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公开(公告)号：CN107264566A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710532977.1
申请日：2017-07-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 本发明一种轨道车辆防偏吸能装置，涉及轨道车辆被动安全技术领域。雌、雄防偏结构的安装座为同一结构，转动限位器通过转动轴与长方形框结构件的短轴方向两侧的凸耳固定，雄性防偏结构的转动限位器顶端与套筒的底部外侧固定连接，套筒内部设有压溃式吸能材料，滑动圆板表面均布与导向杆配合的四个通孔，通过拉断螺栓与盖板连接；连接杆的一端与滑动圆板固定，另一端与锥形连接头的平面端固定连接；梯形圆台通过第一回复弹簧与底板连接，梯形圆台直径较小的一端设有半圆形移动板，半圆形移动板的四个凸出端伸入到圆筒的方形孔中，与圆筒之间通过第二回复弹簧连接；转板通过转板轴与圆筒内壁连接，且一端固定在半圆形移动板的孔槽中。
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公开(公告)号：CN107176180A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710532699.X
申请日：2017-07-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种防偏吸能锁紧装置，涉及轨道车辆被动安全技术领域。雄性锁定结构的转动器的顶端与方形盒底部外侧固定连接，吸能管固定在方形盒底部内侧，导向杆的一端固定在方形盒底部内侧；方板均布四个与导向杆间距相等的通孔，通过拉断螺栓与盖板相连接，盖板与方形盒开口端固定连接；组合式井字形滑板的四个凸出端置于方形盒侧面的滑槽中，通过第二回复弹簧与方形盒内壁接触；连接杆的一端与方板固定，另一端与锥形头的平面端固定连接，锥形头上设有方形凹槽和环形凹槽；雌性锁定结构的转动器顶端与变直径圆筒底部外侧固定连接，梯形板与变直径圆筒内壁固定，弧形滑板置于变直径圆筒的滑槽中，通过第一回复弹簧与变直径圆筒内壁连接。
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公开(公告)号：CN107176180B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201710532699.X
申请日：2017-07-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种防偏吸能锁紧装置，涉及轨道车辆被动安全技术领域。雄性锁定结构的转动器的顶端与方形盒底部外侧固定连接，吸能管固定在方形盒底部内侧，导向杆的一端固定在方形盒底部内侧；方板均布四个与导向杆间距相等的通孔，通过拉断螺栓与盖板相连接，盖板与方形盒开口端固定连接；组合式井字形滑板的四个凸出端置于方形盒侧面的滑槽中，通过第二回复弹簧与方形盒内壁接触；连接杆的一端与方板固定，另一端与锥形头的平面端固定连接，锥形头上设有方形凹槽和环形凹槽；雌性锁定结构的转动器顶端与变直径圆筒底部外侧固定连接，梯形板与变直径圆筒内壁固定，弧形滑板置于变直径圆筒的滑槽中，通过第一回复弹簧与变直径圆筒内壁连接。
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公开(公告)号：CN106428090A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610942713.9
申请日：2016-10-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种切削挤压式防爬吸能装置，属于轨道车辆被动安全技术领域，其结构为：包括安装板，安装板中心设置有导向杆孔、周围设置有用于连接车体的第一螺栓孔，安装板板面上还开有安装孔；安装孔上固定有法兰，法兰内孔为变径通孔，通孔直径是靠近安装板一侧小，靠近吸能管一侧大；法兰内孔设置有吸能管，吸能管沿其轴向开有导向槽；在法兰外围固定有若干车刀，车刀的刀头位于吸能管的导向槽内；设置有防爬器，防爬器内侧中心处固定有导向杆，导向杆插入导向杆孔。本发明装置在碰撞过程中阻抗力变化平缓，波动小，是一种比较理想的吸能装置。
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公开(公告)号：CN107264566B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201710532977.1
申请日：2017-07-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明一种轨道车辆防偏吸能装置，涉及轨道车辆被动安全技术领域。雌、雄防偏结构的安装座为同一结构，转动限位器通过转动轴与长方形框结构件的短轴方向两侧的凸耳固定，雄性防偏结构的转动限位器顶端与套筒的底部外侧固定连接，套筒内部设有压溃式吸能材料，滑动圆板表面均布与导向杆配合的四个通孔，通过拉断螺栓与盖板连接；连接杆的一端与滑动圆板固定，另一端与锥形连接头的平面端固定连接；梯形圆台通过第一回复弹簧与底板连接，梯形圆台直径较小的一端设有半圆形移动板，半圆形移动板的四个凸出端伸入到圆筒的方形孔中，与圆筒之间通过第二回复弹簧连接；转板通过转板轴与圆筒内壁连接，且一端固定在半圆形移动板的孔槽中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207403735U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721291223.3
