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公开(公告)号：CN111152778B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201911077031.6
申请日：2019-11-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在使用模型预测的调节（200）的情况下利用机动车的动力传动系的模型（210）来操控具有内燃机的机动车的动力传动系（110）的方法，其中在使用质量标准的情况下在预测水平（245）的范围内求取用于动力传动系的调节参量（260）的额定值轨迹（250），其中，将所述机动车的和/或机动车的周围环境的当前的和/或未来的状态和过程参量（220）用作所述模型预测的调节（200）的输入参量，其中，将包括至少一个排放值（241）或燃料消耗的成本函数（240）的最小化用作质量标准，并且其中，所述调节参量（260）根据所求取的额定值轨迹（250）来调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106194472B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201610357088.1
申请日：2016-05-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明涉及一种用于对马达排放进行总系统的动态的优化的方法，其中由预先给定的算法的预先给定的分析窗口对所述排放进行监控，从而遵守用于不同的排放种类的预先给定的数值。在此通过所述方法来调节机动车的对排放的产生有影响的不同的子系统。该方法具有多个步骤。首先实时地在机动车的控制器中实施对预先给定的算法的预先给定的分析窗口的计算（11），其中以比预先给定的频率低的频率来计算。在紧接着的步骤中将下一个运行的分析窗口用于确定（12）排放控制。而后推导出（16）用于对马达排放进行总系统的动态的优化的措施。在下一个步骤中，借助于对所述机动车的子系统的干预来对马达排放实施（17）总系统的动态的优化。
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公开(公告)号：CN109723528B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201811269193.5
申请日：2018-10-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于同时优化机动车的带有废气后处理系统的内燃机的氮氧化物‑排放和二氧化碳‑排放的方法。该方法包括如下步骤：在开始时选择（100）预估水平（PH），然后确定（101）氮氧化物边界值（mNOx_max）。对包括所述氮氧化物‑排放和所述二氧化碳‑排放的成本函数（K）进行最小化（102），其中，遵守所述氮氧化物边界值（mNOx_max）。接下来，把所述内燃机的执行机构调节（105）到在最小化（102）所述成本函数（K）时获取的理论值（S）。最后重复这些方法步骤。
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公开(公告)号：CN109723528A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811269193.5
申请日：2018-10-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F01N3/0885 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/2006 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N2570/10 , F01N2570/14 , F01N2900/0601 , F01N2900/102 , F01N2900/1402
Abstract: 本发明涉及一种用于同时优化机动车的带有废气后处理系统的内燃机的氮氧化物-排放和二氧化碳-排放的方法。该方法包括如下步骤：在开始时选择（100）预估水平（PH），然后确定（101）氮氧化物边界值（mNOx_ma）x。对包括所述氮氧化物-排放和所述二氧化碳-排放的成本函数（K）进行最小化（102），其中，遵守所述氮氧化物边界值（mNOx_max）。接下来，把所述内燃机的执行机构调节（105）到在最小化（102）所述成本函数（K）时获取的理论值（S）。最后重复这些方法步骤。
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公开(公告)号：CN111152778A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911077031.6
申请日：2019-11-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在使用模型预测的调节（200）的情况下利用机动车的动力传动系的模型（210）来操控具有内燃机的机动车的动力传动系（110）的方法，其中在使用质量标准的情况下在预测水平（245）的范围内求取用于动力传动系的调节参量（260）的额定值轨迹（250），其中，将所述机动车的和/或机动车的周围环境的当前的和/或未来的状态和过程参量（220）用作所述模型预测的调节（200）的输入参量，其中，将包括至少一个排放值（241）或燃料消耗的成本函数（240）的最小化用作质量标准，并且其中，所述调节参量（260）根据所求取的额定值轨迹（250）来调整。
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公开(公告)号：CN106194472A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610357088.1
申请日：2016-05-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/1406 , F02D41/1438 , F02D41/1452 , F02D41/146 , F02D2200/0625 , F02D37/00 , F01N9/00 , F02D41/0002 , F02D41/0047 , F02D41/30
Abstract: 本发明涉及一种用于对马达排放进行总系统的动态的优化的方法，其中由预先给定的算法的预先给定的分析窗口对所述排放进行监控，从而遵守用于不同的排放种类的预先给定的数值。在此通过所述方法来调节机动车的对排放的产生有影响的不同的子系统。该方法具有多个步骤。首先实时地在机动车的控制器中实施对预先给定的算法的预先给定的分析窗口的计算（11），其中以比预先给定的频率低的频率来计算。在紧接着的步骤中将下一个运行的分析窗口用于确定（12）排放控制。而后推导出（16）用于对马达排放进行总系统的动态的优化的措施。在下一个步骤中，借助于对所述机动车的子系统的干预来对马达排放实施（17）总系统的动态的优化。
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