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公开(公告)号：CN110892184A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880050489.X
申请日：2018-06-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于液压阀或气动阀（52）并且/或者用于液压总成或气动总成（34）的节流机构（50），所述节流机构能够安装在所述液压阀或气动阀（52）的上面和/或里面并且/或者所述液压总成或气动总成（34）的上面和/或里面，其中在所述节流机构（50）上构造有至少一个节流孔（54），并且其中所述至少一个节流孔（54）非居中地构造在所述节流机构（50）上。同样，本发明涉及用于车辆的制动系统的、一种液压阀或气动阀（52）以及一种液压的或者气动的总成。此外，本发明涉及一种用于液压阀或气动阀（52）并且/或者用于液压总成或者气动总成的节流机构（50）的制造方法、一种用于液压阀或气动阀（52）的制造方法以及一种用于液压总成或气动总成的制造方法。
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公开(公告)号：CN109923010B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201780070678.9
申请日：2017-10-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对用于机动车的制动系统（1）的主制动缸（2）与踏板模拟器（3）之间的流体连接进行控制的阀组件（10），其中第二控制阀（14）能够布置在第一控制阀（12）与踏板模拟器（3）之间，并且其中，所述第二控制阀（14）具有第一器件（14a）和第二器件（14b），所述第一器件和第二器件被设置用于控制液压流体（F）的流量，使得沿着第一穿流方向（R1）的流量不同于沿着第二穿流方向（R2）的流量。此外，本发明涉及一种用于机动车的制动系统（1）。此外，本发明涉及一种用于运行所述阀组件（10）的方法。
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公开(公告)号：CN110892184B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN201880050489.X
申请日：2018-06-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于液压阀或气动阀（52）并且/或者用于液压总成或气动总成（34）的节流机构（50），所述节流机构能够安装在所述液压阀或气动阀（52）的上面和/或里面并且/或者所述液压总成或气动总成（34）的上面和/或里面，其中在所述节流机构（50）上构造有至少一个节流孔（54），并且其中所述至少一个节流孔（54）非居中地构造在所述节流机构（50）上。同样，本发明涉及用于车辆的制动系统的、一种液压阀或气动阀（52）以及一种液压的或者气动的总成。此外，本发明涉及一种用于液压阀或气动阀（52）并且/或者用于液压总成或者气动总成的节流机构（50）的制造方法、一种用于液压阀或气动阀（52）的制造方法以及一种用于液压总成或气动总成的制造方法。
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公开(公告)号：CN109923010A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780070678.9
申请日：2017-10-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对用于机动车的制动系统（1）的主制动缸（2）与踏板模拟器（3）之间的流体连接进行控制的阀组件（10），其中第二控制阀（14）能够布置在第一控制阀（12）与踏板模拟器（3）之间，并且其中，所述第二控制阀（14）具有第一器件（14a）和第二器件（14b），所述第一器件和第二器件被设置用于控制液压流体（F）的流量，使得沿着第一穿流方向（R1）的流量不同于沿着第二穿流方向（R2）的流量。此外，本发明涉及一种用于机动车的制动系统（1）。此外，本发明涉及一种用于运行所述阀组件（10）的方法。
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