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公开(公告)号：CN103229412A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180035601.0
申请日：2011-07-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02P9/48 , H01L29/872 , G01R31/36 , H02P9/30
Abstract: 本发明涉及机动车车载电网用的改善的能量供给单元，其具有带有激励线圈（29）的提供相信号的交流发电机（10）、分配给激励线圈（29）的场调节器（66）和带有用于对由交流发电机提供的发电机电压进行整流的整流元件（58）的整流器（69）。该场调节器（66）具有用于分析带有最小值和最大值的相信号的电压检测范围，其中该最大值被适配于机动车的能量供给单元（10，61）的标称电压。
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公开(公告)号：CN102905948A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180025612.0
申请日：2011-05-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H02J7/1423 , B60K6/485 , B60R16/03 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/14 , B60W30/02 , B60W30/18127 , B60W2510/081 , B60W2510/087 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/083 , B60W2710/182 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 描述了用于运行机动车的系统（1）的方法，其中系统（1）包括控制机构（8）、高压车载电网（4）、低压车载电网（5）、连接高压车载电网（4）和低压车载电网（5）的DC/DC转换器（3）、以及电机（2），尤其是启动发电机或电动机发电机。为了更高效地和以更高功能性可使用地扩展系统（1），系统（1）的运行模式（20－31）根据运行要求、尤其是机动车的运行状态来改变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102165680B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN200980137356.7
申请日：2009-09-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H02M7/219 , H02M7/162 , H02M2007/2195 , Y02B70/1408
Abstract: 一种用于将发电机产生的相电压整流的整流器桥式电路，包括：带有多个整流元件的正半桥，以及带有多个整流元件的负半桥，其中整流元件分别包括带有并联连接的二极管的可控开关，并且设置有用于接通/关断开关的触发电路，并且借助特性曲线族或者数学函数来计算开关的接通时间t开关接通额定和/或关断时间t开关关断额定。
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公开(公告)号：CN105071674A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510506406.1
申请日：2009-09-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02M7/219
CPC classification number: H02M7/219 , H02M7/162 , H02M2007/2195 , Y02B70/1408
Abstract: 一种用于将发电机产生的相电压整流的整流器桥式电路，包括：带有多个整流元件的正半桥，以及带有多个整流元件的负半桥，其中整流元件分别包括带有并联连接的二极管的可控开关，并且设置有用于接通/关断开关的触发电路，并且借助特性曲线族或者数学函数来计算开关的接通时间t开关接通额定和/或关断时间t开关关断额定。
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公开(公告)号：CN103229412B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201180035601.0
申请日：2011-07-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02P9/48 , H01L29/872 , G01R31/36 , H02P9/30
Abstract: 本发明涉及机动车车载电网用的改善的能量供给单元，其具有带有激励线圈（29）的提供相信号的交流发电机（10）、分配给激励线圈（29）的场调节器（66）和带有用于对由交流发电机提供的发电机电压进行整流的整流元件（58）的整流器（69）。该场调节器（66）具有用于分析带有最小值和最大值的相信号的电压检测范围，其中该最大值被适配于机动车的能量供给单元（10，61）的标称电压。
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公开(公告)号：CN102905948B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201180025612.0
申请日：2011-05-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H02J7/1423 , B60K6/485 , B60R16/03 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/14 , B60W30/02 , B60W30/18127 , B60W2510/081 , B60W2510/087 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/083 , B60W2710/182 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 描述了用于运行机动车的系统（1）的方法，其中系统（1）包括控制机构（8）、高压车载电网（4）、低压车载电网（5）、连接高压车载电网（4）和低压车载电网（5）的DC/DC转换器（3）、以及电机（2），尤其是启动发电机或电动机发电机。为了更高效地和以更高功能性可使用地扩展系统（1），系统（1）的运行模式（20－31）根据运行要求、尤其是机动车的运行状来改变。
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公开(公告)号：CN102165680A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200980137356.7
申请日：2009-09-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H02M7/219 , H02M7/162 , H02M2007/2195 , Y02B70/1408
Abstract: 一种用于将发电机产生的相电压整流的整流器桥式电路，包括：带有多个整流元件的正半桥，以及带有多个整流元件的负半桥，其中整流元件分别包括带有并联连接的二极管的可控开关，并且设置有用于接通/关断开关的触发电路，并且借助特性曲线族或者数学函数来计算开关的接通时间t开关接通额定和/或关断时间t开关关断额定。
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