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    用于调整车辆的行驶速度的方法和设备
    1.
    发明授权
    用于调整车辆的行驶速度的方法和设备 失效

    公开(公告)号：CN104724118B

    公开(公告)日：2018-10-19

    申请号：CN201410785721.8

    申请日：2014-12-18

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： S.施特劳斯 ,  S.赫夫勒 ,  J.法伊瑙尔

    IPC: B60W30/18

    Abstract: 本发明涉及用于调整车辆的行驶速度的方法和设备。在用于利用选档用的器件来调整车辆（1）的行驶速度的方法中，检测选档用的器件的位置以及根据这个位置来调整车辆的变速器（8）的档位，其中车辆具有用于打开传动系中离合器（3）的操作元件（4），其中车辆具有器件（9）以便与操作元件（4）的位置无关地打开和闭合离合器（3），其中求出车辆的环境情况并根据所求出的环境情况来求出车辆的额定速度，其中发动机（2）和/或制动器（12）被这样触发，使得行驶速度对应额定速度，其中求出是否面临发动机熄火的风险，其中当确定发动机（2）面临熄火的风险时这样来触发用于打开和闭合离合器（3）的器件（9），使得离合器（3）被打开。

    用以操作半自动变速器中的离合器的电子控制模块（ECM）
    2.
    发明公开
    用以操作半自动变速器中的离合器的电子控制模块（ECM） 无效

    公开(公告)号：CN106895093A

    公开(公告)日：2017-06-27

    申请号：CN201611165948.8

    申请日：2016-12-16

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司 ,  博世有限公司

    Inventor： D.萨达希瓦伊亚 ,  J.朗格 ,  R.S.坎达尔 ,  S.赫夫勒 ,  V.K.内利

    IPC: F16D48/06 ,  F16H61/02

    CPC classification number: F16D48/064 ,  F16H61/0204

    Abstract: 本发明涉及用以操作半自动变速器中的离合器的电子控制模块（ECM）。本发明的各种实施例提供电子控制模块（ECM）110，以操作半自动变速器中的离合器116。所述ECM 110适于接收与换档杆104的位置相关的至少一个输入信号108，并产生相应的偏置信号306。ECM 110还比较所述至少一个输入信号108的值与选自以下组中的至少一个值，所述组包括从存储元件112取回的用于检测从当前档位的换档意图的阈值308，和所述偏置信号306的产生值。ECM 110基于所述比较确定所述换档意图的类型为选自包括快速换档和标准换档的组中的任何一种。ECM 110然后通过向离合器致动器114发送控制信号，相应地操作所述离合器116。

    用于对机动车的离合器致动器进行定位的方法
    3.
    发明公开
    用于对机动车的离合器致动器进行定位的方法 失效

    公开(公告)号：CN104806662A

    公开(公告)日：2015-07-29

    申请号：CN201510031950.5

    申请日：2015-01-22

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： C.韦尔茨 ,  S.赫夫勒

    IPC: F16D48/06 ,  G01K13/02

    Abstract: 在按本发明的方法中控制机动车的离合器致动器的位置。在离合器液压段中通过温度模型来模拟介质温度的变化（17），并且将所述介质温度的变化用于对所述离合器致动器的位置进行校正（40）。由此节省了系统中的压力传感器。为此同样省去了控制器中所使用的ADC输入端以及传感器供给电压。

    用于控制内燃机的方法和装置
    4.
    发明公开
    用于控制内燃机的方法和装置 有权

    公开(公告)号：CN103857894A

    公开(公告)日：2014-06-11

    申请号：CN201280049460.2

    申请日：2012-09-21

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： S.赫夫勒 ,  K.赖

    IPC: F02D41/00 ,  F02D41/04

    CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02D41/042 ,  F02N11/0844 ,  F02N11/0855 ,  Y02T10/42

    Abstract: 本发明涉及一种用于停止内燃机的方法，其中，在获知一停止要求之后，减小一经由所述内燃机的一空气配量装置、尤其是一节气门（100）所输送的空气量，从而获知一低于时间点，在所述低于时间点，所述内燃机的一获知的转速（n）低于一能预设的转速阈值（ns），在所述低于时间点之后，再次提高经由所述内燃机的空气配量装置所输送的空气量，其中，所述能预设的转速阈值（ns）如此选择，使得一进气缸（ZYL2）在所配量的空气量提高之后直至所述内燃机的静止状态不再进入一压缩行程，其中，所述空气配量装置的为了提高所输送的空气量的打开度根据所述内燃机的排出转速（nE）来选择。

    用于控制内燃机的方法及设备
    5.
    发明公开
    用于控制内燃机的方法及设备 有权

    公开(公告)号：CN103306825A

    公开(公告)日：2013-09-18

    申请号：CN201310067562.3

    申请日：2013-03-04

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： K.赖 ,  S.赫夫勒

    IPC: F02D9/00

    CPC classification number: F02D41/042 ,  F02D41/0005 ,  F02N19/005 ,  F02N2019/008 ,  F02N2200/021 ,  F02N2200/022 ,  Y02T10/42

    Abstract: 用于停止内燃机的方法，在所述方法中，在确定了停止指令后，通过空气计量装置、尤其是节气门（100）降低了供给所述内燃机的空气量，并且当所述内燃机的求得的转速（n）低于可预先设定的转速阈值（ns）时，重新提高通过所述空气计量装置供给所述内燃机的空气量。其中，在第一时刻（tauf1）将供给所述内燃机的空气量提高到第一空气量，所述第一空气量对应于所述空气计量装置的第一位置（DK1）；并且在稍后的第二时刻（tauf2）将供给所述内燃机的空气量提高到第二空气量，所述第二空气量对应于所述空气计量装置的第二位置（DK2）。

    用于运行内燃机的方法
    6.
    发明授权
    用于运行内燃机的方法 有权

    公开(公告)号：CN104234857B

    公开(公告)日：2020-08-04

    申请号：CN201410244018.6

    申请日：2014-06-04

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： A.赫廷格 ,  S.乌尔 ,  D.莱伊泽克 ,  S.赫夫勒 ,  J.威兰 ,  Y.策米施

    IPC: F02D43/00

    Abstract: 本发明涉及一种用于运行一具有多个缸的内燃机的方法。该方法包括：当内燃机获得一停止要求时，允许内燃机惰转；获知在内燃机惰转的情况下在一压缩行程中停下来的缸；在内燃机惰转期间将第一燃料量（91）喷射到所获知的缸中，并且当内燃机获得一启动要求时，触发所获知的缸中的引爆火花（93）。

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