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公开(公告)号：CN107480740B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201710710326.7
申请日：2017-08-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种分拣方法、分拣系统、电子设备和计算机可读存储介质。其中，该分拣方法可以用于铁路车站，车站包括邻站和本站，本站为在列车行进的方向上邻站的下一站；该分拣方法可以包括当列车到达本站时，获取列车的货票和运单以及来自邻站的车辆编组顺序表；根据运单和货票，提取运单信息和货票信息；将车辆编组顺序表与所提取的运单信息和货票信息进行匹配；如果匹配失败，则对运单和货票进行分拣。本发明实施例通过采取上述技术方案，解决了如何提高铁路车站的运单和货票的分拣效率和分拣准确率的技术问题，提高了对运单和货票分拣的效率和准确率，降低了车号员的作业强度。
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公开(公告)号：CN105632199B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201610149072.1
申请日：2016-03-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了一种基于LED交通标识的自适应式潮汐车道及路口转换系统及控制方法，通过车流信息采集设备C采集实时车流数据，将车流信息发送到车道划分分析计算设备H；接着，车道划分分析计算设备H分析计算得出实时的道路车道划分方案，将方案继续下达到显示控制设备X；最后，路面标线LMB及路口导向标志显示LKX展示出清道过程及转换后的车道和路口。本发明实现了依据车流量信息道路自适应动态切换。自适应式车道转换系统比人工转换，更加符合智能交通理念，可最大限度地解决潮汐道路拥挤现象和路口交通流集中问题，从而节约能源、减少排放。
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公开(公告)号：CN107578521A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710724293.1
申请日：2017-08-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种排队管理方法及系统、电子设备和计算机可读存储介质。其中，该排队管理方法应用于客运场站，客运场站包括安检区域和闸机。排队管理方法包括确认各队列内所有排队人员的身份；将各队列内所有排队人员的身份分别与历史出行信息进行匹配，得到匹配结果；根据匹配结果，计算各队列内各排队人员历次通过安检区域和闸机的时长；根据各队列内各排队人员历次通过安检区域和闸机的时长，计算各队列通过安检区域和闸机的总时长；基于各队列通过安检区域和闸机的总时长，选择总时长最小的队列；将总时长最小的队列，确定为被建议排队的队列。本发明实施例提高了乘客在客运场站通过安检和闸机的效率，体现了智能交通的理念。
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公开(公告)号：CN107480740A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710710326.7
申请日：2017-08-17
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: G06K17/00 , G06Q10/083
Abstract: 本发明公开了一种分拣方法、分拣系统、电子设备和计算机可读存储介质。其中，该分拣方法可以用于铁路车站，车站包括邻站和本站，本站为在列车行进的方向上邻站的下一站；该分拣方法可以包括当列车到达本站时，获取列车的货票和运单以及来自邻站的车辆编组顺序表；根据运单和货票，提取运单信息和货票信息；将车辆编组顺序表与所提取的运单信息和货票信息进行匹配；如果匹配失败，则对运单和货票进行分拣。本发明实施例通过采取上述技术方案，解决了如何提高铁路车站的运单和货票的分拣效率和分拣准确率的技术问题，提高了对运单和货票分拣的效率和准确率，降低了车号员的作业强度。
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公开(公告)号：CN105632199A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610149072.1
申请日：2016-03-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了一种基于LED交通标识的自适应式潮汐车道及路口转换系统及控制方法，通过车流信息采集设备C采集实时车流数据，将车流信息发送到车道划分分析计算设备H；接着，车道划分分析计算设备H分析计算得出实时的道路车道划分方案，将方案继续下达到显示控制设备X；最后，路面标线LMB及路口导向标志显示LKX展示出清道过程及转换后的车道和路口。本发明实现了依据车流量信息道路自适应动态切换。自适应式车道转换系统比人工转换，更加符合智能交通理念，可最大限度地解决潮汐道路拥挤现象和路口交通流集中问题，从而节约能源、减少排放。
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