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公开(公告)号：CN107162864B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710273182.3
申请日：2017-04-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种固液混合发动机燃料药柱与点火药一体制备工艺方法；通过将挤压成型的双基推进剂套装在圆柱形模具或心形模具的芯模上；或将复合推进剂的薄片粘贴在圆柱形模具或心形模具的芯模上，贴合缝隙。将芯模套上橡胶垫圈后连接在套筒底座上，将制备好的燃料融化后浇注到模具凹槽中，液面低于芯模和模具套筒。对于需要凝固的药柱，将其放置常温下凝固一定的时间；对于需要固化的药柱，将其放置真空干燥箱中抽真空并在一定温度下固化一定的时间。当药柱凝固或固化后，去掉模具取出药柱，对药柱两端进行修剪得到所需药柱。当发动机点火时，药柱内孔的双基推进剂或复合推进剂燃烧使燃料燃烧，以保证发动机燃烧室的压强稳定。
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公开(公告)号：CN104061089A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410217523.1
申请日：2014-05-18
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/96
Abstract: 本发明涉及固体燃料熔融特性测试装置，包括：由燃烧室筒体以及分别在其两端可拆卸连接的前封头和后封头构成的燃烧室，燃烧室内的一端装填有复合推进剂，另一端装填有固体燃料；燃烧室和设置在其外侧壁的测温元件和测压元件连通。本发明还公布了一种固体燃料熔融特性测试方法：固定固体燃料；点火前复合推进剂的放置；点火器进行发动机点火，通过测得的“压强-时间”曲线记录推进复合推进剂开始燃烧的时间t1和燃烧完毕时的时间t2，通过t2-t1得到发动机的正常工作时间。本发明利用复合推进剂产生高温高压环境，模拟混合发动机工作时固体燃料的状态，判断固体燃料燃烧时是否出现熔融状态，解决了固体燃料在高压高温环境下熔融特性测试难的问题。
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公开(公告)号：CN103438947A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310400980.X
申请日：2013-09-05
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01F1/78
Abstract: 本发明公开了一种气固两相流中固体颗粒质量流率测量装置及方法，其采用高压气瓶提供流化气体进入供粉系统携带固体粉末形成气固两相流，经两相流进口沿旋风分离器圆筒体内壁切向进入旋风分离器内并形成旋流，旋风分离器内腔导致气压骤降使得两相流速度骤降，固体粉末沿旋风分离器下端内壁下滑进入积粉筒内，同时流化气在压力差和抽气机的共同作用下穿过筛粉网由排气口排出。积粉筒内的粉末质量由电子秤实时称量通过数据线传输给数据采集电脑，由此获得气固两相流中固体粉末的质量流率。气固两相流中固体颗粒质量流率测量装置及方法，实现了对供给固体粉末质量率的测量，测量过程中旋风分离器工作稳定可靠，整体测量精度较高。
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公开(公告)号：CN111298522A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010246880.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种金属粉末凝相燃烧产物的分离装置，包括：沿轴向一体连接、且相连通的燃烧室和分离段；燃烧室的前端用于与供粉系统管路连通。分离段为一壳体形成的腔室，由前到后包括依次相连通的入口圆弧段、离心段和出口段；在入口圆弧段内，其上壁由前到后呈向下弯曲的圆弧壁面；在离心段内，其上下壁均为向下弯曲的圆弧状，以形成管体下壁凹陷的凹腔；在出口段，包括上下排列、且相互独立的分离段上出口和分离段下出口。使用该分离装置实现了金属凝相燃烧产物与高温燃气的分离。
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公开(公告)号：CN104989552B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510329780.9
申请日：2015-06-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/08
Abstract: 本发明公开了一种基于3D打印技术的微型固体火箭发动机结构，包括三喷头打印机，打印机在每一截面上打印设计实体的不同材料，将壳体、药柱、金属点火器打印成一体结构；壳体由燃烧室、喷管、前封头组成，喷管有收敛段和扩张段，金属点火器位于燃烧室内表面，金属点火器的引线从前封头引出，独立寻址的连接到控制芯片上，激发不同数量的金属点火器，金属点火器直接点燃燃烧室内的药柱。金属点火器采用铜质材料,药柱为固体推进剂材料的任一种。微型固体火箭发动机结构点火容易，密封可靠；发动机结构简单,且总冲较高。微型发动机阵列由多个大小相同的微型发动机等间距排列布局打印在一起，操作简捷，工艺周期短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104989552A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510329780.9
