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公开(公告)号：CN111152778B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201911077031.6
申请日：2019-11-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在使用模型预测的调节（200）的情况下利用机动车的动力传动系的模型（210）来操控具有内燃机的机动车的动力传动系（110）的方法，其中在使用质量标准的情况下在预测水平（245）的范围内求取用于动力传动系的调节参量（260）的额定值轨迹（250），其中，将所述机动车的和/或机动车的周围环境的当前的和/或未来的状态和过程参量（220）用作所述模型预测的调节（200）的输入参量，其中，将包括至少一个排放值（241）或燃料消耗的成本函数（240）的最小化用作质量标准，并且其中，所述调节参量（260）根据所求取的额定值轨迹（250）来调整。
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公开(公告)号：CN111810279B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202010274429.5
申请日：2020-04-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于求取在相继布置在废气管道（10）中的两个SCR催化器（21、22）之间的氨质量流或者氨浓度的方法，第一计量单元（31）布置在第一SCR催化器（21）的上游，第二计量单元（32）布置在所述两个SCR催化器（21、22）之间。由布置在所述两个SCR催化器（21、22）之间的NOx传感器（41）的信号（SensDs1）、布置在第二SCR催化器（22）的下游的NOx传感器（42）的信号（SensDs2）、在所述第一SCR催化器（21）的上游的氮氧化物排放量（NOxUs）、借助于所述第一计量单元（31）的氨计量加入量和借助于所述第二计量单元（32）的氨计量加入量进行所述求取。
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公开(公告)号：CN111152778A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911077031.6
申请日：2019-11-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在使用模型预测的调节（200）的情况下利用机动车的动力传动系的模型（210）来操控具有内燃机的机动车的动力传动系（110）的方法，其中在使用质量标准的情况下在预测水平（245）的范围内求取用于动力传动系的调节参量（260）的额定值轨迹（250），其中，将所述机动车的和/或机动车的周围环境的当前的和/或未来的状态和过程参量（220）用作所述模型预测的调节（200）的输入参量，其中，将包括至少一个排放值（241）或燃料消耗的成本函数（240）的最小化用作质量标准，并且其中，所述调节参量（260）根据所求取的额定值轨迹（250）来调整。
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公开(公告)号：CN106194472A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610357088.1
申请日：2016-05-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/1406 , F02D41/1438 , F02D41/1452 , F02D41/146 , F02D2200/0625 , F02D37/00 , F01N9/00 , F02D41/0002 , F02D41/0047 , F02D41/30
Abstract: 本发明涉及一种用于对马达排放进行总系统的动态的优化的方法，其中由预先给定的算法的预先给定的分析窗口对所述排放进行监控，从而遵守用于不同的排放种类的预先给定的数值。在此通过所述方法来调节机动车的对排放的产生有影响的不同的子系统。该方法具有多个步骤。首先实时地在机动车的控制器中实施对预先给定的算法的预先给定的分析窗口的计算（11），其中以比预先给定的频率低的频率来计算。在紧接着的步骤中将下一个运行的分析窗口用于确定（12）排放控制。而后推导出（16）用于对马达排放进行总系统的动态的优化的措施。在下一个步骤中，借助于对所述机动车的子系统的干预来对马达排放实施（17）总系统的动态的优化。
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公开(公告)号：CN109723528B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201811269193.5
申请日：2018-10-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于同时优化机动车的带有废气后处理系统的内燃机的氮氧化物‑排放和二氧化碳‑排放的方法。该方法包括如下步骤：在开始时选择（100）预估水平（PH），然后确定（101）氮氧化物边界值（mNOx_max）。对包括所述氮氧化物‑排放和所述二氧化碳‑排放的成本函数（K）进行最小化（102），其中，遵守所述氮氧化物边界值（mNOx_max）。接下来，把所述内燃机的执行机构调节（105）到在最小化（102）所述成本函数（K）时获取的理论值（S）。最后重复这些方法步骤。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN109723528A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811269193.5
申请日：2018-10-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F01N3/0885 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/2006 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N2570/10 , F01N2570/14 , F01N2900/0601 , F01N2900/102 , F01N2900/1402
Abstract: 本发明涉及一种用于同时优化机动车的带有废气后处理系统的内燃机的氮氧化物-排放和二氧化碳-排放的方法。该方法包括如下步骤：在开始时选择（100）预估水平（PH），然后确定（101）氮氧化物边界值（mNOx_ma）x。对包括所述氮氧化物-排放和所述二氧化碳-排放的成本函数（K）进行最小化（102），其中，遵守所述氮氧化物边界值（mNOx_max）。接下来，把所述内燃机的执行机构调节（105）到在最小化（102）所述成本函数（K）时获取的理论值（S）。最后重复这些方法步骤。
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公开(公告)号：CN103562703A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280025448.8
申请日：2012-04-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: G01N13/04 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N2550/05 , F01N2610/02 , F01N2610/14 , F01N2610/1406 , F01N2610/148 , F01N2900/1818 , G01L19/06 , G01N7/10 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于测量一储存在罐（10）中的运行物质和/或辅助物质（12）、尤其一还原剂的品质的设备，其中，一参考容器（20）与所述运行物质和/或辅助物质（12）经由一半透膜（24）处于连接中，并且所述参考容器（20）以一介质（22）填充，所述介质具有一相对于所使用的运行物质和/或辅助物质（12）的已知的渗透压。
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公开(公告)号：CN111946432A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010413747.5
申请日：2020-05-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F01N11/00 , G01N27/407
Abstract: 本发明涉及一种用于监控气体传感器（14）的方法，所述气体传感器具有两个电化学的测量单元（20、30）并且所述气体传感器布置在内燃机（11）的排气系（10）中，其中所述传感器元件（20、30）具有相对于第一气体成分基本上相同的敏感性和相对于第二气体成分不同的敏感性，并且相对于其他气体成分不敏感。在所述气体传感器（14）处的废气流包含比第一气体成分少的第二气体成分的运行状态中，从所述传感器元件（20、30）的传感器信号中分别计算第一气体成分的浓度并且从所述第一气体成分的浓度中推断出传感器元件（20、30）的缺陷。
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公开(公告)号：CN106194472B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201610357088.1
申请日：2016-05-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明涉及一种用于对马达排放进行总系统的动态的优化的方法，其中由预先给定的算法的预先给定的分析窗口对所述排放进行监控，从而遵守用于不同的排放种类的预先给定的数值。在此通过所述方法来调节机动车的对排放的产生有影响的不同的子系统。该方法具有多个步骤。首先实时地在机动车的控制器中实施对预先给定的算法的预先给定的分析窗口的计算（11），其中以比预先给定的频率低的频率来计算。在紧接着的步骤中将下一个运行的分析窗口用于确定（12）排放控制。而后推导出（16）用于对马达排放进行总系统的动态的优化的措施。在下一个步骤中，借助于对所述机动车的子系统的干预来对马达排放实施（17）总系统的动态的优化。
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