公开(公告)号：CN113169653B

公开(公告)日：2025-05-20

申请号：CN201880100306.0

申请日：2018-12-18

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： C·宾德尔 ,  O·福克斯

IPC: H02K29/08 ,  H02K11/215

Abstract: 本发明涉及一种无刷电机（1）、尤其是无刷直流马达，具有壳体（2）、至少一个布置在能旋转地支承在壳体（2）中的轴（3）上的转子（4）和固定在壳体上的定子（7），其中，给转子（4）配设有无接触地工作的转子位置识别装置，该转子位置识别装置具有抗扭转地布置在轴（3）上的多极的磁环（9）和至少一个径向地以固定在壳体的方式配设给磁环（9）的外周的磁场敏感的传感器（10）。在此提出，转子（4）的极对数（z4）和磁环（9）的极对数（z9）实施成互质的。

公开(公告)号：CN110139787B

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN201780081024.6

申请日：2017-11-30

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： H·福尔特 ,  D·曼科普夫 ,  C·宾德尔 ,  M·格德斯 ,  O·富克斯

IPC: B60T13/66 ,  B60T8/48 ,  B60T13/74 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统中的至少一个机电式制动助力器(52)的控制设备(50)，具有电子装置(54)，被配置为通过考虑关于制动请求的至少一个制动指示信号(58)来确定关于机电式制动助力器(52)的电机的目标旋转速度的至少一个目标值，并向电机输出至少一个控制信号(56)；其中电子装置(54)被配置为，通过至少考虑电机的电机电流的电流强度(I)和电机的转子的实际转角()，确定关于机电式制动助力器(52)的电机的最大目标转速的最大目标值，并且确定关于机电式制动助力器(52)的电机的目标转速的目标值最大等于确定的最大目标值。本发明还涉及一种用于操作车辆的制动系统的机电式制动助力器(52)的相应的方法。

公开(公告)号：CN113169653A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN201880100306.0

申请日：2018-12-18

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： C·宾德尔 ,  O·福克斯

IPC: H02K29/08 ,  H02K11/215

Abstract: 本发明涉及一种无刷电机（1）、尤其是无刷直流马达，具有壳体（2）、至少一个布置在能旋转地支承在壳体（2）中的轴（3）上的转子（4）和固定在壳体上的定子（7），其中，给转子（4）配设有无接触地工作的转子位置识别装置，该转子位置识别装置具有抗扭转地布置在轴（3）上的多极的磁环（9）和至少一个径向地以固定在壳体的方式配设给磁环（9）的外周的磁场敏感的传感器（10）。在此提出，转子（4）的极对数（z4）和磁环（9）的极对数（z9）实施成互质的。

公开(公告)号：CN119768314A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202380062217.2

申请日：2023-07-31

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： C·宾德尔 ,  H·福尔特 ,  O·富克斯 ,  M·格德斯

IPC: B60T7/04 ,  B60T13/74 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明涉及一种用于求取助力制动系统(1)的经校正的潜在助力缸压力(pF)的方法。该方法在此包括以下步骤：求取(A)助力缸发动机(20)的至少一个发动机值(MM)，借助发动机值(MM)与潜在助力缸压力(pF)之间的相关性模型(pF(MM))、从发动机值(MM)求取(B)潜在助力缸压力(pF)，并且借助ESP制动系统(8)中的ESP压力传感器(36)求取(C)助力缸压力(PESP)。此外，该方法还包括以下步骤：在考虑到潜在助力缸压力(pF)与ESP压力传感器(36)的被测量的助力缸压力(PESP)之间的时间延迟(tv)的情况下将潜在助力缸压力(pF)与ESP压力传感器(36)的助力缸压力(PESP)进行比较(D)，并且根据所求取的偏差(Δp)校正(E)相关性模型(pF(MM))。

公开(公告)号：CN110139787A

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201780081024.6

申请日：2017-11-30

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： H·福尔特 ,  D·曼科普夫 ,  C·宾德尔 ,  M·格德斯 ,  O·富克斯

IPC: B60T13/66 ,  B60T8/48 ,  B60T13/74 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统中的至少一个机电式制动助力器(52)的控制设备(50)，具有电子装置(54)，被配置为通过考虑关于制动请求的至少一个制动指示信号(58)来确定关于机电式制动助力器(52)的电机的目标旋转速度的至少一个目标值，并向电机输出至少一个控制信号(56)；其中电子装置(54)被配置为，通过至少考虑电机的电机电流的电流强度(I)和电机的转子的实际转角()，确定关于机电式制动助力器(52)的电机的最大目标转速的最大目标值，并且确定关于机电式制动助力器(52)的电机的目标转速的目标值最大等于确定的最大目标值。本发明还涉及一种用于操作车辆的制动系统的机电式制动助力器(52)的相应的方法。