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公开(公告)号：CN108137020A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201580083813.4
申请日：2015-10-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T8/368 , B60T8/4031 , B60T8/4068 , F04B1/0404 , F04B1/0421 , F04B53/16
Abstract: 本发明涉及一种液压总成(10)，其尤其用于可防滑控制的车辆制动设备，该液压总成具有壳体块(52)；容纳在壳体块(52)的泵容纳部(50)中的泵(30)，泵具有泵吸入侧和泵压力侧。第一流体通道(80)在泵压力侧的区域中与泵容纳部(50)相交。根据本发明提出，除了第一流体通道(80)之外，第二流体通道(82)构造在壳体块(52)处，第二流体通道在泵压力侧的区域中通入泵容纳部(50)中，并且附加地设置有第一分隔部位(100)，第一分隔部位使两个流体通道(80、82)相对彼此密封。通过本发明，缓冲装置(44)可相接触、脉冲得到衰减并且液压总成(10)的运行噪声得以降低，而没有在此负面地影响车辆制动设备的功能特性、尤其压力建立动态性，或者没有损害液压总成(10)的紧凑的结构。
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公开(公告)号：CN104853967A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380064665.2
申请日：2013-10-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40 , F16J15/16 , F04B1/04 , F04B53/02 , B60T11/236
CPC classification number: F04B1/0448 , B60T8/4031 , B60T11/236 , F04B1/0408 , F04B1/0421
Abstract: 本发明涉及一种车辆制动设备的活塞泵(56)的泵密封件(60)，在其中，在活塞泵(56)的吸入阶段期间活塞(58)可从缸(12)的压力腔(34)中推出，并且在活塞泵(56)的压冲阶段期间活塞(58)可推入到压力腔(34)中，借助于该泵密封件在压冲阶段期间可使在活塞(58)和缸(12)之间的间隙(68)流体密封地封闭并且在吸入阶段期间可使在活塞(58)和缸(12)之间的间隙(68)打开，以使制动流体进入压力腔(34)中。
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公开(公告)号：CN102052299B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201010547964.X
申请日：2010-11-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F04B53/10
CPC classification number: F04B53/1017 , B60T8/4031 , F04B39/0027 , F04B53/001 , F16K15/025 , F16K39/024
Abstract: 本发明提供一种用于活塞泵的阀(24)，所述阀具有阀关闭体(10)和在纵向对着阀关闭体(10)设置的阀座(28)，在所述阀中，所述阀关闭体(10)具有圆柱形导向段(14)和在纵向对着圆柱形导向段(14)且朝向阀座(28)的半球形密封段(16)，所述密封段用于可选择地关闭和打开被阀座(28)围住的孔(32)，根据本发明，所述阀的特征在于，在阀关闭体(10)中以可在流动方向上运动的方式嵌入至少一个封闭元件(12)，从而在阀(24)开启时从孔(32)流出的液流可以使阀关闭体(10)和封闭元件(12)在流动方向上运动。
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公开(公告)号：CN101473137A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200780023406.X
申请日：2007-05-22
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: F04B1/0452 , B60T8/4031 , F04B53/126
Abstract: 本发明涉及一种用于输送流体的活塞泵。它包括一个活塞(2)，一个设置在入口阀(4)和出口阀(16)之间的压力室(3)，其中，入口阀(4)设置在活塞泵的压力室(3)和一个低压区(20)之间，并且其中，入口阀(4)包括一个阀体(5)、一个封闭元件(6)、一个用于夹紧封闭元件(6)的夹紧装置(8)和一个用于将入口阀固定在活塞(2)上的固定装置(10)，其中，固定装置(10)包括至少两个沿活塞(2)方向从阀体(5)伸出的固定元件(11、12、13、14)，这些固定元件彼此间有间距，并且在它们之间具有用于流体流入的流入孔(15)。此外本发明还涉及一种具有无弹簧夹紧元件的入口阀的活塞泵。
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公开(公告)号：CN108137020B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201580083813.4
申请日：2015-10-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种液压总成(10)，其尤其用于可防滑控制的车辆制动设备，该液压总成具有壳体块(52)；容纳在壳体块(52)的泵容纳部(50)中的泵(30)，泵具有泵吸入侧和泵压力侧。第一流体通道(80)在泵压力侧的区域中与泵容纳部(50)相交。根据本发明提出，除了第一流体通道(80)之外，第二流体通道(82)构造在壳体块(52)处，第二流体通道在泵压力侧的区域中通入泵容纳部(50)中，并且附加地设置有第一分隔部位(100)，第一分隔部位使两个流体通道(80、82)相对彼此密封。通过本发明，缓冲装置(44)可相接触、脉冲得到衰减并且液压总成(10)的运行噪声得以降低，而没有在此负面地影响车辆制动设备的功能特性、尤其压力建立动态性，或者没有损害液压总成(10)的紧凑的结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106163890A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580018350.3
