公开(公告)号：CN106415056B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201580025373.7

申请日：2015-05-05

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 安德烈亚斯·特兰肯舒 ,  威利·鲁德 ,  弗洛里安·纳赫特曼 ,  多米尼克·恩格尔曼

IPC: F16F15/12 ,  B60K6/38

CPC classification number: B60K6/387 ,  B60K6/26 ,  B60K6/40 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/424 ,  B60Y2400/60 ,  F03D1/0675 ,  F03D17/00 ,  F16D3/12 ,  F16D13/52 ,  F16D25/0638 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/12 ,  H02K7/02 ,  H02K7/10 ,  Y02E10/721 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/914

Abstract: 本发明涉及一种用于布置在具有内燃机、变速器和电机的混合动力车辆的传动系中的转矩传递设备，其中，电机布置在转矩传递设备中。转矩传递设备包括分离离合器以及曲轴侧的主扭振阻尼器，该分离离合器具有用于使内燃机与变速器脱开的离合器操作部。本发明的突出之处在于具有径向或轴向地布置在转子内部的、变速器侧的副扭振阻尼器，该副扭振阻尼器直接布置在转矩传递设备的变速器侧的从动法兰中。本发明能够实现增大用于曲轴侧的主扭振阻尼器的结构空间，从而能够最佳地设计该主扭振阻尼器。相反地，对于原本不具有副阻尼器的转矩传递设备，主阻尼器能够设计得更小且更紧凑，这是因为副阻尼器支持减振。因为副阻尼器布置在电机的转子内部以及直接布置在转矩传递设备的变速器侧的从动法兰中，所以该副阻尼器只需要较小的直至不需要附加的结构空间。由此使得结构空间因此被释放，例如能够用于缩小尤其是轴向缩短转矩传递设备或用于增大电机。

公开(公告)号：CN106415056A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201580025373.7

申请日：2015-05-05

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 安德烈亚斯·特兰肯舒 ,  威利·鲁德 ,  弗洛里安·纳赫特曼 ,  多米尼克·恩格尔曼

IPC: F16F15/12 ,  B60K6/38

CPC classification number: B60K6/387 ,  B60K6/26 ,  B60K6/40 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/424 ,  B60Y2400/60 ,  F03D1/0675 ,  F03D17/00 ,  F16D3/12 ,  F16D13/52 ,  F16D25/0638 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/12 ,  H02K7/02 ,  H02K7/10 ,  Y02E10/721 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/914 ,  F16F15/1207 ,  B60K6/38

Abstract: 本发明涉及一种用于布置在具有内燃机、变速器和电机的混合动力车辆的传动系中的转矩传递设备，其中，电机布置在转矩传递设备中。转矩传递设备包括分离离合器以及曲轴侧的主扭振阻尼器，该分离离合器具有用于使内燃机与变速器脱开的离合器操作部。本发明的突出之处在于具有径向且轴向地布置在转子内部的、变速器侧的副扭振阻尼器，该副扭振阻尼器直接布置在转矩传递设备的变速器侧的从动法兰中。本发明能够实现增大用于曲轴侧的主扭振阻尼器的结构空间，从而能够最佳地设计该主扭振阻尼器。相反地，对于原本不具有副阻尼器的转矩传递设备，主阻尼器能够设计得更小且更紧凑，这是因为副阻尼器支持减振。因为副阻尼器布置在电机的转子内部以及直接布置在转矩传递设备的变速器侧的从动法兰中，所以该副阻尼器只需要较小的直至不需要附加的结构空间。由此使得结构空间因此被释放，例如能够用于缩小尤其是轴向