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公开(公告)号：CN112948984B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110520888.1
申请日：2021-05-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06N7/00 , G01D21/02 , B61K9/08 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车载式的轨道高低不平顺峰值区间检测方法，包括数据采集、数据预处理、模型建立及训练、预测评价得到最佳置信区间宽度，仅需要采集车体的三轴振动加速度，角速度及所在位置的地磁强度，不需要在车辆外部安装其余的传感器，且不涉及到车辆各部件的动力学参数，解决了现有存在的检测成本高、检测效率低、检测鲁棒性低的问题，实现长期高频检测，显著的提升了检测效率，本发明方法具有较强适应性和泛化能力，能够适用于桥梁、路基、隧道等各种轨道结构中的高低不平顺峰值区间检测。
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公开(公告)号：CN112883340A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110482883.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/18
Abstract: 本发明涉及轨道分析技术领域，具体地说，涉及一种基于分位数回归的轨道质量指数阈值合理性分析方法，其包括以下步骤：一、确定合理标准值；二、轨检车数据预处理：包括选取检测数据、里程修正和基于时间序列的峰值异常值处理；三、检测数据分析：通过不同分位数的线性回归得到峰值管理与均值管理对应的半峰值与标准差的倍数关系；以此分析不同运营时速、不同轨道板类型所在线路的均值管理中TQI管理值及各项标准差的合理性，具体包括分位数回归统计分析、指标拟合分析和均值建议管理值分析。本发明能够较佳的分析轨道质量状态。
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公开(公告)号：CN113177259B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110402591.5
申请日：2021-04-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及高铁轨道技术领域，具体地说，涉及一种基于极值理论的轨道不平顺峰值超限管理方法，其包括以下步骤：一、建立峰值过阈值法模型；二、参数估计；三、动态不平顺峰值管理指标的拟定及合理性评价；本发明采用极值理论中的峰值过阈值法模型，根据一定规则选取阈值，对历史检测值超过阈值的数据进行建模，并运用广义帕累托分布研究并确定新样本序列的分布函数，将既有峰值标准不同等级的容许偏差管理值视为损失值VaRP来反推超限概率，以此来评价既有峰值管理标准的合理性。
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公开(公告)号：CN112883340B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110482883.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/18
Abstract: 本发明涉及轨道分析技术领域，具体地说，涉及一种基于分位数回归的轨道质量指数阈值合理性分析方法，其包括以下步骤：一、确定合理标准值；二、轨检车数据预处理：包括选取检测数据、里程修正和基于时间序列的峰值异常值处理；三、检测数据分析：通过不同分位数的线性回归得到峰值管理与均值管理对应的半峰值与标准差的倍数关系；以此分析不同运营时速、不同轨道板类型所在线路的均值管理中TQI管理值及各项标准差的合理性，具体包括分位数回归统计分析、指标拟合分析和均值建议管理值分析。本发明能够较佳的分析轨道质量状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112100929B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011238831.4
申请日：2020-11-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道动态精调技术领域，涉及一种基于粒子群算法的轨道动态精调方法，包括以下步骤：一、导入不平顺值、轨枕编号及里程坐标；二、计算出水平、轨距、三角坑对应的不平顺值；三、对不平顺值进行插值处理，得到各编号轨枕位置处的不平顺指标；四、设置需要调整的扣件个数N，并将该区段内左右高低、左右轨向绝对值前N大的坐标位置作为待调整扣件；由不平顺值的符号，得到调整量符号；五、得到最大调整单位量U；六、得到初始化调整量；七、利用粒子群算法迭代求解，得到全局最优值。本发明能较佳地实现轨道动态精调。
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公开(公告)号：CN113177259A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110402591.5
申请日：2021-04-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及高铁轨道技术领域，具体地说，涉及一种基于极值理论的轨道不平顺峰值超限管理方法，其包括以下步骤：一、建立峰值过阈值法模型；二、参数估计；三、动态不平顺峰值管理指标的拟定及合理性评价；本发明采用极值理论中的峰值过阈值法模型，根据一定规则选取阈值，对历史检测值超过阈值的数据进行建模，并运用广义帕累托分布研究并确定新样本序列的分布函数，将既有峰值标准不同等级的容许偏差管理值视为损失值VaRP来反推超限概率，以此来评价既有峰值管理标准的合理性。
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公开(公告)号：CN112948984A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110520888.1
申请日：2021-05-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06N7/00 , G01D21/02 , B61K9/08 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车载式的轨道高低不平顺峰值区间检测方法，包括数据采集、数据预处理、模型建立及训练、预测评价得到最佳置信区间宽度，仅需要采集车体的三轴振动加速度，角速度及所在位置的地磁强度，不需要在车辆外部安装其余的传感器，且不涉及到车辆各部件的动力学参数，解决了现有存在的检测成本高、检测效率低、检测鲁棒性低的问题，实现长期高频检测，显著的提升了检测效率，本发明方法具有较强适应性和泛化能力，能够适用于桥梁、路基、隧道等各种轨道结构中的高低不平顺峰值区间检测。
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公开(公告)号：CN112100929A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011238831.4
申请日：2020-11-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道动态精调技术领域，涉及一种基于粒子群算法的轨道动态精调方法，包括以下步骤：一、导入不平顺值、轨枕编号及里程坐标；二、计算出水平、轨距、三角坑对应的不平顺值；三、对不平顺值进行插值处理，得到各编号轨枕位置处的不平顺指标；四、设置需要调整的扣件个数N，并将该区段内左右高低、左右轨向绝对值前N大的坐标位置作为待调整扣件；由不平顺值的符号，得到调整量符号；五、得到最大调整单位量U；六、得到初始化调整量；七、利用粒子群算法迭代求解，得到全局最优值。本发明能较佳地实现轨道动态精调。
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公开(公告)号：CN216128267U
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202122181360.4
申请日：2021-09-09
Applicant: 西南交通大学 , 四川中科德勤科技有限公司
IPC: B61K9/08
Abstract: 本实用新型涉及自动检测装置技术领域，尤其涉及城市轨道交通智能添乘仪，其包括包括外壳、加速度采集模块、姿态采集模块、音频采集模块、通讯模块、存储模块、显示屏、按键模块和中央处理器；外壳的外端面上设有USB接口、USB OTG接口和网线接口；显示屏和按键模块均安装在外壳的外端面上；加速度采集模块、姿态采集模块、音频采集模块、通讯模块、存储模块和中央处理器均安装在外壳内；中央处理器分别通信连接加速度采集模块、姿态采集模块、音频采集模块、通讯模块、存储模块、显示屏、按键模块、USB接口、USB OTG接口和网线接口。本实用新型能对地铁轨道进行全天候以及连续监测，实现对地铁轨道状态的高频检测。
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