申请日：2015-06-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/08
Abstract: 本发明公开了一种基于3D打印技术的微型固体火箭发动机结构，包括三喷头打印机，打印机在每一截面上打印设计实体的不同材料，将壳体、药柱、金属点火器打印成一体结构；壳体由燃烧室、喷管、前封头组成，喷管有收敛段和扩张段，金属点火器位于燃烧室内表面，金属点火器的引线从前封头引出，独立寻址的连接到控制芯片上，激发不同数量的金属点火器，金属点火器直接点燃燃烧室内的药柱。金属点火器采用铜质材料,药柱为固体推进剂材料的任一种。微型固体火箭发动机结构点火容易，密封可靠；发动机结构简单,且总冲较高。微型发动机阵列由多个大小相同的微型发动机等间距排列布局打印在一起，操作简捷，工艺周期短。
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公开(公告)号：CN104390716A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410657428.3
申请日：2014-11-18
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种固体发动机充气式测温系统，由发动机、供气系统、测试系统组成，发动机固定在实验台上，供气系统和测试系统位于发动机的外部；氮气瓶与减压阀、手阀、电磁阀、单向阀通过管路和进气口连接；压强传感器与测压孔配合，热电偶与测温孔配合，压强传感器、热电偶分别与计算机连接；非接触式测温装置固定在透明窗一侧，且采集头与透明窗口相对，非接触式测温装置与计算机连接。通过充入高压气体,同时减小透明窗底座出口截面积，既可使出口处形成雍塞，产生稳定的气体保护透明窗石英玻璃，又保证横截面积有足够的透光量，同时采用接触式和非接触式测量发动机燃烧室的温度，实现两种不同方法对同一燃气温度的同步准确测量。
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公开(公告)号：CN107191292A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710273189.5
申请日：2017-04-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种固液混合发动机燃料局部燃面退移速率测试方法，属于固液混合发动机技术领域。当燃料在发动机中燃烧时，燃料燃烧后为不规则的锥面，在不同的截面处存在不同的燃面退移速率，通过迅速中止氧化剂的供给使燃料的燃烧中断，待发动机冷却后，取出未燃烧的燃料并对不同位置处燃料的肉厚进行测量，结合燃烧前燃料的肉厚可得到某一时间范围内不同位置处的燃面退移速率。通过改变氧化剂种类和氧化剂流强，由中断燃烧实验得到不同燃烧条件下推进剂的局部燃面退移速率；在不同的截面处局部燃面退移速率的准确获得为研究不同流场条件下燃料的燃烧规律，以及燃料形状尺寸的设计和发动机燃烧室的设计提供实验数据支持。
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公开(公告)号：CN107162864A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710273182.3
申请日：2017-04-25
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: C06B33/00 , C06B21/0033
Abstract: 本发明公开了一种固液混合发动机燃料药柱与点火药一体制备工艺方法；通过将挤压成型的双基推进剂套装在圆柱形模具或心形模具的芯模上；或将复合推进剂的薄片粘贴在圆柱形模具或心形模具的芯模上，贴合缝隙。将芯模套上橡胶垫圈后连接在套筒底座上，将制备好的燃料融化后浇注到模具凹槽中，液面低于芯模和模具套筒。对于需要凝固的药柱，将其放置常温下凝固一定的时间；对于需要固化的药柱，将其放置真空干燥箱中抽真空并在一定温度下固化一定的时间。当药柱凝固或固化后，去掉模具取出药柱，对药柱两端进行修剪得到所需药柱。当发动机点火时，药柱内孔的双基推进剂或复合推进剂燃烧使燃料燃烧，以保证发动机燃烧室的压强稳定。
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公开(公告)号：CN107191292B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710273189.5
申请日：2017-04-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种固液混合发动机燃料局部燃面退移速率测试方法，属于固液混合发动机技术领域。当燃料在发动机中燃烧时，燃料燃烧后为不规则的锥面，在不同的截面处存在不同的燃面退移速率，通过迅速中止氧化剂的供给使燃料的燃烧中断，待发动机冷却后，取出未燃烧的燃料并对不同位置处燃料的肉厚进行测量，结合燃烧前燃料的肉厚可得到某一时间范围内不同位置处的燃面退移速率。通过改变氧化剂种类和氧化剂流强，由中断燃烧实验得到不同燃烧条件下推进剂的局部燃面退移速率；在不同的截面处局部燃面退移速率的准确获得为研究不同流场条件下燃料的燃烧规律，以及燃料形状尺寸的设计和发动机燃烧室的设计提供实验数据支持。
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