申请日：2017-10-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种有轨电车侧面碰撞吸能座椅，属于轨道车辆被动安全技术领域。座椅面板的背面和底面与座椅底座固定，座椅底座为板梁拼焊结构，座椅底座底部与有轨电车地板通过剪切螺栓连接，座椅底座外侧面与底座导向块内侧面接触；座椅底座背面与车厢侧面框架之间设有吸能盒，吸能盒一端与座椅底座背面固定，另一端与车厢侧面框架通过螺栓连接；座椅靠背上部的头枕通过锁紧装置与座椅面板固定。用于有轨电车被动安全设备。
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公开(公告)号：CN207045349U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720792401.4
申请日：2017-07-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本实用新型一种轨道车辆防偏吸能装置，涉及轨道车辆被动安全技术领域。雌、雄防偏结构的安装座为同一结构，转动限位器通过转动轴与长方形框结构件的短轴方向两侧的凸耳固定，雄性防偏结构的转动限位器顶端与套筒的底部外侧固定连接，套筒内部设有压溃式吸能材料，滑动圆板表面均布与导向杆配合的四个通孔，通过拉断螺栓与盖板连接；连接杆的一端与滑动圆板固定，另一端与锥形连接头的平面端固定连接；梯形圆台通过第一回复弹簧与底板连接，梯形圆台直径较小的一端设有半圆形移动板，半圆形移动板的四个凸出端伸入到圆筒的方形孔中，与圆筒之间通过第二回复弹簧连接；转板通过转板轴与圆筒内壁连接，且一端固定在半圆形移动板的孔槽中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206171490U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621168268.7
申请日：2016-10-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种切削挤压式防爬吸能装置，属于轨道车辆被动安全技术领域，其结构为：包括安装板，安装板中心设置有导向杆孔、周围设置有用于连接车体的第一螺栓孔，安装板板面上还开有安装孔；安装孔上固定有法兰，法兰内孔为变径通孔，通孔直径是靠近安装板一侧小，靠近吸能管一侧大；法兰内孔设置有吸能管，吸能管沿其轴向开有导向槽；在法兰外围固定有若干车刀，车刀的刀头位于吸能管的导向槽内；设置有防爬器，防爬器内侧中心处固定有导向杆，导向杆插入导向杆孔。本实用新型装置在碰撞过程中阻抗力变化平缓，波动小，是一种比较理想的吸能装置。
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公开(公告)号：CN206968666U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720792702.7
申请日：2017-07-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种防偏吸能锁紧装置，涉及轨道车辆被动安全技术领域。雄性锁定结构的转动器的顶端与方形盒底部外侧固定连接，吸能管固定在方形盒底部内侧，导向杆的一端固定在方形盒底部内侧；方板均布四个与导向杆间距相等的通孔，通过拉断螺栓与盖板相连接，盖板与方形盒开口端固定连接；组合式井字形滑板的四个凸出端置于方形盒侧面的滑槽中，通过第二回复弹簧与方形盒内壁接触；连接杆的一端与方板固定，另一端与锥形头的平面端固定连接，锥形头上设有方形凹槽和环形凹槽；雌性锁定结构的转动器顶端与变直径圆筒底部外侧固定连接，梯形板与变直径圆筒内壁固定，弧形滑板置于变直径圆筒的滑槽中，通过第一回复弹簧与变直径圆筒内壁连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206520616U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720190455.3
申请日：2017-03-01
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本实用新型公开一种挤压扩张式吸能装置，包括第一安装板、第二安装板和中空的牵引杆，牵引杆一端固定连接到第一安装板上，另一端通过胀套连接到直径大于牵引杆外径的扩张吸能管的一端，扩张吸能管的另一端固定连接到第二安装板上；扩张吸能管内还设有挤压吸能管，挤压吸能管包括相连接的直筒部和锥形部，直筒部端固定连接到第二安装板上，锥形部端紧密套装于固定设置在牵引杆内部的锥形套内。本实用新型结构简单，占用的空间较少；在吸收能量的过程中阻抗力变化平缓，波动小，变形模式稳定；能在相同行程内吸收更多能量；其阻抗力、吸能行程与扩张吸能管和挤压吸能管的几何参数直接相关，吸能容量设计方便。
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