神经网络模型和虚拟数据模型，通过映射重构建立无砟轨道的物理空间实体在虚拟空间的数字孪生体；建立三维交互界面，将无砟轨道实时应变场、温度场以及驶过该无砟轨道的列车信息进行可视化；评估预测无砟轨道、行驶列车的服役状态，并根据响应规范限制发出警报。本发明能够对无砟轨道节点、驶过该点的列车进行监测和预测，保证无砟轨道服役、高速列车运行的安全性。

公开(公告)号：CN119885707A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202411694474.0

申请日：2024-11-25

Applicant: 西南交通大学 ,  中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 徐井芒 ,  郑兆光 ,  王平 ,  张世杰 ,  钱瑶 ,  李秋义 ,  赖军 ,  陈嵘 ,  侯明扬 ,  黄子燡 ,  任西冲

IPC: G06F30/23 ,  G06F17/16 ,  G06F17/18 ,  G01M17/08 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明提供了一种基于模态质量计算的弹性胶垫刚度评价方法及装置，涉及轨道刚度评价技术领域，包括获取铁路道岔钢轨的型号信息和锤击测试数据；得到道岔有限元模型；得到刚度参数和第一阶垂向弯曲模态频率之间的函数关系；计算得到目标铁路道岔钢轨的弹性胶垫评价刚度。本发明通过结合道岔有限元模型和现场的锤击测试数据，确定胶垫刚度和第一阶垂向弯曲模态频率之间的函数关系，可以对于道岔这种较为复杂的轨道结构的胶垫刚度进行评价。并且本发明通过锤击法获取的铁路道岔轨道结构的频率响应函数与有限元模型相结合提高了对胶垫刚度的推断准确性，可以实现对铁路道岔轨道胶垫刚度的快速反馈，有助于及时发现和解决问题，确保铁路系统的稳定运行。

公开(公告)号：CN117993165A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202311590736.4

申请日：2023-11-27

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 朱胜阳 ,  李秋义 ,  任玉豪 ,  孙立 ,  杨建近 ,  翟婉明 ,  张世杰 ,  林超 ,  罗伟

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了基于准零刚度动力吸振器的低频减振轨道设计系统，本系统旨在解决传统浮置板轨道结构的低频振动放大问题，在传统的浮置板轨道系统中引入负刚度机构，与浮置板轨道支承弹簧并联组成负刚度支撑结构，进而降低浮置板轨道的低频振动，通过设置负刚度机构水平弹簧刚度比使得浮置板位移满足限值要求。进一步在浮置板上方安装动力吸振器，通过动力吸振器吸收浮置板振动峰值能量，从而形成车辆‑QZSDVA‑FST系统，其可以实现快速准确的适配最优的动力吸振器的质量比、刚度比和阻尼比，以及负刚度机构的水平弹簧刚度比，抑制浮置板在其固有频率处的振动放大，也可以减轻浮置板2Hz以内的超低频振动。