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公开(公告)号：CN102033093B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201010502117.1
申请日：2010-09-30
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
IPC: G01N27/411
CPC classification number: G01N27/4067
Abstract: 本发明涉及一种用于运行传感器(100)的方法，尤其是用于运行由陶瓷材料制成的传感器的方法，其特征在于，在达到露点尽头之前将所述传感器(100)加热到大于激活温度(T1)并且小于热冲击温度(T3)的目标温度(T2)。
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公开(公告)号：CN102639846B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201080055472.7
申请日：2010-11-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/14 , F02D41/00 , G01N27/419 , F02D41/22
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/008 , F02D41/0082 , F02D41/1456 , F02D41/1495 , F02D2041/1432
Abstract: 本发明涉及用于在带有至少两个气缸和一个设计成宽带λ传感器的传感设备的内燃机中在单缸λ调节时诊断偏差的方法和装置，在该内燃机中，通过泵电池评估泵电流并且将泵电流至少暂时用于各个气缸的λ调节。按本发明规定，除了泵电流外，还确定泵电池上的泵电压或泵电压变化并且将该值传达给诊断装置。因而可以更好地无任何附加材料费用地诊断单缸λ调节的偏差，这尤其鉴于越来越苛刻的法律规定而尤其对于在线诊断来说具有优势。一种所述方法的优选的应用规定了使用在带有多组部废气系统的内燃机中。
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公开(公告)号：CN102042103A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010527839.2
申请日：2010-10-21
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/0097 , F02D41/1454
Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机(10)的方法，其中通过分析扭矩(33)在气缸个别地稀释混合气的情况下使气缸(12a、12b、12c、12d)均衡，其中，所述方法包括下面的步骤：(a)将在第一气缸(12a)中的混合气稀释变化预先规定的稀释值(34)；(b)在应用实际转速信号(19)的情况下，求出表现第一气缸(12a)的实际扭矩(46)的特征的第一参量(50)；(c)在应用所述预先规定的稀释值(34)的情况下，求出表现第一气缸(12a)的额定扭矩(44)的特征的第二参量(54)；(d)根据第一参量(50)和第二参量(54)之间的差值(48)来匹配输入第一气缸(12a)的燃料量(31)。
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公开(公告)号：CN102639846A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080055472.7
申请日：2010-11-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/14 , F02D41/00 , G01N27/419 , F02D41/22
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/008 , F02D41/0082 , F02D41/1456 , F02D41/1495 , F02D2041/1432
Abstract: 本发明涉及用于在带有至少两个气缸和一个设计成宽带λ传感器的传感设备的内燃机中在单缸λ调节时诊断偏差的方法和装置，在该内燃机中，通过泵电池评估泵电流并且将泵电流至少暂时用于各个气缸的λ调节。按本发明规定，除了泵电流外，还确定泵电池上的泵电压或泵电压变化并且将该值传达给诊断装置。因而可以更好地无任何附加材料费用地诊断单缸λ调节的偏差，这尤其鉴于越来越苛刻的法律规定而尤其对于在线诊断来说具有优势。一种所述方法的优选的应用规定了使用在带有多组部废气系统的内燃机中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102062009A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010551899.8
申请日：2010-11-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1498
Abstract: 由运转不平稳性平衡内燃机不同燃烧室间的过量空气系数，即用于识别和/或平衡内燃机、特别是奥托发动机的多个燃烧室之间的燃烧室特有的空气燃料比例的差别的方法，分析燃烧室特有的运转不平稳性特征求出差别，即在第一阶段中燃烧室利用可预先规定的第一空气燃料混合物运行；在第二阶段中至少其中两个燃烧室利用相对第一空气燃料混合物稀释的第二空气燃料混合物运行，至少一个另外燃烧室利用相对第一空气燃料混合物加浓的第三空气燃料混合物运行；在第三阶段中将以稀释的第二空气燃料混合物运行的燃烧室的运转不平稳性特征互相比较和/或在至少一个燃烧室中稀释的第二空气燃料混合物改变，使多个燃烧室的稀释的第二空气燃料混合物间差别不超出门限值。
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公开(公告)号：CN102062009B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201010551899.8
申请日：2010-11-16
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1498
Abstract: 由运转不平稳性平衡内燃机不同燃烧室间的过量空气系数。即用于识别和/或平衡内燃机、特别是奥托发动机的多个燃烧室之间的燃烧室特有的空气燃料比例的差别的方法，分析燃烧室特有的运转不平稳性特征求出差别，即在第一阶段中燃烧室利用可预先规定的第一空气燃料混合物运行；在第二阶段中至少其中两个燃烧室利用相对第一空气燃料混合物稀释的第二空气燃料混合物运行，至少一个另外燃烧室利用相对第一空气燃料混合物加浓的第三空气燃料混合物运行；在第三阶段中将以稀释的第二空气燃料混合物运行的燃烧室的运转不平稳性特征互相比较和/或在至少一个燃烧室中稀释的第二空气燃料混合物改变，使多个燃烧室的稀释的第二空气燃料混合物间差别不超出门限值。
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公开(公告)号：CN102042103B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201010527839.2
申请日：2010-10-21
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/0097 , F02D41/1454
Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机(10)的方法，其中通过分析扭矩(33)在气缸个别地稀释混合气的情况下使气缸(12a、12b、12c、12d)均衡，其中，所述方法包括下面的步骤：(a)将在第一气缸(12a)中的混合气稀释变化预先规定的稀释值(34)；(b)在应用实际转速信号(19)的情况下，求出表现第一气缸(12a)的实际扭矩(46)的特征的第一参量(50)；(c)在应用所述预先规定的稀释值(34)的情况下，求出表现第一气缸(12a)的额定扭矩(44)的特征的第二参量(54)；(d)根据第一参量(50)和第二参量(54)之间的差值(48)来匹配输入第一气缸(12a)的燃料量(31)。
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公开(公告)号：CN102033093A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010502117.1
申请日：2010-09-30
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
IPC: G01N27/411
CPC classification number: G01N27/4067
Abstract: 本发明涉及一种用于运行传感器(100)的方法，尤其是用于运行由陶瓷材料制成的传感器的方法，其特征在于，在达到露点尽头之前将所述传感器(100)加热到大于激活温度(T1)并且小于热冲击温度(T3)的目标温度(T2)。
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公开(公告)号：CN101737179A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910221045.0
申请日：2009-11-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/0097 , F02D2041/1432
Abstract: 本发明描述一种用于控制内燃机的方法和装置，其中由选频滤波的转速信号获得各气缸特有的特征。对于内燃机的至少两个气缸改变调整参数并且由各气缸特有的特征变化识别至少一个气缸的配量误差。
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