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公开(公告)号：CN105736122A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510994094.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01P11/18 , G01F23/296
Abstract: 本发明涉及用于发动机冷却系统控制的方法和系统。提供用于改善发动机冷却剂液位估计以减少发动机过热的方法和系统。冷却剂溢出储存器中的流体的液位基于在顶部位置和底部位置处联接到储存器的中空竖直竖管中的流体液位进行推断，而竖管中的流体液位基于由定位在竖直竖管的底部凹槽中的传感器传输的超声波信号的回波时间来估计。使用基于车辆运动参数的项来补偿传感器输出，以补偿由于运动引起的晃动而造成的流体液位失真。
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公开(公告)号：CN102837699B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201210176419.3
申请日：2012-05-31
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60W10/182 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/305 , B60Y2300/90 , F02N11/0833 , F02N2200/0803 , F02N2250/02 , Y02T10/48 , Y10T477/644 , Y10T477/813
Abstract: 本发明提供了用于发动机再起动的系统和方法，该发动机在怠速停止工况期间可选择性地停机。在一个实施例中，通过当给起动马达和电动制动器中的一者提供电流时限制给另一者提供电流而顺序地将电流导向起动马达和电动制动器，输送电流的顺序基于再起动请求相对于电动制动请求的正时和接收至请求时的车辆工况。通过协调起动马达的运转和电动制动器的运转，能减小发动机系统中电源的过载。
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公开(公告)号：CN102837699A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210176419.3
申请日：2012-05-31
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60W10/182 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/305 , B60Y2300/90 , F02N11/0833 , F02N2200/0803 , F02N2250/02 , Y02T10/48 , Y10T477/644 , Y10T477/813
Abstract: 本发明提供了用于发动机再起动的系统和方法，该发动机在怠速停止工况期间可选择性地停机。在一个实施例中，通过当给起动马达和电动制动器中的一者提供电流时限制给另一者提供电流而顺序地将电流导向起动马达和电动制动器，输送电流的顺序基于再起动请求相对于电动制动请求的正时和接收至请求时的车辆工况。通过协调起动马达的运转和电动制动器的运转，能减小发动机系统中电源的过载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105736117B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201510993549.X
申请日：2015-12-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于发动机冷却系统控制的方法和系统。提供用于改善发动机冷却剂液位估计以减少发动机过热的方法和系统。冷却剂溢出储存器中的流体的液位基于在顶部位置和底部位置处流体联接到储存器的中空竖直竖管中的流体液位进行推断，而竖管中的流体液位基于来自由传感器传输的超声波信号的输出来估计，该传感器定位在竖直竖管的底部处的凹槽中。该传感器使用原始回波时间和处理的流体液位数据的组合来准确并且可靠地估计流体液位。
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公开(公告)号：CN105736122B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201510994094.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01P11/18 , G01F23/296
Abstract: 本发明涉及用于发动机冷却系统控制的方法和系统。提供用于改善发动机冷却剂液位估计以减少发动机过热的方法和系统。冷却剂溢出储存器中的流体的液位基于在顶部位置和底部位置处联接到储存器的中空竖直竖管中的流体液位进行推断，而竖管中的流体液位基于由定位在竖直竖管的底部凹槽中的传感器传输的超声波信号的回波时间来估计。使用基于车辆运动参数的项来补偿传感器输出，以补偿由于运动引起的晃动而造成的流体液位失真。
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公开(公告)号：CN104442828B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201410461311.8
申请日：2014-09-11
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: B60W40/076 , B60W40/13 , B60W40/10 , F02D29/02
Abstract: 本发明展示了用于改进车辆的操作的系统和方法。在一个示例中，固持车辆制动器以减少车辆运动的可能性，并且防止发动机旋转的停止直到存在对车辆固持的确认为止。所述方法可以使发动机能够在更长时间段内保持在关闭状态，同时减少车辆运动的可能性。
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公开(公告)号：CN105736117A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510993549.X
申请日：2015-12-25
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: G01F23/296 , F01P11/14 , G01F23/2962 , F01P11/028 , F01P11/18 , F01P2025/70 , F01P2050/22
Abstract: 本发明涉及用于发动机冷却系统控制的方法和系统。提供用于改善发动机冷却剂液位估计以减少发动机过热的方法和系统。冷却剂溢出储存器中的流体的液位基于在顶部位置和底部位置处流体联接到储存器的中空竖直竖管中的流体液位进行推断，而竖管中的流体液位基于来自由传感器传输的超声波信号的输出来估计，该传感器定位在竖直竖管的底部处的凹槽中。该传感器使用原始回波时间和处理的流体液位数据的组合来准确并且可靠地估计流体液位。
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公开(公告)号：CN104442828A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410461311.8
申请日：2014-09-11
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: B60W40/076 , B60W40/13 , B60W40/10 , F02D29/02
CPC classification number: B60W10/188 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/18018 , B60W2510/182 , B60W2520/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y10T477/814 , B60W2710/06
Abstract: 本发明展示了用于改进车辆的操作的系统和方法。在一个示例中，固持车辆制动器以减少车辆运动的可能性，并且防止发动机旋转的停止直到存在对车辆固持的确认为止。所述方法可以使发动机能够在更长时间段内保持在关闭状态，同时减少车辆运动的可能性。
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