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公开(公告)号：CN112424034B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN201980049235.0
申请日：2019-05-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。按照该方法，通过操纵操纵回路的调整装置产生了表征制动意愿的制动意愿信号，并且借助制动意愿信号求出在激活回路中所需的额定制动压力）。此外，通过压力产生装置的柱塞借助压力产生装置的电动马达的运动，借助压力产生装置按照额定制动压力设定在激活回路中的实际制动压力，以便操纵联接到激活回路上的车轮制动器。在制动意愿信号在预先确定的时间段内是恒定不变的条件下，执行压力调制，压力调制包括将激活回路中的实际制动压力设定到大于额定制动压力的值，并且通过柱塞借助电动马达的运动降低实际制动压力直至达到额定制动压力。
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公开(公告)号：CN112424035B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201980049239.9
申请日：2019-05-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。根据该方法，通过操纵操纵回路的调整组件产生表征制动意愿的制动意愿信号并且借助制动意愿信号求取在主动回路中所需的额定制动压力。此外，通过压力产生机构的柱塞的、借助压力产生机构的电动马达的运动，借助压力产生机构根据额定制动压力在主动回路中设定实际制动压力。在制动意愿信号在预先确定的时间段内恒定不变的条件下，通过关闭布置在压力产生机构和车轮制动器之间的液压路径中的分离阀使通过主动回路操纵的车轮制动器液压地与压力产生机构脱开，并且关断电动马达。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112601683A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201980056417.0
申请日：2019-07-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种用于在电子的能滑动调节的助力制动装备（10）的柱塞装置（32）中为再加载过程确定开始时间点的方法以及一种带有柱塞装置（32）的电子的能滑动调节的助力制动装备（10）。已知的柱塞装置（32）具有柱塞缸（40）、柱塞活塞（38）和柱塞工作空间（60）并且能够由驱动马达（30）操纵。所述柱塞工作空间（60）的容积根据驱动马达（30）的操纵方向通过电子控制器（28）来增大或者减小。所述柱塞装置（32）的操纵范围（64）在两个端部止挡（52；54）之间延伸。所述柱塞装置（32）的再加载过程不时地是必要的。提出了：当柱塞活塞（38）的实际位置位于柱塞装置（32）的能确定的工作范围（62）之内时，根据特征参量为所述柱塞装置（32）的再加载过程确定开始时间点，所述特征参量描述了装备有助力制动装备的车辆的行驶状态和/或所述柱塞装置（32）的操纵状态。
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公开(公告)号：CN112601683B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201980056417.0
申请日：2019-07-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种用于在电子的能滑动调节的助力制动装备的柱塞装置中为再加载过程确定开始时间点的方法以及一种带有柱塞装置的电子的能滑动调节的助力制动装备。已知的柱塞装置具有柱塞缸、柱塞活塞和柱塞工作空间并且能够由驱动马达操纵。所述柱塞工作空间的容积根据驱动马达的操纵方向通过电子控制器来增大或者减小。所述柱塞装置的操纵范围在两个端部止挡之间延伸。所述柱塞装置的再加载过程不时地是必要的。提出了：当柱塞活塞的实际位置位于柱塞装置的能确定的工作范围之内时，根据特征参量为所述柱塞装置的再加载过程确定开始时间点，所述特征参量描述了装备有助力制动装备的车辆的行驶状态和/或所述柱塞装置的操纵状态。
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公开(公告)号：CN112424034A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201980049235.0
申请日：2019-05-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。按照该方法，通过操纵操纵回路的调整装置产生了表征制动意愿的制动意愿信号，并且借助制动意愿信号求出在激活回路中所需的额定制动压力）。此外，通过压力产生装置的柱塞借助压力产生装置的电动马达的运动，借助压力产生装置按照额定制动压力设定在激活回路中的实际制动压力，以便操纵联接到激活回路上的车轮制动器。在制动意愿信号在预先确定的时间段内是恒定不变的条件下，执行压力调制，压力调制包括将激活回路中的实际制动压力设定到大于额定制动压力的值，并且通过柱塞借助电动马达的运动降低实际制动压力直至达到额定制动压力。
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公开(公告)号：CN112424035A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201980049239.9
申请日：2019-05-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。根据该方法，通过操纵操纵回路的调整组件产生表征制动意愿的制动意愿信号并且借助制动意愿信号求取在主动回路中所需的额定制动压力。此外，通过压力产生机构的柱塞的、借助压力产生机构的电动马达的运动，借助压力产生机构根据额定制动压力在主动回路中设定实际制动压力。在制动意愿信号在预先确定的时间段内恒定不变的条件下，通过关闭布置在压力产生机构和车轮制动器之间的液压路径中的分离阀使通过主动回路操纵的车轮制动器液压地与压力产生机构脱开，并且关断电动马达。
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公开(公告)号：CN102107656A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010600329.3
申请日：2010-12-22
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: F16D65/18 , B60T1/10 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/36 , F16D2125/48 , F16D2125/582
Abstract: 本发明涉及一种车轮制动器及其操纵方法。一种车轮制动器（1），其具有液压的操纵装置（5）和一种冗余的机电的操纵装置（6），它具有电动机（13）和斜坡机构（14）。本发明提出，所述车轮制动器（1）设有蓄能器，例如具有弹簧元件（7；8）的弹簧蓄能器，它在车轮制动器（1）松开时储存能量，并且在操纵车轮制动器（1）时释放能量，并且支持车轮制动器（1）的操纵。一种用于操纵具有这种车轮制动器（1）的车辆制动设备的方法规定，机电地进行常用制动，并且在故障时液压地进行辅助制动。
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