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公开(公告)号：CN118881471A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410421707.3
申请日：2024-04-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： R·霍斯特 , S·R·休斯 , 兰尼·基万 , J·J·洛克 , 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉
Abstract: 本公开提供了“车辆和对应的内燃发动机系统”。一种内燃发动机系统包括第一组气缸、第二组气缸、排气歧管以及排气传感器。所述第一组气缸具有第一子组气缸和第二子组气缸。所述第二组气缸具有第三子组气缸和第四子组气缸。所述排气歧管具有：初级导管；次级导管，所述次级导管从初级导管分支；以及三级导管，所述三级导管从次级导管分支。与所述次级导管中的每一者相关联的三级导管连接到第一子组气缸、第二子组气缸、第三子组气缸或第四子组气缸中的一者。所述排气传感器设置在第二次级导管中的每一者内，并且各自被配置为测量第一子组气缸、第二子组气缸、第三子组气缸或第四子组气缸中的一者的空燃比。
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公开(公告)号：CN110513204A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910417545.5
申请日：2019-05-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕纳德·哈基姆 , 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 詹姆斯·马修·金德利 , 李·B·麦奎因
Abstract: 本公开提供了“用于可变排量发动机爆震控制的方法及系统”。提供了用于操作包括爆震控制系统的可变排量发动机的方法及系统。用于检测发动机爆震的发动机背景噪声水平可以是用于确定所述发动机是否以气缸停用模式操作的基础。此外，可以避免选择可变发动机排量模式，使得可以减小发动机背景噪声水平变化以改善发动机爆震检测。
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公开(公告)号：CN111594324A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010096741.X
申请日：2020-02-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 兰尼·基万 , 戈皮钱德拉·苏尼拉 , 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 马克·米恩哈特
Abstract: 本公开提供了“燃料组合物和老化估计”。提供用于估计车辆发动机中的燃料中的乙醇含量、燃料中的水含量以及所述燃料的使用期的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括：基于如在燃料喷射或泵冲程之后估计的燃料轨温度以及压力脉动的共振频率(f)、燃料轨压力变化(δp)和所述燃料轨中的压力脉动的阻尼系数(α)中的两者或更多者来估计燃料乙醇含量、水含量或燃料使用期。一个或多个发动机运转参数可基于所估计燃料乙醇含量、水含量和燃料使用期来调整。
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公开(公告)号：CN111102086A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911011459.0
申请日：2019-10-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 拉尼·基万 , 穆罕纳德·哈基姆 , 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 詹姆斯·马修·金德利 , 埃米·卡尔尼克
Abstract: 本公开提供了“用于应用发动机爆震窗口的方法和系统”。公开了用于操作包括爆震控制系统的发动机的方法和系统，所述爆震控制系统可以确定各个噪声源对发动机背景噪声水平的贡献。各个噪声源的贡献可以是用于证实一个或多个发动机气缸中存在或不存在爆震的基础。
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公开(公告)号：CN105321228A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510463242.9
申请日：2015-07-31
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 道格拉斯·詹姆斯·麦克尤恩 , 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 麦克·多敏·琴斯卡拉 , 加朗·J·胡贝尔茨
CPC classification number: G07C5/006 , G06Q10/20 , G06Q50/30 , G07C5/008 , G07C5/0808
Abstract: 一种系统包括配置用于接收来自多个车辆的车辆数据的处理器。该处理器还配置用于存储与报告车辆相关的数据。进一步地，该处理器用于关联该数据与任何最近报告车辆的修理。该处理器额外地配置用于分析与具有类似修理的其他车辆相关的关联数据以确定导致修理的故障的根本原因，并存储识别的故障原因的记录。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111103089A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911005773.8
申请日：2019-10-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 兰尼·基万 , 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 穆罕纳德·哈基姆 , 埃米·卡尔尼克 , 詹姆斯·马修·金德利
IPC: G01L23/22
Abstract: 本公开提供了“用于发动机爆震检测的方法及系统”。公开了用于操作包括爆震控制系统的发动机的方法及系统。所述方法及系统可以经由改变提升阀正时和/或燃料喷射正时来增加学习一个或多个发动机爆震背景噪声水平的机会。如果怀疑爆震传感器劣化，所述方法及系统也可以改善爆震检测。
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公开(公告)号：CN111071245A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910987330.7
申请日：2019-10-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 戈皮钱德拉·苏尼拉
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W40/109 , B60W40/112
Abstract: 本公开提供了“用于轮胎升温和车辆起步优化的系统和方法”。提供了用于在车辆起步事件之前使车辆轮胎升温的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：响应于在锁定非驱动轮制动器时发起燃烧事件，基于在先前车辆起步期间测量的车辆性能参数而调整驱动轮的旋转。以这种方式，车辆控制器可以控制轮胎升温以增大轮胎牵引力，同时减少轮胎磨损。
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公开(公告)号：CN110733490A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910646074.5
申请日：2019-07-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 伊姆蒂亚兹·阿里 , 莱思·阿洛比耶达特 , 蒂莫西·约瑟夫·克拉克
IPC: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W30/20 , B60W30/19
Abstract: 描述了用于操作发动机的方法和系统，所述发动机包括用于调节发动机压缩比的压缩比连杆机构。所述系统和方法提供了基于预测或预期的发动机工况来改变发动机压缩比的不同方式。在一个示例中，预测或预期的发动机工况可以包括预测或预期的变速器换挡。
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公开(公告)号：CN110513214A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910418590.2
申请日：2019-05-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕纳德·哈基姆 , 詹姆斯·马修·金德利 , 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 李·B·麦奎因
Abstract: 本公开提供了“调整可变排量发动机的发动机爆震背景噪声的方法及系统”。提供了用于操作包括爆震控制系统的可变排量发动机的方法及系统。可以调整燃料喷射正时和气缸点火模式以维持发动机背景噪声水平，使得可以更可靠地检测发动机爆震的存在或不存在。此外，可以避免选定可变发动机排量模式，使得可以减小发动机背景噪声水平变化以改善发动机爆震检测。
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公开(公告)号：CN109899163A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811456853.0
申请日：2018-11-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 戈皮钱德拉·苏尼拉 , 伊姆蒂亚兹·阿里 , 莱思·阿洛比耶达特
Abstract: 本公开提供了“用于操作发动机的方法和系统”。描述了用于操作发动机的系统和方法，所述发动机包括用于调节发动机压缩比的压缩比连杆。所述系统和所述方法提供了响应于发动机操作区域而诊断存在或不存在发动机失火的不同方式，所述发动机操作区域可更易于或较不易于发生扭转发动机曲轴振动。在一个示例中，可响应于施加到发动机压缩比改变连杆的力来确定发动机失火。
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