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公开(公告)号：CN215857318U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121792269.X
申请日：2021-08-02
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司 , 衡水益通管业股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种波纹钢涵管防滑结构，属于波纹钢涵管防滑结构，包括用于设置在管涵底部的连接块体、凹设在所述连接块体顶部处用于容纳管涵的容纳凹槽、以及设置在所述连接块体底部处用于将所述连接块体固定的压紧固定件，所述容纳凹槽与所述管涵之间还设置有用于将所述容纳凹槽与管涵相互连接固定的连接单元。本实用新型提供的波纹钢涵管防滑结构，在管涵安装时将连接块体放置到管涵的下方，然后通过连接单元将管涵固定在容纳凹槽的内部，然后通过压紧固定件将连接块体固定在安装区域处，可以通过连接块体对波纹钢管涵进行固定，在管涵安装区域的纵坡较大时防止波纹钢涵管产生滑移，使管涵的安装更加牢固安全。
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公开(公告)号：CN213655926U
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202022659194.X
申请日：2020-11-17
Applicant: 衡水益通管业股份有限公司 , 新疆铁道勘察设计院有限公司
IPC: F16L9/06 , F16L23/18 , F16L23/024
Abstract: 本实用新型提供了一种自锁式密封波纹钢管，属于波纹管密封技术领域，包括波纹钢管本体、第一法兰盘、第二法兰盘、密封件和自锁锁紧件，将第一法兰盘安装到波纹钢管本体的一端，将第二法兰盘安装到波纹钢管本体的另一端，第一法兰盘与第二法兰盘之间通过密封件密封，并通过自锁锁紧件将第一法兰盘、第二法兰盘和密封件一并锁紧，提高了对波纹钢管本体的密封性能。本实用新型提供的一种自锁式密封波纹钢管，具有对波纹钢管密封效果好，不漏水，使用寿命长，不用经常维修更换，通过自锁锁紧件实现自锁式密封的技术效果。
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公开(公告)号：CN216040761U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121786974.9
申请日：2021-08-02
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司 , 衡水益通管业股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种波纹钢涵管防滑结构，属于波纹钢技术领域，包括用于套设在管涵外部的箍筋圈体、用于设置在管涵底部的固定底座、以及设置在箍筋圈体与固定底座之间的连接加强件，固定底座上设置有用于将固定底座压紧固定在安装区域处的压紧固定件，压紧固定件分别位于固定底座的两端，同时也位于管涵的两个侧面。本实用新型提供的波纹钢涵管防滑结构，通过箍筋圈体与连接加强件可以将波纹钢管涵固定在固定底座，并且固定底座通过压紧固定件固定在管涵底部安装区域内部，在波纹钢涵管安装区域的纵坡较大时防止波纹钢涵管产生滑移，使管涵的安装更加牢固安全。
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公开(公告)号：CN113293665A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110615361.7
申请日：2021-06-02
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥涵接长侧路基加固方法，是一种以既有八字翼墙和既有铁路路基作为支撑点，由水平钢管帷幕和支挡墙（防护桩）形成垂直开挖支护体系。该体系由既有八字翼墙、水平钢管帷幕及支挡墙（防护桩）等共同构成。本发明提供的方法在实施过程中，不仅能够实现“铁路轨道不防护，无缝线路不割接，接长桥涵工点两端重点防护”这一目的，同时能够对既有桥涵工点接长侧的路基进行有效防护与加固，支护效果更优、用料更少、机械化程度高、施工风险低、节省成本，可最大限度地减少二线铁路占地范围。
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公开(公告)号：CN109989407A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910350846.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路新增二线台后路基桩管帷幕支护结构，是一种以既有桥台背后或桥台背后路肩处新增支护桩和既有铁路路基坡脚处新增支护桩作为支撑点，再由水平钢管帷幕和挡土板形成的垂直开挖支护体系。由既有桥台、支护桩、水平钢管帷幕及挡土板等组成。此结构安全方便，支护不易失稳和坍塌，不影响既有线运营，可保证既有铁路的正常运营及安全。此外，本发明的基坑支护结构新颖，在保证安全的基础上用料更少，节省成本，机械化施工效率更高，可最大限度的缩减线间距。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113293665B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110615361.7
