-
公开(公告)号：CN106385799B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201580027723.3
申请日：2015-04-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H01M10/441 , B60L15/02 , B60L58/10 , B60L58/12 , B60L58/16 , B60L2240/549 , B60L2260/162 , H01M2/1077 , H01M10/052 , H01M10/0525 , H01M10/425 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0063 , H02J2007/0067 , Y02E60/122 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种用于对具有多个电池组电池的电池组进行电池组管理的方法，其中根据由电池组输出的平均平方电流强度的频数分布（44）调节可由电池组输出的电流强度的最大值。本发明还涉及一种电池组管理系统和一种用于执行该方法的计算机程序，以及涉及一种具有电池组的机动车，所述电池组具有这种电池组管理系统。
-
公开(公告)号：CN104455616B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201410480448.8
申请日：2014-09-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种阀（1），其具有阀体（2），以及布置在阀体（2）的通道（23）中的、具有阀针（31）和阀脚（32）的第一阀元件（3），它的运动至少在第一方向（41）上被第一阀座（26）限制，至少一个布置在阀体（2）中的第二阀元件（5），它的运动在第一方向（41）上被第二阀座（27）限制，和至少一个布置在阀体（2）中的第三阀元件（6），它的运动在第二方向（42）上被第三阀座（28）限制，其中，所述通道（23）具有第一开口（231）和与该第一开口（231）相反地布置的第二开口（232），和其中，所述第一方向（41）和所述第二方向（42）基本上是相互反向的。本发明此外涉及一种具有这种阀（1）的电池（9）和一种具有这种电池（9）的机动车。
-
公开(公告)号：CN108370007A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680072535.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： C.布德 , J.施魏因本茨 , M.希尔登布兰德 , A.莱姆克 , T.科勒 , S.本茨 , M.鲁斯-莫尔 , 闫小峰 , C.米勒 , B.曼戈尔德 , J.托伊贝尔 , A.德尔 , R.梅尼希 , B.克里格 , B.科普 , A.泽伦特 , T.克格尔 , S.鲍曼
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/10 , H01M10/04 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种用于电池组（10）的电池模块壳体（2001、…2004），其特征在于：在所述电池模块壳体（2001、…2004）中能够布置多个电池单池（100111、…100432），所述电池单池分别包括大壁面（1201、1202）以及小壁面（1301、1302），所述小壁面的面积小于所述大壁面（1201、1202）的面积，其中能够与所述电池组（10）的外侧面相邻地布置的电池单池（100119、100129、100132、100142、100219、100229、100232、100242、100319、100329、100332、100342、100419、100432）能够如此定向，使得其大壁面（1201、120）2沿着所述外侧面伸展，以便作用于所述外侧面之一的力首先能够由所述大壁面（1201、1202）之一来承受。并且本发明涉及一种电池模块（201、204）、一种电池组（10）、一种电池、一种运输工具以及用于制造电池模块（201、…204）、电池组（10）和电池的方法。
-
公开(公告)号：CN108370007B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201680072535.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： C.布德 , J.施魏因本茨 , M.希尔登布兰德 , A.莱姆克 , T.科勒 , S.本茨 , M.鲁斯-莫尔 , 闫小峰 , C.米勒 , B.曼戈尔德 , J.托伊贝尔 , A.德尔 , R.梅尼希 , B.克里格 , B.科普 , A.泽伦特 , T.克格尔 , S.鲍曼
IPC: H01M50/209 , H01M50/24 , B60R16/04
Abstract: 本发明涉及一种用于电池组（10）的电池模块壳体（2001、…2004），其特征在于：在所述电池模块壳体（2001、…2004）中能够布置多个电池单池（100111、…100432），所述电池单池分别包括大壁面（1201、1202）以及小壁面（1301、1302），所述小壁面的面积小于所述大壁面（1201、1202）的面积，其中能够与所述电池组（10）的外侧面相邻地布置的电池单池（100119、100129、100132、100142、100219、100229、100232、100242、100319、100329、100332、100342、100419、100432）能够如此定向，使得其大壁面（1201、1202）沿着所述外侧面伸展，以便作用于所述外侧面之一的力首先能够由所述大壁面（1201、1202）之一来承受。并且本发明涉及一种电池模块（201、204）、一种电池组（10）、一种电池、一种运输工具以及用于制造电池模块（201、…204）、电池组（10）和电池的方法。
-
公开(公告)号：CN109964360A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201780072233.4
申请日：2017-11-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.格恩斯贝克 , M.施泰尔 , A.莱姆克 , J.克尔纳 , F.施蒂格勒 , K.克勒斯 , B.黑普纳 , M.霍黑瑙尔 , S.阿多尔夫 , K-J.舒勒 , H.魏斯
