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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109923010A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780070678.9
申请日：2017-10-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对用于机动车的制动系统（1）的主制动缸（2）与踏板模拟器（3）之间的流体连接进行控制的阀组件（10），其中第二控制阀（14）能够布置在第一控制阀（12）与踏板模拟器（3）之间，并且其中，所述第二控制阀（14）具有第一器件（14a）和第二器件（14b），所述第一器件和第二器件被设置用于控制液压流体（F）的流量，使得沿着第一穿流方向（R1）的流量不同于沿着第二穿流方向（R2）的流量。此外，本发明涉及一种用于机动车的制动系统（1）。此外，本发明涉及一种用于运行所述阀组件（10）的方法。
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公开(公告)号：CN106870782A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710038736.1
申请日：2009-07-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16K17/105 , F16K27/00
Abstract: 公开了一种具有主孔（6）和至少一个其直径比主孔的直径小的连接孔或者辅孔（12、20、22、36）的阀壳（1）。连接孔或者辅孔汇入限定主孔的侧壁内，其中侧壁在圆周上有不同的材料厚度。根据本发明，阀壳在该汇合口区域内为减小材料应力而具有减压槽（14、26、28、34），这些槽加工在主孔的侧壁内。
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公开(公告)号：CN110371096A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910290558.0
申请日：2019-04-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于确定能电子地调节滑差率的外力制动设备的能控制的压力介质控制阀的操控信号的方法。基于本发明的外力制动设备装备有包括能移位的操纵元件的操纵装置，其中，操纵元件的移位确定压力介质流过压力介质控制阀的通量。在打开的状态下，流过压力介质控制阀的压力介质引起作用到阀关闭元件上的流动力。在一定情况下，流动力具有到阀关闭元件上的关闭的作用，因此节流可能的压力介质通量并且不期望地在压力介质控制阀内引起高的压力差。为了避免这种效应根据本发明建议，以取决于操纵元件的操纵的速度的操控信号来操控压力介质控制阀。操纵元件的速度能通过电子的控制器由传感器装置的信号确定，传感器装置检测操纵元件的操纵。
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公开(公告)号：CN110371096B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201910290558.0
申请日：2019-04-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于确定能电子地调节滑差率的外力制动设备的能控制的压力介质控制阀的操控信号的方法。基于本发明的外力制动设备装备有包括能移位的操纵元件的操纵装置，其中，操纵元件的移位确定压力介质流过压力介质控制阀的通量。在打开的状态下，流过压力介质控制阀的压力介质引起作用到阀关闭元件上的流动力。在一定情况下，流动力具有到阀关闭元件上的关闭的作用，因此节流可能的压力介质通量并且不期望地在压力介质控制阀内引起高的压力差。为了避免这种效应根据本发明建议，以取决于操纵元件的操纵的速度的操控信号来操控压力介质控制阀。操纵元件的速度能通过电子的控制器由传感器装置的信号确定，传感器装置检测操纵元件的操纵。
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公开(公告)号：CN109923010B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201780070678.9
申请日：2017-10-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对用于机动车的制动系统（1）的主制动缸（2）与踏板模拟器（3）之间的流体连接进行控制的阀组件（10），其中第二控制阀（14）能够布置在第一控制阀（12）与踏板模拟器（3）之间，并且其中，所述第二控制阀（14）具有第一器件（14a）和第二器件（14b），所述第一器件和第二器件被设置用于控制液压流体（F）的流量，使得沿着第一穿流方向（R1）的流量不同于沿着第二穿流方向（R2）的流量。此外，本发明涉及一种用于机动车的制动系统（1）。此外，本发明涉及一种用于运行所述阀组件（10）的方法。
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