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公开(公告)号：CN119203595A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411439708.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 西南交通大学 , 川藏铁路技术创新中心有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，具体公开了一种隧道早高强岩锚喷协同作用承载拱主动支护设计方法，包括：确定岩锚承载拱作用荷载并建立岩锚承载拱计算模型；计算得到岩锚承载拱最不利截面位移及应力；验证岩锚承载拱位移是否符合要求；提出预应力锚杆安全性评价方法并根据岩锚承载拱计算结果评价预应力锚杆安全性；建立喷射混凝土计算模型；计算得到喷射混凝土最不利截面位移及应力；提出喷射混凝土安全性和耐久性评价方法；根据岩锚承载拱计算结果和喷射混凝土计算结果确定主动支护参数。通过本发明方法能够简单、快速、准确的计算不同支护参数下岩‑锚‑喷主动支护的安全性和耐久性，为采用主动支护的隧道工程设计提供参考，具有良好的工程价值。
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公开(公告)号：CN107480740B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201710710326.7
申请日：2017-08-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种分拣方法、分拣系统、电子设备和计算机可读存储介质。其中，该分拣方法可以用于铁路车站，车站包括邻站和本站，本站为在列车行进的方向上邻站的下一站；该分拣方法可以包括当列车到达本站时，获取列车的货票和运单以及来自邻站的车辆编组顺序表；根据运单和货票，提取运单信息和货票信息；将车辆编组顺序表与所提取的运单信息和货票信息进行匹配；如果匹配失败，则对运单和货票进行分拣。本发明实施例通过采取上述技术方案，解决了如何提高铁路车站的运单和货票的分拣效率和分拣准确率的技术问题，提高了对运单和货票分拣的效率和准确率，降低了车号员的作业强度。
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公开(公告)号：CN107578521A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710724293.1
申请日：2017-08-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种排队管理方法及系统、电子设备和计算机可读存储介质。其中，该排队管理方法应用于客运场站，客运场站包括安检区域和闸机。排队管理方法包括确认各队列内所有排队人员的身份；将各队列内所有排队人员的身份分别与历史出行信息进行匹配，得到匹配结果；根据匹配结果，计算各队列内各排队人员历次通过安检区域和闸机的时长；根据各队列内各排队人员历次通过安检区域和闸机的时长，计算各队列通过安检区域和闸机的总时长；基于各队列通过安检区域和闸机的总时长，选择总时长最小的队列；将总时长最小的队列，确定为被建议排队的队列。本发明实施例提高了乘客在客运场站通过安检和闸机的效率，体现了智能交通的理念。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114821968A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210497179.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了动车司机疲劳驾驶干预方法、装置、设备及可读存储介质，涉及交通安全技术领域，包括实时获取第一信息，第一信息包括当前行车位置信息和至少两种的司机状态监控信号；根据至少两个通道的司机状态监控信号计算得到在当前时刻的预测反应时间；根据当前行车位置信息和概率统计方法计算得到当前时刻所需的反应时间阈值；根据当前时刻下的预测反应时间和反应时间阈值判断是否启动驾驶员干预动作，本发明通过概率统计的方式针对性计算出当前时刻下反应时间阈值以应对于不同环境，满足实际干预需求目标下精准计算当前时刻下的反应时间阈值，尤其在线路中有些需要更快的反应时间处理突发情况。
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公开(公告)号：CN107480740A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710710326.7
申请日：2017-08-17
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: G06K17/00 , G06Q10/083
Abstract: 本发明公开了一种分拣方法、分拣系统、电子设备和计算机可读存储介质。其中，该分拣方法可以用于铁路车站，车站包括邻站和本站，本站为在列车行进的方向上邻站的下一站；该分拣方法可以包括当列车到达本站时，获取列车的货票和运单以及来自邻站的车辆编组顺序表；根据运单和货票，提取运单信息和货票信息；将车辆编组顺序表与所提取的运单信息和货票信息进行匹配；如果匹配失败，则对运单和货票进行分拣。本发明实施例通过采取上述技术方案，解决了如何提高铁路车站的运单和货票的分拣效率和分拣准确率的技术问题，提高了对运单和货票分拣的效率和准确率，降低了车号员的作业强度。
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公开(公告)号：CN114821968B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210497179.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了动车司机疲劳驾驶干预方法、装置、设备及可读存储介质，涉及交通安全技术领域，包括实时获取第一信息，第一信息包括当前行车位置信息和至少两种的司机状态监控信号；根据至少两个通道的司机状态监控信号计算得到在当前时刻的预测反应时间；根据当前行车位置信息和概率统计方法计算得到当前时刻所需的反应时间阈值；根据当前时刻下的预测反应时间和反应时间阈值判断是否启动驾驶员干预动作，本发明通过概率统计的方式针对性计算出当前时刻下反应时间阈值以应对于不同环境，满足实际干预需求目标下精准计算当前时刻下的反应时间阈值，尤其在线路中有些需要更快的反应时间处理突发情况。
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公开(公告)号：CN114960431A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210516245.4
申请日：2022-05-12
Applicant: 西南交通大学 , 成都市大通路桥机械有限公司 , 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开一种栅格式钢‑泡沫铝组合防冲击装置及其建造方法，涉及桥梁工程技术领域，主要结构包括连接板、管材、加劲肋和填充物；所述管材两端分别与一连接板相连接，相邻所述管材之间设置有所述加劲肋，所述管材内设置有所述填充物；所述连接板用于与桥墩相连接。该方冲击装置，在多遇冲击作用下，利用钢板的强度抵抗冲击荷载；在罕遇地震作用下，利用钢板和泡沫铝的屈服耗能，吸收冲击能量，且在冲击后易于替换。栅格式结构易于拓展和替换，栅格的数量、排列方式都可以根据桥墩的结构形式、预防的冲击物形式确定。本发明具有良好的可设计性，结构形式标准化，适合于工业化建造。
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公开(公告)号：CN119203594A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411439705.3
申请日：2024-10-15
Applicant: 西南交通大学 , 川藏铁路技术创新中心有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，具体公开了一种考虑围岩力学参数变化的隧道岩锚承载拱数值计算方法，包括：建立隧道岩锚承载拱数值计算模型开展第i步数值计算；遍历模型中的所有单元；提取每一个单元的对应应力分量和质心坐标然后计算每一个单元的径向应力；计算每个单元的力学参数更新值；判别每一个单元是否参与第i步数值计算；如果参与则赋予单元更新后的力学参数，反之力学参数不变化；判别数值模型第i步数值计算是否收敛；收敛则结束计算过程，反之则开展第i+1步数值计算。通过本发明方法能在隧道岩锚承载拱数值计算过程中，考虑围岩力学参数随着围岩应力变化而变化，为锚杆支护的隧道工程设计提供参考，具有良好的工程价值。
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