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公开(公告)号：CN109941423B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910228106.X
申请日：2019-03-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于高超声速飞行器的模块化多功能防热结构，包括防热层、蜂窝层、蜂窝层盖板、热电材料、框架和底部盖板；所述的蜂窝层设置在框架内，热电材料设置在蜂窝层的容置空间内，蜂窝层上设置蜂窝层盖板；防热层设置在蜂窝层盖板上面，底部盖板设置在框架下面，防热层和底部盖板通过紧固件将蜂窝层和热电材料固定为模块化结构。本发明在飞行器承受严重气动加热时，该结构可保护机体结构不发生破坏，并将一部分气动热能量转换成电能供给飞行器使用，有效降低了飞行器的使用和维护成本。同时，开发的模块化以及拼接方案，便于在飞行器上安装和使用，具有一定的通用性。
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公开(公告)号：CN110979633B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911283009.7
申请日：2019-12-13
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种高超声速飞行器前缘冷却增强结构，所述高超声速飞行器前缘内部分布冷却通道，冷却通道中加入流体工质，前缘的冷却通道内设置有若干用于改变流经高超声速飞行器前缘处冷却通道中流体工质流动性能的涡流发生器。通过流动的工质将热量从高温区转移到低温区，尤其适用于飞行器前缘等局部温度极高，而相邻位置温度较低的区域。本发明结构简单，适用于增强各种超高速飞行器冷却通道系统的冷却能力。
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公开(公告)号：CN109960878A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910229264.7
申请日：2019-03-25
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出一种面向高超声速飞行器总体的主/被动热防护系统耦合设计方法，首先以飞行器构型和网格、任务弹道以及主动冷却参数为输入，基于热平衡方程，利用工程算法求解获得气动热；其次选择热防护概念得到整个高超声速飞行器的被动热防护概念分布；之后确定被动热防护系统的规模包括厚度和质量，以及主动热防护系统的容量包括冷却工质的质量流量和允许的温升；最后进行评估以及迭代设计直至满足飞行器总体设计需求。本发明将主动冷却系统置于被动热防护系统壁面之下，从而在进行飞行器表面气动热计算、被动热防护概念分布以及被动热防护系统规模计算时，考虑了主动冷却的影响，实现了飞行器被动和主动热防护系统的耦合设计。
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公开(公告)号：CN115111059A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210571000.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机变几何进气道的调节及动密封结构，通过在飞行器机体结构上设置一级板、二级板、三级板和四级板，由驱动系统和驱动轴提供动力，通过定位推杆和连杆带动各级可动板运动，可根据飞行器飞行状态对进气道构型进行调节，以获得更好的进气效果，进而提升发动机性能，且本发明设计了相应的动密封结构，在纵向密封槽和横向密封槽内嵌入石墨条，可实现接触式密封组合，阻止高温高压气体泄漏，以保证飞行器舱体的密封性。
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公开(公告)号：CN109941424B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201910228872.6
申请日：2019-03-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于吸气式高超声速飞行器的防热结构一体化前缘，包括外壁、支撑结构和连接件，所述的外壁包括依次层叠设置的防热层、管壁和吸液芯，外壁围成密闭的一体化前缘，外壁内部包围形成容置空间，支撑结构设置在容置空间内；一体化前缘外侧形成开放的腔体，连接件设置在腔体内。本发明实现了前缘结构温度分布的均匀化，有利于减小结构热应力。且本发明的装置具有较强的可移植性，可根据具体飞行器形状及使用位置，任意改变结构尺寸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113153530A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110588061.4
申请日：2021-05-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种高超声速变结构进气道机构和宽域组合动力飞行器，进气道机构包括：变结构进气道型面和作动机构；所述变结构进气道型面包括依次连接的前体三级压缩板、可动过渡段、可动喉道板和后滑动板；第三级压缩面与可动过渡段、可动过渡段与可动喉道板、可动喉道板与后滑动板之间通过轴孔铰接；所述后滑动板滑动设置在后滑动槽内，后滑动槽和机身底板连接；所述可动过渡段具有容纳空间并包围进气道入口；所述作动机构驱动变结构进气道型面发生形变。方案结构简单实用，控制简单方便，工程应用可实现性较高。
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公开(公告)号：CN115828431A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211538360.8
申请日：2022-12-01
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F111/06
Abstract: 本发明提出一种考虑气动弹性的飞行器辐射状结构数量、尺寸和角度混合优化设计方法，基于飞行器实际工作环境，综合考虑了气动热、材料许用应力、结构重量等约束，同时实现结构数量、尺寸与角度的混合优化，考虑了各优化目标间的相关性因素，符合工程实际。此外，传统基于基结构法的优化流程，对于已确定的基结构不会进行布局调整，这对初始基结构布局设计要求较高。本发明在优化过程中，引入了基结构的角度变量作为优化变量，降低了基结构的初始布局难度。
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公开(公告)号：CN109960878B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201910229264.7
申请日：2019-03-25
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明提出一种面向高超声速飞行器总体的主/被动热防护系统耦合设计方法，首先以飞行器构型和网格、任务弹道以及主动冷却参数为输入，基于热平衡方程，利用工程算法求解获得气动热；其次选择热防护概念得到整个高超声速飞行器的被动热防护概念分布；之后确定被动热防护系统的规模包括厚度和质量，以及主动热防护系统的容量包括冷却工质的质量流量和允许的温升；最后进行评估以及迭代设计直至满足飞行器总体设计需求。本发明将主动冷却系统置于被动热防护系统壁面之下，从而在进行飞行器表面气动热计算、被动热防护概念分布以及被动热防护系统规模计算时，考虑了主动冷却的影响，实现了飞行器被动和主动热防护系统的耦合设计。
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公开(公告)号：CN113148110A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110588054.4
申请日：2021-05-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于激波控制鼓包的机翼变形装置和宽速域高超声速飞行器，机翼变形装置包括：导轨和滑块；相邻翼肋上分别设置一导轨，滑块两端分别与导轨滑动连接；所述滑块上设置有可动套筒、圆头支杆、齿轮和电机；圆头支杆设置在可动套筒上，可动套筒上的锯齿与所述齿轮啮合，齿轮设置在电机的输出轴上。通过控制鼓包的位置与形状，解决不同飞行状态下机翼鼓包的自适应问题，使机翼在宽速域范围内的气动特性获得提升。
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公开(公告)号：CN109941424A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910228872.6
申请日：2019-03-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于吸气式高超声速飞行器的防热结构一体化前缘，包括外壁、支撑结构和连接件，所述的外壁包括依次层叠设置的防热层、管壁和吸液芯，外壁围成密闭的一体化前缘，外壁内部包围形成容置空间，支撑结构设置在容置空间内；一体化前缘外侧形成开放的腔体，连接件设置在腔体内。本发明实现了前缘结构温度分布的均匀化，有利于减小结构热应力。且本发明的装置具有较强的可移植性，可根据具体飞行器形状及使用位置，任意改变结构尺寸。
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