公开(公告)号：CN110525408A

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201910434146.X

申请日：2019-05-23

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J.瓦格纳 ,  M.克拉尼希 ,  N.陶比茨 ,  R.科林斯 ,  S.扎哈里夫 ,  A.施特雷勒

IPC: B60T13/74

Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车的能够以电子的方式调节滑动率的助力制动设备进行控制的方法。已知的助力制动设备为了在制动回路（14、16）中产生制动压力而配备有柱塞机构（60），所述柱塞机构具有被容纳在柱塞缸（68）中的并且限定工作空间（70）的柱塞（62）。柱塞（62）能够由能够以电子的方式来操控的驱动装置（66）朝压力建立方向或者朝与此相反的空间方向、即朝压力下降方向操纵。根据本发明，一旦由所述柱塞机构（60）产生的实际制动压力已经达到了能预先给定的目标制动压力并且已经进行了车轮制动器（22-28）以及所述柱塞机构（60）与所属的制动回路（14、16）的脱离，那就朝压力下降方向对所述柱塞（62）进行时间上受限的驱动。

公开(公告)号：CN110525408B

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN201910434146.X

申请日：2019-05-23

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J.瓦格纳 ,  M.克拉尼希 ,  N.陶比茨 ,  R.科林斯 ,  S.扎哈里夫 ,  A.施特雷勒

IPC: B60T13/74

Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车的能够以电子的方式调节滑动率的助力制动设备进行控制的方法。已知的助力制动设备为了在制动回路（14、16）中产生制动压力而配备有柱塞机构（60），所述柱塞机构具有被容纳在柱塞缸（68）中的并且限定工作空间（70）的柱塞（62）。柱塞（62）能够由能够以电子的方式来操控的驱动装置（66）朝压力建立方向或者朝与此相反的空间方向、即朝压力下降方向操纵。根据本发明，一旦由所述柱塞机构（60）产生的实际制动压力已经达到了能预先给定的目标制动压力并且已经进行了车轮制动器（22‑28）以及所述柱塞机构（60）与所属的制动回路（14、16）的脱离，那就朝压力下降方向对所述柱塞（62）进行时间上受限的驱动。