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公开(公告)号：CN112389395B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202010837519.0
申请日：2020-08-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制动系统阻尼设备(10)，其具有被施加以液压力的第一空间(20)、在其中存在可压缩的介质的第二空间(24)以及用于将所述第一空间(20)与所述第二空间(24)分隔开的第一分隔元件(22)，其中所述制动系统阻尼设备(10)具有在其中存在可压缩的介质的第三空间(28)以及用于将所述第二空间(24)与所述第三空间(28)分隔开的第二分隔元件(26)，其中所述第二空间(24)与所述第三空间(28)借助于构造在所述第二分隔元件(26)中的穿流部(50)介质导通地连接，并且其中封闭元件(34)能与所述第一分隔元件(22)一起运动，只要在所述第一空间(20)中液压力达到预定义的压力值(68)，就能借助于所述封闭元件沿运动方向(92)封闭所述穿流部(50)。根据本发明，在所述穿流部(50)中布置有一插接元件(82)。
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公开(公告)号：CN112238844B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010682800.1
申请日：2020-07-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/42
Abstract: 本发明涉及一种具有穿流部的制动系统阻尼设备，其具有被施加以液压力的第一空间、在其中存在可压缩的介质的第二空间以及用于将第一空间与第二空间分隔开的第一分隔元件，其中所述制动系统阻尼设备具有在其中存在可压缩的介质的第三空间以及用于将第二空间与第三空间分隔开的第二分隔元件，其中第二空间与第三空间借助于构造在第二分隔元件中的穿流部介质导通地连接，并且其中封闭元件能与第一分隔元件一起运动，只要在第一空间中液压力达到预定义的压力值，就能借助于所述封闭元件沿运动方向封闭所述穿流部。根据本发明，所述穿流部在其朝向第二空间的一侧上构造有至少一个流通开口，该流通开口的横截面基本上对准所述封闭元件的运动方向。
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公开(公告)号：CN110891835B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201880046156.X
申请日：2018-06-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种用于液压制动系统的双稳态电磁阀，所述电磁阀具有导向套筒，上部的和下部的不可动的极芯固定地布置在所述导向套筒中并且闭锁元件可移动地布置在所述导向套筒中，其中，所述闭锁元件在关闭运动期间挤压到阀座中并且在打开运动期间从阀座上抬起，并且所述闭锁元件与永磁体固定地相连接，其中，所述永磁体定位在下部的和上部的极芯之间，并且线圈组围绕所述导向套筒定位并且基本上包围所述导向套筒，其中，所述电磁阀的特征在于，所述线圈组包括至少两个线圈，其中，所述线圈组设计成，借助于所述至少两个线圈的激活驱动闭锁元件的运动。
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公开(公告)号：CN110957839B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201910911136.0
申请日：2019-09-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驱动装置(1)，其尤其用于机动车的制动系统的液压泵(2)，所述驱动装置具有支承在壳体(5)中的并且承载转子(8)的转子轴(6)，所述驱动装置还具有布置在所述壳体(5)中的换向器(9)，所述换向器具有至少一个由电刷支架(11)保持的换向器电刷(12)，所述换向器电刷与不可相对转动地布置在所述转子轴(6)上的换向器环(10)共同作用。在此规定，所述电刷支架(11)具有配属于所述换向器(9)的密封圈(13)，所述密封圈(13)与所述转子轴(6)同轴地布置并且与所述转子轴(6)密封地共同作用。
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公开(公告)号：CN112046458A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010491120.1
申请日：2020-06-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制动系统阻尼设备(10)，其具有被施加以液压力的第一空间(20)、在其中存在可压缩的介质的第二空间(24)以及用于将所述第一空间(20)与所述第二空间(24)分隔开的第一分隔元件(22)，其中，所述制动系统阻尼设备(10)具有在其中存在可压缩的介质的第三空间(28)以及用于将所述第二空间(24)与所述第三空间(28)分隔开的第二分隔元件(26)，其中所述第二空间(24)与所述第三空间(28)借助于构造在所述第二分隔元件(26)中的通孔(50)介质导通地连接，并且封闭元件(34)能与所述第一分隔元件(22)一起运动，只要在所述第一空间(20)中液压力达到预定义的压力值(68)，就能借助于所述封闭元件封闭所述通孔(50)，并且其中，所述第三空间(28)借助于所述第二分隔元件(26)和盖子(14)形成并且所述第二分隔元件(26)在所述盖子(14)处借助于过盈配合部(206)流体密封地保持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112046457A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010502098.6