申请日：2015-02-03
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/4068 , B60T7/042 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种衰减装置(10)，该衰减装置尤其用于平顺具有防滑控制功能的车辆制动设备的压力发生器、优选为活塞泵的脉动。已知的衰减装置(10)经由流入部(14)和流出部(16)来供应压力介质、并且具有以流体填充的第一压力腔(20)和以可压缩的介质、优选为气体填充的第二压力腔(24)。两个压力腔(20；24)通过分隔装置(40)彼此分隔。根据本发明，提出第三压力腔(30)，该第三压力腔经由具有装入的阻挡部(34)的压力介质连接部(32)与第一压力腔(20)连接。分隔装置(40)进一步改进成使该第三压力腔(30)相对于第二压力腔(24)隔开，并且该分隔装置能够实现以第三压力腔(30)的压力加载第二压力腔(24)。本发明使得在第二压力腔(24)中的预加压力能够与瞬时的系统压力相匹配，并且使得衰减装置(10)的衰减特性表现得在很大程度上与流入部(14)的压力水平的高度无关。
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公开(公告)号：CN106163891A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580018850.7
申请日：2015-02-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压设备(10)，尤其是用于具有防滑控制功能的车辆制动系统的液压设备，该液压设备具有壳体块(52)和容纳在壳体块(52)的泵容纳部(50)中的泵(30)，该泵具有泵吸取侧和泵压力侧。第一流体通道(80)在泵压力侧的区域中与泵容纳部(50)相交。根据本发明提出：除了第一流体通道(80)之外，在壳体块(52)处构造第二流体通道(82)，该第二流体通道在泵压力侧的区域中通入泵容纳部(50)；并且附加地设有第一分隔位置(100)，该第一分隔位置使两个流体通道(80、82)相对于彼此密封。利用本发明，可与衰减器装置(44)接触，该衰减器装置使脉动衰减并且使液压设备(10)的运行噪声降低，而在此不会对车辆制动系统的功能特性、尤其是压力建立动态性产生消极的影响或者不利于液压设备(10)的紧凑的结构。
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公开(公告)号：CN102094809A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010584294.9
申请日：2010-12-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F04B53/20
CPC classification number: F04B53/20 , B60T8/4031 , B60T17/02 , F04B1/0404 , F04B1/0421
Abstract: 本发明涉及一种具有过滤器的活塞泵和一种具有这种活塞泵的车辆制动系统。本发明提出一种用于车辆制动系统的活塞泵(10)，所述活塞泵具有可移动的活塞(14)和包围所述活塞(14)的管状过滤器(24；42)，在所述活塞泵中，根据本发明，过滤器(42)被设计为具有可沿轴向压缩的过滤格栅(46)，所述格栅在未装配状态下具有其最大的轴向长度，并且在已装配状态下具有缩短的轴向长度。
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公开(公告)号：CN102052298A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010530928.2
申请日：2010-11-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F04B53/10
CPC classification number: F04B53/1007
Abstract: 本发明提供一种用于活塞泵的阀，所述阀具有阀关闭体(10)和在纵向对着阀关闭体(10)设置的阀座(20)，依据本发明，其特征在于，所述阀关闭体(10)包括圆柱形导向元件(12)和在纵向对着导向元件(12)且朝向阀座(20)的球形密封元件(14)，所述球形密封元件由导向元件(12)固定。
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公开(公告)号：CN106163891B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201580018850.7
申请日：2015-02-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压设备(10)，尤其是用于具有防滑控制功能的车辆制动系统的液压设备，该液压设备具有壳体块(52)和容纳在壳体块(52)的泵容纳部(50)中的泵(30)，该泵具有泵吸取侧和泵压力侧。第一流体通道(80)在泵压力侧的区域中与泵容纳部(50)相交。根据本发明提出：除了第一流体通道(80)之外，在壳体块(52)处构造第二流体通道(82)，该第二流体通道在泵压力侧的区域中通入泵容纳部(50)；并且附加地设有第一分隔位置(100)，该第一分隔位置使两个流体通道(80、82)相对于彼此密封。利用本发明，可与衰减器装置(44)接触，该衰减器装置使脉动衰减并且使液压设备(10)的运行噪声降低，而在此不会对车辆制动系统的功能特性、尤其是压力建立动态性产生消极的影响或者不利于液压设备(10)的紧凑的结构。
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