公开(公告)号：CN104340019B

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201410359464.1

申请日：2014-07-25

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 蒂姆·A·穆克 ,  理查德·A·杰赖恩 ,  迈克尔·阿祖兹

IPC: B60H1/26 ,  B62D25/08

Abstract: 当在车辆的运行中感测到风扰动状况时，一种用于机动车辆的抽气装置打开穿过车辆的乘客舱的空气流动路径。抽气开口位于车辆的后向表面上并由闭合部件覆盖，该闭合部件通过致动器可移动以选择性地打开抽气开口。通过闭合部件的运行，抽气开口的横截面积可以是可变的，从而改变通过乘客舱流动的空气的速率。该致动器操作地耦接到可以感测风扰动状况的传感器以影响抽气开口的自动打开。风扰动状况可以是与最小运行速度或者乘客舱中的阈值内部空气压力相结合的单个打开的车窗的存在。

公开(公告)号：CN104340019A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201410359464.1

申请日：2014-07-25

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 蒂姆·A·穆克 ,  理查德·A·杰赖恩 ,  迈克尔·阿祖兹

IPC: B60H1/26 ,  B62D25/08

CPC classification number: B60H1/249 ,  B60H1/248

Abstract: 当在车辆的运行中感测到风扰动状况时，一种用于机动车辆的抽气装置打开穿过车辆的乘客舱的空气流动路径。抽气开口位于车辆的后向表面上并由闭合部件覆盖，该闭合部件通过致动器可移动以选择性地打开抽气开口。通过闭合部件的运行，抽气开口的横截面积可以是可变的，从而改变通过乘客舱流动的空气的速率。该致动器操作地耦接到可以感测风扰动状况的传感器以影响抽气开口的自动打开。风扰动状况可以是与最小运行速度或者乘客舱中的阈值内部空气压力相结合的单个打开的车窗的存在。