公开(公告)号：CN105525565A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201610058597.4

申请日：2016-01-28

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 孙延国 ,  李明水 ,  廖海黎 ,  胡辉跃 ,  伍波

IPC: E01D19/00 ,  E01D2/04

CPC classification number: E01D19/00 ,  E01D2/04

Abstract: 本发明公开了一种流线型箱梁涡振抑振构造,依附于桥面防撞栏杆布置，用于抑制大跨度桥梁的流线型箱梁涡激振动，其特征在于，在桥面两侧防撞栏杆的立柱支座处每隔一定的间距安装一块竖向涡振抑振板，涡振抑振板距立柱边缘120mm～160mm；每块抑振板的宽度与防撞栏杆立柱间距L相同，抑振板高度D需满足0.5≤D≤H,涡振抑振板安装间距B需满足3≤B/L≤5，B/L取整数。本发明构造克服了由流线型箱梁桥面栏杆引起的主梁涡激振动无法通过直接修改栏杆本身来抑振的缺点。其气动布局从涡激振动的致振根源出发，从根本上削弱了主梁涡激力的跨向相关性，从而降低主梁的涡振振幅，增加了桥梁的使用舒适性，保证了流线型箱梁主梁的结构安全。

公开(公告)号：CN119162899A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202411583854.7

申请日：2024-11-07

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李志国 ,  黄林 ,  王骑 ,  伍波

IPC: E01D2/04 ,  E04H9/14

Abstract: 本发明公开了一种用于提高扁平式箱梁颤振稳定性的结构及其工作方法，包括箱梁本体、沿桥梁横向位于箱梁本体两端的风嘴，风嘴与箱梁本体之间通过直线驱动机构相连，直线驱动机构用于驱动风嘴沿桥梁横向方向移动。其工作方法包括：实时监测桥梁所在地的实际风速；若实际风速小于设定阈值，由直线驱动机构驱动各风嘴沿桥梁横向向内收缩；若实际风速大于设定阈值，由直线驱动机构驱动各风嘴沿桥梁横向向外伸展。本发明的目的在于提供一种用于提高扁平式箱梁颤振稳定性的结构及其工作方法，以解决现有技术中扁平式箱梁结构难以在颤振稳定性和涡振性能之间取得较好平衡的问题，实现主动控制扁平式箱梁的气动构型，促进扁平式箱梁技术发展运用的目的。

公开(公告)号：CN105525565B

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201610058597.4

申请日：2016-01-28

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 孙延国 ,  李明水 ,  廖海黎 ,  胡辉跃 ,  伍波

IPC: E01D19/00 ,  E01D2/04

Abstract: 本发明公开了一种流线型箱梁涡振抑振构造,依附于桥面防撞栏杆布置，用于抑制大跨度桥梁的流线型箱梁涡激振动，其特征在于，在桥面两侧防撞栏杆的立柱支座处每隔一定的间距安装一块竖向涡振抑振板，涡振抑振板距立柱边缘120mm～160mm；每块抑振板的宽度与防撞栏杆立柱间距L相同，抑振板高度D需满足0.5≤D≤H,涡振抑振板安装间距B需满足3≤B/L≤5，B/L取整数。本发明构造克服了由流线型箱梁桥面栏杆引起的主梁涡激振动无法通过直接修改栏杆本身来抑振的缺点。其气动布局从涡激振动的致振根源出发，从根本上削弱了主梁涡激力的跨向相关性，从而降低主梁的涡振振幅，增加了桥梁的使用舒适性，保证了流线型箱梁主梁的结构安全。

公开(公告)号：CN117150735A

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202310997806.1

申请日：2023-08-09

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 伍波 ,  廖海黎 ,  王晖 ,  沈火明 ,  李志国

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/16 ,  G06F17/11 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于有理函数逼近的大跨度桥梁非线性颤振分析方法，基于有理函数逼近三维非均匀变化的非线性气动力，以解决现有技术无法考虑全桥显著存在的多模态耦合效应和非线性气动力的三维非均匀跨向分布、进而导致二维非线性颤振预测结果与全桥真实行为产生明显差异的问题，实现开发合适的大跨度悬索桥三维非线性颤振分析方法，以有效预测大跨度悬索桥的非线性颤振响应并指导其颤振设计的目的。

公开(公告)号：CN205529850U

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201620085612.X

申请日：2016-01-28

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 孙延国 ,  李明水 ,  廖海黎 ,  胡辉跃 ,  伍波

IPC: E01D19/00 ,  E01D2/04

Abstract: 本实用新型公开了一种流线型箱梁涡振抑振构造,依附于桥面防撞栏杆布置，用于抑制大跨度桥梁的流线型箱梁涡激振动，其特征在于，在桥面两侧防撞栏杆的立柱支座处每隔一定的间距安装一块竖向涡振抑振板，涡振抑振板距立柱边缘120mm～160mm；每块抑振板的宽度与防撞栏杆立柱间距L相同，抑振板高度D需满足0.5≤D≤H,涡振抑振板安装间距B需满足3≤B/L≤5，B/L取整数。本实用新型构造克服了由流线型箱梁桥面栏杆引起的主梁涡激振动无法通过直接修改栏杆本身来抑振的缺点。其气动布局从涡激振动的致振根源出发，从根本上削弱了主梁涡激力的跨向相关性，从而降低主梁的涡振振幅，增加了桥梁的使用舒适性，保证了流线型箱梁主梁的结构安全。