Abstract: 本发明涉及一种用于应用在机动车的汽车电器网络（50）上的电池组单元（10），该电池组单元包括电池组模块（20）和用于监控和调节所述电池组模块（20）的电池组管理系统（40）。在此，通信单元（30）以能够释放的方式来与所述电池组管理系统（40）连接，所述通信单元具有用于从所述电池组管理系统（40）接收数据的接收单元、用于转换从所述电池组管理系统（40）所接收的数据的转换单元和用于将经转换的数据传输到所述机动车的控制设备的传输单元。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106385799A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201580027723.3
申请日：2015-04-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H01M10/441 , B60L15/02 , B60L58/10 , B60L58/12 , B60L58/16 , B60L2240/549 , B60L2260/162 , H01M2/1077 , H01M10/052 , H01M10/0525 , H01M10/425 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0063 , H02J2007/0067 , Y02E60/122 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种用于对具有多个电池组电池的电池组进行电池组管理的方法，其中根据由电池组输出的平均平方电流强度的频数分布44）调节可由电池组输出的电流强度的最大值。本发明还涉及一种电池组管理系统和一种用于执行该方法的计算机程序，以及涉及一种具有电池组的机动车，所述电池组具有这种电池组管理系统。
-
公开(公告)号：CN111164850A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201880066236.1
申请日：2018-09-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 描述一种用于对电蓄能器充电的方法，其中所述电蓄能器包括至少一个电蓄能器单元，并且针对所述电蓄能器来预给定预先限定的、最大容许的蓄能器电压极限值。在此以脉冲形的充电电压来对所述电蓄能器充电，其中在脉冲持续时间期间的至少一个脉冲情况下所述脉冲形的充电电压的最大值大于所述预先限定的、最大容许的蓄能器电压极限值。此外描述一种用于对电蓄能器充电的设备、相应的计算机程序、相应的机器可读的存储介质和相应的电蓄能器。
-
公开(公告)号：CN105593056B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201480055359.7
申请日：2014-09-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60L11/1857 , B60L11/1861 , G01R31/3624 , G01R31/3679 , H02J7/007 , H02J7/02 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种用于使电池（1）的单池老化最小化的方法以及一种具有用于使电池（1）的单池老化最小化的装置的电池(1)。在此情况下实施：探测电池参数，其描述电池(1)的当前状态，借助于给定的老化模型和电池参数检查，是否电池(1)的状态是一种老化状态，在该老化状态下电池(1)的单池老化在周期性的充电或放电情况下比在静止状态下较小，在该静止状态下不进行电池(1)的充电或放电，以及如果电池(1)处于这种老化状态下的话，则电池(1)周期性地部分地放电和部分地充电。按照本发明的方法或按照本发明的电池(1)的特征在于被减少的单池老化。这意味着这种电池(1)或对其应用该方法的电池(1)具有提高的寿命。由此尤其导致成本优势、生态优势和改善的用户方便性。
-
公开(公告)号：CN105593056A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480055359.7
申请日：2014-09-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60L11/1857 , B60L11/1861 , G01R31/3624 , G01R31/3679 , H02J7/007 , H02J7/02 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种用于使电池（1）的单池老化最小化的方法以及一种具有用于使电池（1）的单池老化最小化的装置的电池(1)。在此情况下实施：探测电池参数，其描述电池(1)的当前状态，借助于给定的老化模型和电池参数检查，是否电池(1)的状态是一种老化状态，在该老化状态下电池(1)的单池老化在周期性的充电或放电情况下比在静止状态下较小，在该静止状态下不进行电池(1)的充电或放电，以及如果电池(1)处于这种老化状态下的话，则电池(1)周期性地部分地放电和部分地充电。按照本发明的方法或按照本发明的电池(1)的特征在于被减少的单池老化。这意味着这种电池(1)或对其应用该方法的电池(1)具有提高的寿命。由此尤其导致成本优势、生态优势和改善的用户方便性。
-
公开(公告)号：CN104455616A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410480448.8
申请日：2014-09-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H01M2/1229 , H01M2/1205 , H01M2/1276 , F16K24/04 , H01M2/12
Abstract: 本发明涉及一种阀（1），其具有阀体（2），以及布置在阀体（2）的通道（23）中的、具有阀针（31）和阀脚（32）的第一阀元件（3），它的运动至少在第一方向（41）上被第一阀座（26）限制，至少一个布置在阀体（2）中的第二阀元件（5），它的运动在第一方向（41）上被第二阀座（27）限制，和至少一个布置在阀体（2）中的第三阀元件（6），它的运动在第二方向（42）上被第三阀座（28）限制，其中，所述通道（23）具有第一开口（231）和与该第一开口（231）相反地布置的第二开口（232），和其中，所述第一方向（41）和所述第二方向（42）基本上是相互反向的。本发明此外涉及一种具有这种阀（1）的电池（9）和一种具有这种电池（9）的机动车。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.023 seconds)
