公开(公告)号：CN108297719B

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN201810014971.X

申请日：2018-01-08

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 穆罕默德·艾尔沙伊尔 ,  陈清麒 ,  马克·J·弗尔勒 ,  约翰·保罗·吉比尤

IPC: B60L53/12 ,  B60L53/20

Abstract: 本公开涉及集成的无线电力传输系统。一种充电系统包括逆变器，所述逆变器被配置为：接收整流后的干线电压和电流以为初级线圈供电，从而在车辆的次级线圈中感应出充电电流。所述充电系统还包括控制器，所述控制器被配置为：基于来自车辆的充电电压数据改变所述逆变器的开关频率，使得所述逆变器操作以使车辆的电池充电器的储能电容器的电压趋向于恒定值。

公开(公告)号：CN106004474B

公开(公告)日：2020-09-15

申请号：CN201610172039.0

申请日：2016-03-24

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 胡安·洛佩兹 ,  约翰·保罗·吉比尤 ,  诺恩都·G·巴苏基亚斯 ,  苏珊·卡里

IPC: B60L53/16

Abstract: 公开了一种车辆和用于车辆的充电系统。提供了一种车辆，所述车辆包括：充电端口，被构造为结合到外部电源的连接器以对电池再充电；锁，将连接器固定到充电端口；电致动器，被配置为在通电时使所述锁在锁定状态和解锁状态之间切换并在失电时保持锁定状态或解锁状态；机械的锁超驰装置，被配置为使所述锁切换到解锁状态。

公开(公告)号：CN105383317B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201510526685.8

申请日：2015-08-25

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 克里斯托弗·W·贝尔 ,  布列塔尼·康纳利 ,  詹姆士·A·拉斯罗普 ,  约翰·保罗·吉比尤

IPC: B60L53/12 ,  B60L53/38

CPC classification number: B60L53/39 ,  B60L53/12 ,  B60L53/34 ,  B60L53/36 ,  B60L53/38 ,  H02J7/0042 ,  H02J50/10 ,  H02J50/40 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: 本公开涉及用于无线车辆充电的自定位多线圈系统。电动车辆和插电式混合动力电动车辆包括可再充电的牵引电池。自动化车辆充电系统被配置为用最小的驾驶员干预为牵引电池充电。车辆充电系统包括转盘，所述旋转盘包括多个发射线圈，所述转盘被配置为在纵向方向上移动和绕轴线旋转。车辆充电系统还包括至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为在纵向方向上移动旋转盘和使转盘绕轴线旋转，以将从所述多个发射线圈中选择的发射线圈与车辆接收线圈对准。车辆充电系统可以从车辆接收定位数据，并可以根据所述定位数据移动和旋转转盘，以将所选择的发射线圈与车辆接收线圈对准。

公开(公告)号：CN106240386A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610397599.6

申请日：2016-06-07

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 约翰·保罗·吉比尤

IPC: B60L11/18 ,  B60L1/00 ,  B60L1/02

CPC classification number: B60L11/1824 ,  B60L1/003 ,  B60L1/04 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1862 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  H02J7/0052 ,  H02J7/0068 ,  H02J7/007 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126 ,  Y10S903/907 ,  B60L11/1851 ,  B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60L2240/54

Abstract: 本公开涉及使用插电式电动车辆的动态电网负载。一种车辆包括配置为与由电网管理系统控制的电网连接的牵引电池。车辆进一步包括控制器。控制器基于来自电网管理系统的消耗来自电网的一定的电力量的请求而使牵引电池充电并且启动车辆负载。当牵引电池被充满电时，启动一个或更多个车辆负载以消耗该电力量。当牵引电池的充电电力极限大于或等于请求的电力量时，使牵引电池充电以消耗请求的电力量。

公开(公告)号：CN104733681A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201410802643.8

申请日：2014-12-19

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 帕特里克·丹尼尔·玛古尔 ,  约翰·保罗·吉比尤

IPC: H01M2/20 ,  H01M2/30 ,  H01R25/16

CPC classification number: H01M2/206 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/202 ,  H01M2220/20 ,  H01M2/20 ,  H01M2/30 ,  H01R25/16

Abstract: 本公开提供了一种牵引电池组件，所述牵引电池组件包括由托盘支撑的相邻的电池单元和电连接所述相邻的电池单元的汇流条。汇流条包括纵向中部和在中部处连接的一对弯曲段。每个弯曲段具有与一个单元上的端子接触的弧形部。当单元相对于托盘具有不同的高度时，弯曲段提供与单元的增加的接触。还公开了一种汇流条模块。所述汇流条模块包括壳体和支撑在壳体内的汇流条。

