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公开(公告)号：CN118148642A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410390222.2
申请日：2024-04-02
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第五工程有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种超大直径竖井洞门的定位方法及系统，方法包括：建立洞门定位所需的放样坐标系和局部坐标系，并确定对应竖井工程盾构隧道洞门与竖井交接点的局部坐标，按坐标转换公式将所有监测控制点的局部坐标全部转换为放样坐标，然后在竖井分层开挖至盾构隧道洞门挖掘高度后，输入获取的两个点位的放样坐标，再使用全站仪激光打向这两个点，使全站仪内部模拟构建出建立的放样坐标系，最后按照竖井分层开挖的施工顺序，每向下开挖一层，便对所暴露出的盾构隧道洞门区段上设置的监测控制点进行放样，直至完成竖井洞门定位。能够提高洞门定位效率，而且实现了洞门的定位精度达到设计施工要求。
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公开(公告)号：CN110611323B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201910939572.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路同相供电综合补偿装置及其补偿方法，涉及电气化铁路同相供电技术领域。包括原边与三相高压母线HB的A、B、C三相相连的丄丅接线变压器，无功补偿单元SVG1与丄丅接线变压器的ac端口相连，无功补偿单元SVG2与丄丅接线变压器的ad端口相连；无功补偿单元SVG1与丄丅接线变压器的ac端口相连，无功补偿单元SVG2与丄丅接线变压器的ad端口相连，无功补偿单元SVG3与丄丅接线变压器的ab端口相连；测控系统MCS包括电压互感器VT、电流互感器CT和控制器CD，控制器CD的输入端分别与电压互感器VT、电流互感器CT的测量信号输出端相连。
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公开(公告)号：CN114280691B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202111423560.4
申请日：2021-11-26
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 祝凤荣 , 陈龙 , 刘虎 , 李新 , 郑应 , 王润娜 , 夏君集 , 孙秦宁 , 王阳 , 刘四明 , 辛玉良 , 郭晓磊 , 谢宁 , 张勇 , 张寿山 , 贾焕玉 , 李秀梅 , 何钰 , 耿利斯 , 母雪玲 , 王辉 , 毕白洋 , 姜文印
IPC: G01V13/00
Abstract: 本发明公开了一种光子数的绝对标定方法及系统，方法包括使用能量计测量激光器出射单个激光脉冲的光子数A；激光器发射一束激光脉冲进入大气，经过大气的散射后进入望远镜阵列中的一台望远镜，转化为数字信号B；在刚刚下雪后的晴朗天气或无下雪情况的天气下，重复上述步骤，得到望远镜绝对增益G，获得无下雪天气状况下的激光器出射和到达望远镜入口处光子数比例fi；对于望远镜阵列的其它望远镜，重复上述步骤，得到激光器出射和到达所有望远镜入口处的光子数比例；通过散射进入不同望远镜视场范围的比例系数，求解出大气对光子的衰减比例g1；最后，获得实际产生的切伦科夫光子数。本发明更加准确，拥有单色性好的优点。
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公开(公告)号：CN110077288B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910302252.2
申请日：2019-04-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于SVG的市域铁路牵引供电系统供电方法，包括以下步骤：近期正常工况下固定备用牵引变电所，备用牵引变电所处的SVG投入使用；近期出现解列故障时备用牵引变电所投入使用，解列所的SVG投入使用；远期正常工况下所有牵引变电所和及其SVG投入；当出现牵引变电所解列，系统恢复到近期正常工况或者近期解列工况结构；本发明可实现近、远期牵引变压器容量统一，减少牵引变电所数量，充分利用牵引变压器过负荷能力，提高列车再生制动能量利用率，节省了投资。
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公开(公告)号：CN112350342A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202110028402.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通混合供电系统及不平衡度控制方法，涉及电气化铁路供电技术领域。包括同相牵引供电系统、动力照明供电系统和测控装置，同相牵引供电系统和动力照明供电系统的高压侧均连接到三相母线，测控装置用于检测三相母线的三相电压不平衡度和动力照明供电系统入口处动照馈线的三相电流不平衡度，并根据检测结果控制所述同相牵引供电系统进行负序补偿。本发明同时具备向机车负荷和动力照明设备供电的功能，并具备不平衡度控制、无功补偿和谐波电流补偿功能，解决以负序为主的电能质量问题，适用于多种场合下的轨道交通供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111257689A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010086097.8