申请日：2021-06-02
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥涵接长侧路基加固方法，是一种以既有八字翼墙和既有铁路路基作为支撑点，由水平钢管帷幕和支挡墙（防护桩）形成垂直开挖支护体系。该体系由既有八字翼墙、水平钢管帷幕及支挡墙（防护桩）等共同构成。本发明提供的方法在实施过程中，不仅能够实现“铁路轨道不防护，无缝线路不割接，接长桥涵工点两端重点防护”这一目的，同时能够对既有桥涵工点接长侧的路基进行有效防护与加固，支护效果更优、用料更少、机械化程度高、施工风险低、节省成本，可最大限度地减少二线铁路占地范围。
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公开(公告)号：CN109989407B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201910350846.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路新增二线台后路基桩管帷幕支护结构，是一种以既有桥台背后或桥台背后路肩处新增支护桩和既有铁路路基坡脚处新增支护桩作为支撑点，再由水平钢管帷幕和挡土板形成的垂直开挖支护体系。由既有桥台、支护桩、水平钢管帷幕及挡土板等组成。此结构安全方便，支护不易失稳和坍塌，不影响既有线运营，可保证既有铁路的正常运营及安全。此外，本发明的基坑支护结构新颖，在保证安全的基础上用料更少，节省成本，机械化施工效率更高，可最大限度的缩减线间距。
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公开(公告)号：CN108374341A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810149815.4
申请日：2018-02-13
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种铁路箱形桥的U型槽组合刃角施工方法，既能保证顶进施工期间铁路运营安全、又能缩短铁路慢行运营时间、简化施工工艺，降低施工风险，节省工程投资。本发明施工方法，按照下列操作流程进行施工：施工准备→开挖顶进工作坑→底板及后背制作→箱形桥及两侧U型槽挡墙预制→箱形桥顶部做防水层→U型槽两侧的挡墙端部分别安装钢刃角→铁路线路加固→施工挖孔桩→拆除线加固→架设D24型钢便梁→部分开挖路基→箱身及U型槽挡墙顶进直至就位→拆除线路防护设备、顶进后背→恢复铁路设备→拆除钢刃角→施做箱身及两侧U型槽挡墙顶帽石→施做桥上栏杆及防护网→施工挡土墙及其它附属→恢复无缝线路→整修线路。
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公开(公告)号：CN211666773U
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202020210642.5
申请日：2020-02-26
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于铁路隧道内的水沟电缆槽，包括并排设置有电缆槽以及水沟的槽体，槽体顶面上设置着盖板，水沟上部设置着保温层，电缆槽以及水沟之间设置着隔墙，盖板中心处竖向设置着一个阶梯通孔，通孔内由上到下依次设置着防水盖帽、上螺帽、垫片、连接螺栓以及下螺母，连接螺栓下端固定安装在隔墙上部内，所述的下螺母呈圆柱筒形，下螺母下端两侧分别设置着一个弯钩，弯钩上设置着塑料连接环，在盖板以及隔墙顶面之间的连接螺栓上套装着一个承载托盘。本实用新型能够有效降低水沟电缆槽的维修养护成本，最大程度地提高水沟电缆槽盖板的稳定性，保障列车在隧道内的正常运行及安全。
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公开(公告)号：CN208168935U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820665717.1
申请日：2018-05-07
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种严寒地区单线铁路隧道的中心保温水沟结构，包括在铁路隧道中心下方设置的深埋水沟以及与深埋水沟相垂直布置的L形检查井，深埋水沟的坡度为1:0.2，深埋水沟的边坡由喷射混凝土层构成，深埋水沟的底部设置着混凝土基底，直径为50-80cm的承插式钢筋混凝土圆管水平放置在所述的基底上，深埋水沟内由下到上依次设置着卵碎石层、沙粒过滤层、水泥砂浆找平层、PU聚氨酯保温层、水泥砂浆保护层、混凝土回填层；检查井的水平段横通道高度为1.5-2m，横通道底面上竖向设置着挡水墙。该结构可有效解决严寒地区中心深埋水沟冻胀问题，同时便于运营期间对中心深埋水沟的检修，维护。
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