公开(公告)号：CN104044580A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201410090930.0

申请日：2014-03-12

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 约翰·保罗·吉比尤 ,  杰弗里·R·格兰姆斯 ,  尼尔·罗伯特·布鲁斯 ,  詹姆士·劳伦斯·斯沃以熙

IPC: B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60L15/00

CPC classification number: H02J7/007 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1866 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1872 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/22 ,  B60L2230/24 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/24 ,  H01M10/425 ,  H01M10/443 ,  H01M10/486 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/663 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  B60L11/18 ,  H02J7/008

Abstract: 公开了一种用于在充电时控制电动车辆的方法和系统，所述车辆包括：具有热回路的牵引电池以及控制器。所述控制器被配置为：（i）在牵引电池连接到充电器的同时，利用由最低单元温度限定的最大充电电流来对牵引电池充电；（ii）如果所述最低单元温度低于预定温度，则在对牵引电池充电的同时加热牵引电池。一种用于在电动车辆连接到充电器的同时控制电动车辆的方法包括：响应于牵引电池的低单元温度，利用来自充电器的第一部分电功率对电池充电，同时利用来自充电器的第二部分电功率来加热电池。

公开(公告)号：CN107521357B

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN201710450733.9

申请日：2017-06-15

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 穆罕默德·艾尔沙伊尔 ,  克里斯托弗·W·贝尔 ,  詹姆士·A·拉斯罗普 ,  约翰·保罗·吉比尤

IPC: B60L53/122 ,  B60L53/126 ,  B60L53/22 ,  B60L53/39

Abstract: 本公开涉及无线充电系统的线圈对准。一种车辆系统包括控制器，控制器被配置为：响应于对准模式，禁用电力整流器并且启用精密整流器以输出响应于在次级线圈中感应出的电流的电压，其中，电力整流器被配置为在次级线圈与电池之间转移电荷，在次级线圈中感应出的电流因流过对应的初级线圈的电流而产生；响应于所述电压超过阈值，启用电力整流器并禁用精密整流器。

公开(公告)号：CN105048227B

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201510213956.4

申请日：2015-04-29

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 约翰·保罗·吉比尤

IPC: H01R24/58 ,  H01R13/641

Abstract: 提供一种高电压连接器组件，所述高电压连接器组件可包括：第一连接器，具有第一接合器和识别标记的第一部分；第二连接器，具有所述标记的第二部分以及可被构造成与第一接合器接合的第二接合器。所述第一部分和所述第二部分在所述连接器上可被布置为使得当所述接合器完全接合时所述部分对准以限定所述标记，并且当所述接合器未完全接合时所述部分不对准。所述标记可包括识别第一连接器和第二连接器中的每个的一个或更多个电子可读指示符。所述标记可包括指示接合器接合或者接合器接合不当的标识。

公开(公告)号：CN105291872A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510436139.5

申请日：2015-07-23

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 克里斯托弗·W·贝尔 ,  约翰·保罗·吉比尤 ,  詹姆士·A·拉斯罗普

IPC: B60L11/18

CPC classification number: H02J50/12 ,  B60L53/12 ,  B60L53/124 ,  B60L2270/147 ,  H01F38/14 ,  H02J7/025 ,  H02J50/15 ,  H02J50/60 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆的无线充电的超声波和红外物体检测。一种用于电动车辆的电池无线充电系统，所述充电系统可包括：发送器组件，被配置为向车辆发送充电信号；超声波传感器，被配置为感测在发送器组件附近的不期望的物体；红外传感器，被配置为感测在发送器组件附近的不期望的物体。发送器组件包括初级线圈。红外传感器和超声波传感器可感测至少部分重叠的区域，以在初级线圈与车辆的次级线圈之间感测线圈区域中的不期望的物体。

公开(公告)号：CN105098288A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201510226751.X

申请日：2015-05-06

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 尼尔·罗伯特·布鲁斯 ,  西德尼·贝利 ,  约翰·保罗·吉比尤

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/658

Abstract: 本发明公开了车辆电池组件保温。牵引电池组件包括限定电池堆的一端的第一电池单元。端板设置为邻近第一电池单元。隔热主体设置在端板与第一电池单元之间。隔热主体使第一电池单元与端板热隔离，以减少电池单元产生的热的散失并促进电池堆在冷的状况下预热。牵引电池组件还可包括加热元件，用于向电池堆提供热能。