申请日：2020-02-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种AT供电接触网电气性能评估方法，属于电气化铁路供电技术领域。若AT段内无车时，AT段接触线T首端和末端电流幅值基本相等，且电流方向相同(以变电所为参考)，当车进入AT段时，AT段首端电流会有较大增加，且将大于接触线T末端电流。当车在AT段末端时，AT段接触线T首端和末端电流幅值不相等，当车驶出AT段末端时，AT段接触线T首端和末端电流幅值相等，且电流方向相同。在列车每次驶入AT段和驶出AT段后计算接触线T的虚拟阻抗，负馈线F的虚拟阻抗。利用接触线T、负馈线F的虚拟阻抗与相应的虚拟阻抗理论值的差异识别接触线断线等情况，对AT接触网电气性能变化趋势进行记录和评判。
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公开(公告)号：CN110611323A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910939572.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路同相供电综合补偿装置及其补偿方法，涉及电气化铁路同相供电技术领域。包括原边与三相高压母线HB的A、B、C三相相连的丄丅接线变压器，无功补偿单元SVG1与丄丅接线变压器的ac端口相连，无功补偿单元SVG2与丄丅接线变压器的ad端口相连；无功补偿单元SVG1与丄丅接线变压器的ac端口相连，无功补偿单元SVG2与丄丅接线变压器的ad端口相连，无功补偿单元SVG3与丄丅接线变压器的ab端口相连；测控系统MCS包括电压互感器VT、电流互感器CT和控制器CD，控制器CD的输入端分别与电压互感器VT、电流互感器CT的测量信号输出端相连。
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公开(公告)号：CN110517873A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910938980.2
申请日：2019-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种牵引-补偿变压器，属于电气化铁路牵引供电技术领域，包括两个并列单相铁芯一、单相铁芯二及其绕组。拓扑结构之一，单相铁芯一上绕制第一原边绕组和第一次边绕组和第二次边绕组，单相铁芯二上绕制第二原边绕组和第三次边绕组；其中，第一原边绕组的中点抽头与第二原边绕组的D端子相连接，第三次边绕组的中点抽头与第二次边绕组的b端子相连接；拓扑结构之二，单相铁芯一上绕制第一原边绕组AB和第一次边绕组，在单相铁芯二上绕制第二原边绕组和第二次边绕组，其中，第一原边绕组的中点抽头与第二原边绕组的D端子相连接，从第一次边绕组抽出端子b与第二次边绕组的中点抽头相连。
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公开(公告)号：CN110077288A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910302252.2
申请日：2019-04-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于SVG的市域铁路牵引供电系统供电方法，包括以下步骤：近期正常工况下固定备用牵引变电所，备用牵引变电所处的SVG投入使用；近期出现解列故障时备用牵引变电所投入使用，解列所的SVG投入使用；远期正常工况下所有牵引变电所和及其SVG投入；当出现牵引变电所解列，系统恢复到近期正常工况或者近期解列工况结构；本发明可实现近、远期牵引变压器容量统一，减少牵引变电所数量，充分利用牵引变压器过负荷能力，提高列车再生制动能量利用率，节省了投资。
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公开(公告)号：CN108152717A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810068619.4
申请日：2018-01-24
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 祝凤荣 , 谢宁 , 张勇 , 张寿山 , 何钰 , 贾焕玉 , 耿利斯 , 毕白洋 , 姜文欣 , 王辉 , 陈素弘 , 刘阳 , 曾志 , 熊阳 , 陈诺 , 梁立涵 , 陈帅 , 张毅 , 李秀梅
Abstract: 本发明公开了一种LHAASO-WFCTA样机的高压接口板的检测装置和测试方法，包括设置于高压接口板上的若干电路单元；若干电路单元并联设置于电压测试点和接地点之间；电路单元包括若干电阻和电容；若干所述电阻串联连接；电容C1和电容C2并联于电阻R1两端；电容C3和电容C4并联于电阻R11两端；电容C5并联设置于电阻R13两端。本发明根据高压接口板上电阻和电容的分布位置，对单元电路进行节点选择，并采用直接测电阻法和稳压电源法配合对节点进行电阻阻值和节点电压的测试，进而简单判断高压接口板线路是否接通。
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