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公开(公告)号：CN109229089A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810748375.4
申请日：2018-07-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托德·麦克洛夫 , 斯科特·詹姆斯·汤普森 , 斯图亚特·N·福特 , 李民久
Abstract: 本公开涉及一种用于启动车辆混合动力传动系统的系统和方法。车辆包括选择性地连接发动机和电机的分离离合器。车辆还包括由电机驱动并可操作为使所述离合器的流体增压的机械泵。车辆包括控制器，所述控制器被配置为：响应于电机不可操作，启用辅助起动机以启动发动机，启用可操作为使离合器的流体增压的电动泵，并操作发动机以驱动机械泵。
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公开(公告)号：CN109229089B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN201810748375.4
申请日：2018-07-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托德·麦克洛夫 , 斯科特·詹姆斯·汤普森 , 斯图亚特·N·福特 , 李民久
Abstract: 本公开涉及一种用于启动车辆混合动力传动系统的系统和方法。车辆包括选择性地连接发动机和电机的分离离合器。车辆还包括由电机驱动并可操作为使所述离合器的流体增压的机械泵。车辆包括控制器，所述控制器被配置为：响应于电机不可操作，启用辅助起动机以启动发动机，启用可操作为使离合器的流体增压的电动泵，并操作发动机以驱动机械泵。
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公开(公告)号：CN107128300B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201710102565.4
申请日：2017-02-24
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及混合动力传动系统的换挡拨片控制。一种车辆包括混合动力传动系统，混合动力传动系统包括连接在自动变速箱和发动机之间的电机。车辆包括被配置为输出驾驶员请求的挡位变化的换挡拨片。混合动力传动系统被配置为选择性地在优化燃料经济性的经济模式下操作。当在经济模式下操作时，当驾驶员请求的挡位变化可能负面地影响燃料经济性时，控制器可选择性地禁止驾驶员请求的挡位变化。在经济模式中，可以在制动需求期间禁止驾驶员请求的挡位变化。如果驾驶员请求的挡位变化是降挡请求，则禁止降挡并且使用电机扭矩来模拟降挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108327709B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201810042590.2
申请日：2018-01-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 赵亚男 , 伯纳德·D·内佛西 , 斯图亚特·N·福特 , 布兰德丽·迪恩·里德尔
Abstract: 公开了一种混合动力车辆离合器控制系统。一种车辆包括动力传动系统和控制器。动力传动系统包括具有旁通离合器的传动装置变矩器，旁通离合器设置在电机和驱动轮之间。控制器被配置为：根据负的再生制动扭矩请求与变矩器的负的泵轮扭矩命令中绝对值较大的一者并与该者成比例地调节旁通离合器的闭合状态扭矩容量。
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公开(公告)号：CN108327709A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810042590.2
申请日：2018-01-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 赵亚男 , 伯纳德·D·内佛西 , 斯图亚特·N·福特 , 布兰德丽·迪恩·里德尔
Abstract: 公开了一种混合动力车辆离合器控制系统。一种车辆包括动力传动系统和控制器。动力传动系统包括具有旁通离合器的传动装置变矩器，旁通离合器设置在电机和驱动轮之间。控制器被配置为：根据负的再生制动扭矩请求与变矩器的负的泵轮扭矩命令中绝对值较大的一者并与该者成比例地调节旁通离合器的闭合状态扭矩容量。
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公开(公告)号：CN106064612B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201610250238.9
申请日：2016-04-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马修·约翰·谢尔顿 , 亚历山大·O·克纳·杰弗森 , 詹姆斯·威廉·洛赫·麦卡勒姆 , 斯图亚特·N·福特 , 姜洪
Abstract: 公开了一种运转变速器离合器的方法，通过利用控制器调节离合器的扭矩容量来使手动变速器部分地自动化。在多数情况下，控制器根据驾驶员对离合器踏板的操纵来操纵离合器以模拟非自动的手动变速器。然而，为了节省燃料，控制器可进入滑行模式，其中离合器被断开而驾驶员没有压下离合器踏板。控制器响应于降低至低于一阈值(其为当前选择的传动比的函数)的车辆速度而退出滑行模式。该阈值选择为使得：当再次接合离合器以退出滑行模式时，发动机将不会失速并且将能够产生足以加速的动力。为了延长滑行模式的使用，控制器可在稍微较高的速度阈值时启用降挡指示器以鼓励驾驶员降挡。
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公开(公告)号：CN107128300A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710102565.4
申请日：2017-02-24
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/18127 , B60W50/082 , B60W50/087 , B60W50/12 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2510/1005 , B60W2510/1025 , B60W2510/244 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , F16H61/0204 , F16H63/42 , Y02T10/84 , Y10S903/917 , Y10S903/93 , B60L7/10 , B60W20/00 , B60W30/19
Abstract: 本公开涉及混合动力传动系统的换挡拨片控制。一种车辆包括混合动力传动系统，混合动力传动系统包括连接在自动变速箱和发动机之间的电机。车辆包括被配置为输出驾驶员请求的挡位变化的换挡拨片。混合动力传动系统被配置为选择性地在优化燃料经济性的经济模式下操作。当在经济模式下操作时，当驾驶员请求的挡位变化可能负面地影响燃料经济性时，控制器可选择性地禁止驾驶员请求的挡位变化。在经济模式中，可以在制动需求期间禁止驾驶员请求的挡位变化。如果驾驶员请求的挡位变化是降挡请求，则禁止降挡并且使用电机扭矩来模拟降挡。
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公开(公告)号：CN106064612A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610250238.9
申请日：2016-04-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马修·约翰·谢尔顿 , 亚历山大·O·克纳·杰弗森 , 詹姆斯·威廉·洛赫·麦卡勒姆 , 斯图亚特·N·福特 , 姜洪
Abstract: 公开了一种运转变速器离合器的方法，通过利用控制器调节离合器的扭矩容量来使手动变速器部分地自动化。在多数情况下，控制器根据驾驶员对离合器踏板的操纵来操纵离合器以模拟非自动的手动变速器。然而，为了节省燃料，控制器可进入滑行模式，其中离合器被断开而驾驶员没有压下离合器踏板。控制器响应于降低至低于一阈值(其为当前选择的传动比的函数)的车辆速度而退出滑行模式。该阈值选择为使得：当再次接合离合器以退出滑行模式时，发动机将不会失速并且将能够产生足以加速的动力。为了延长滑行模式的使用，控制器可在稍微较高的速度阈值时启用降挡指示器以鼓励驾驶员降挡。
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