申请日：2020-06-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制动系统阻尼设备，其具有被施加以液压力的第一空间、在其中存在可压缩的介质的第二空间以及用于将第一空间与第二空间分隔开的第一分隔元件，其中，制动系统阻尼设备具有在其中存在可压缩的介质的第三空间以及用于将第二空间与第三空间分隔开的第二分隔元件，其中第二空间与第三空间借助于构造在第二分隔元件中的通孔介质导通地连接，并且封闭元件能与第一分隔元件一起运动，只要在第一空间中液压力达到预定义的压力值，就能借助于封闭元件封闭通孔，并且其中，第一分隔元件和第二分隔元件预装配成一组件，其中第一分隔元件和第二分隔元件沿一轴线的纵向延伸并且第一分隔元件沿径向在外侧至少部分地借助于罩壳面被覆盖。
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公开(公告)号：CN111594405A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010099400.8
申请日：2020-02-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F04B9/04
Abstract: 本发明涉及一种尤其车辆制动设备的偏心泵(10)的偏心驱动装置，其具有驱动轴(32)和位置固定地布置在该驱动轴上的偏心件(36)，借助于该偏心件在驱动轴(32)旋转时可将至少一个泵元件(18、20)置于运动中。根据本发明，偏心件(36)在其背离驱动轴(32)的外侧(40)至少局部地球形地设计。
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公开(公告)号：CN110831826A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201880044643.2
申请日：2018-06-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于液压制动系统的液压单元(100)，该液压单元具有液压块(102)和至少一个阀装置(101)，其中所述阀装置(101)包括以下元件：带有阀座(12)并且带有用于闭锁并且释放所述阀座(12)的、可移动的封闭体(13)的液压筒(2)；以及带有用于产生移动所述封闭体(13)用的磁力的电磁线圈(17)的磁体组件(1)，其中所述磁体组件(1)集成到所述液压块(102)中并且所述阀装置(101)具有永磁体(16)，以便借助于磁力来支持所述封闭体(13)的移动。此外，本发明还涉及用于这种的液压单元(100)的三种控制器。
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公开(公告)号：CN106232440B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201580020845.X
申请日：2015-03-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可滑转调节的车辆制动设备，其具有用于给制动回路的至少一个车轮制动器(14)供以液压介质的可驱动的压力生成器(26)。压力生成器(26)配备有至少一个泵入口阀(30)以及至少一个泵出口阀(32)以控制液压介质通过量。新的系统功能例如行人保护需要：高的液压介质量能够越来越快地供车轮制动器(14)使用。压力生成器(26)的相应设计导致相应的在其功率上增加的驱动器。例如在ABS制动情况下由驾驶员产生的高制动压力反作用于压力生成器(26)的起动并且在驱动器上出现提高的起动电流。压力生成器的匹配的设计不利地增大了驱动器的重量和外部尺寸。为了简化驱动器的起动或限制需要的起动电流，按照本发明提出，在泵出口阀(32)的下游设有如下装置(40)，该装置至少在泵输送开始时阻止在压力侧(38)上给压力生成器(26)施加主制动汽缸(10)的压力。由此用于压力生成器(26)的更紧凑的、更轻的和更成本有利的驱动器是可用的。
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公开(公告)号：CN103370241B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201180067492.0
申请日：2011-12-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/4031 , F04B53/14 , F04B53/16 , F04B53/162
Abstract: 本发明涉及一种泵、特别是车辆制动系统的泵，其带有用于借助于增压来输送流体的输送元件(14)和用于将流体输送到所述输送元件(14)的输入部(23、42)以及用于从所述输送元件(14)排出流体的排出部(40)，在所述泵中，所述输入部(23、42)和/或所述排出部(40)构造有模制件(18)。根据发明的第二方案，所述输送元件(14)被容纳在构造成模制件的缸(12)中。
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