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公开(公告)号：CN111422139A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010016746.7
申请日：2020-01-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 拉吉·索姆谢蒂 , 詹姆斯·卡休 , 桑迪普·拉杰·甘地加 , 理查德·怀科夫 , 迈克尔·阿祖兹
Abstract: 本公开提供了“用于无人机系统的车辆集成的系统、方法和装置”。公开了用于无人机系统(UAS)的车辆集成的系统及方法。示例性方法可以包括将车辆集成式UAS的着陆盘联接到地面站总成；将所述着陆盘和所述地面站总成定位在车辆的一部分和所述车辆集成式UAS的封盖构件中；以及将所述着陆盘联接到所述车辆集成式UAS的所述封盖构件。在各种实施例中，所述车辆集成式UAS可以被配置为在与所述UAS相关联的无人驾驶飞行器(UAV)与车辆的一个或多个装置之间发送和接收信息(例如，路线信息、功率信息、状态信息等)。
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公开(公告)号：CN104340019A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410359464.1
申请日：2014-07-25
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 当在车辆的运行中感测到风扰动状况时，一种用于机动车辆的抽气装置打开穿过车辆的乘客舱的空气流动路径。抽气开口位于车辆的后向表面上并由闭合部件覆盖，该闭合部件通过致动器可移动以选择性地打开抽气开口。通过闭合部件的运行，抽气开口的横截面积可以是可变的，从而改变通过乘客舱流动的空气的速率。该致动器操作地耦接到可以感测风扰动状况的传感器以影响抽气开口的自动打开。风扰动状况可以是与最小运行速度或者乘客舱中的阈值内部空气压力相结合的单个打开的车窗的存在。
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公开(公告)号：CN101152878B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200710153893.3
申请日：2007-09-13
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B62D21/08
Abstract: 在上车架梁和总体上纵向延伸的下车架梁之间形成结构节点，其中该上车架梁向下弯曲形成总体上垂直延伸的部分，该结构节点可以调整，以在冲击情况下管理撞击能量的流动。上车架梁制成传统的四面管件，但在与下车架梁交叉处变成多面构造，形成用于连接下车架梁的交接面。交接面的大小为20至40毫米之间的纵向宽度尺寸，并且可以调整，以选择性控制冲击过程中遇到的撞击力的管理。形成这种结构节点的上、下车架梁之间的焊接连接为车架功能提供充足的硬度和刚性，而在纵向上表现出减小的剪切强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115966963A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211222383.8
申请日：2022-10-08
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明提供了“底板电气触点”。一种附件附接系统包括在车辆上提供附接接口的底板。底板被配置成与附件接合以将附件固定到车辆。底板和附件被配置成通过电气接触接口彼此电气连接。
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公开(公告)号：CN104340019B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201410359464.1
申请日：2014-07-25
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 当在车辆的运行中感测到风扰动状况时，一种用于机动车辆的抽气装置打开穿过车辆的乘客舱的空气流动路径。抽气开口位于车辆的后向表面上并由闭合部件覆盖，该闭合部件通过致动器可移动以选择性地打开抽气开口。通过闭合部件的运行，抽气开口的横截面积可以是可变的，从而改变通过乘客舱流动的空气的速率。该致动器操作地耦接到可以感测风扰动状况的传感器以影响抽气开口的自动打开。风扰动状况可以是与最小运行速度或者乘客舱中的阈值内部空气压力相结合的单个打开的车窗的存在。
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公开(公告)号：CN101152878A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710153893.3
申请日：2007-09-13
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B62D21/08
Abstract: 在上车架梁和总体上纵向延伸的下车架梁之间形成结构节点，其中该上车架梁向下弯曲形成总体上垂直延伸的部分，该结构节点可以调整，以在冲击情况下管理撞击能量的流动。上车架梁制成传统的四面管件，但在与下车架梁交叉处变成多面构造，形成用于连接下车架梁的交接面。交接面的大小为20至40毫米之间的纵向宽度尺寸，并且可以调整，以选择性控制冲击过程中遇到的撞击力的管理。形成这种结构节点的上、下车架梁之间的焊接连接为车架功能提供充足的硬度和刚性，而在纵向上表现出减小的剪切强度。
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公开(公告)号：CN201432722Y
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200920150392.4
申请日：2009-05-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·里达·巴库西 , 迈克尔·阿祖兹 , 蒂莫西·A·玛奇
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/152
Abstract: 本实用新型公开了一种形成机动车辆前端结构的下车架梁组件，结合有第一弯曲转折点和第二弯曲转折点，用于在前端或正面碰撞事故中提供下车架梁的顺序且交互的弯曲来控制碰撞力。第一弯曲转折点由位于发动机安装支架前方的下车架梁向外侧上的结构上变薄的袋状结构形成。第二弯曲转折点通过位于发动机安装支架后方的下车架梁向内侧的V形领形成。第一弯曲转折点在前端角状部分向后变形进入下车架梁后引起车架梁向外弯折来使其向内移动，而第二弯曲转折点引起车架梁向内弯折使其在发动机安装支架之后部分向外移动。
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