公开(公告)号：CN119872281A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202411420898.8

申请日：2024-10-12

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 葛宝明 ,  佩德罗斯·G·塔斯卡斯

IPC: B60L50/64 ,  B60L53/20 ,  B60L58/10 ,  H01M10/44 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625

Abstract: 本公开提供了“用于对牵引电池进行充电和加热的方法和系统”。描述了用于操作车辆动力系统的系统和方法。所述车辆动力系统包括逆变器和电机。开关和二极管以允许牵引电池由较低电压充电器或较高电压充电器充电的方式布置。另外，所述开关和所述二极管允许所述车辆动力系统加热所述牵引电池，使得所述牵引电池可以在期望的温度范围内操作。

公开(公告)号：CN118928083A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202410468469.1

申请日：2024-04-18

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 佩德罗斯·G·塔斯卡斯 ,  葛宝明

IPC: B60L53/22 ,  B60L53/24 ,  H02M7/797 ,  H02M7/5387 ,  H02J7/00 ,  H02J7/02

Abstract: 本公开提供了“集成式车辆电力转换器和电池充电器”。响应于跨电容器的电压大于跨牵引电池的电压，控制器可断开开关，使得来自DC充电器的充电电流通过二极管流到所述牵引电池，而不跟随通过电机的线圈并且不流过逆变器。

公开(公告)号：CN119171799A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202410747994.7

申请日：2024-06-11

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 葛宝明 ,  佩德罗斯·G·塔斯卡斯

IPC: H02P27/08 ,  H02P29/64

Abstract: 本公开提供了一种“包括牵引电池、逆变器和马达的车辆电驱动系统”。一种用于诸如电池电动车辆(BEV)的电动化车辆的系统，包括：逆变器，所述逆变器被配置为根据所述逆变器的功率开关的配置利用来自电池的电力来驱动具有马达绕组的马达。所述系统还包括：电容器，所述电容器在所述电池的中心抽头与所述马达绕组的中性点之间连接，由此所述电容器和所述马达绕组形成LC电路。所述系统还包括：控制器，所述控制器被配置为利用取决于所述LC电路的谐振频率的开关频率来在零电流开关模式下操作所述功率开关，以由此使电流在所述电池、所述逆变器与所述马达之间循环，所述电流加热所述电池和所述马达绕组。

公开(公告)号：CN119502734A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411048705.0

申请日：2024-08-01

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 佩德罗斯·G·塔斯卡斯 ,  葛宝明

IPC: B60L53/22 ,  B60L15/00

Abstract: 本发明提供了“使用逆变器和马达绕组的汽车集成车载充电器”。汽车车载充电器拓扑包括逆变器、电机和整流器，它们一起执行诸如通常由多个部件的集合执行的功率因数校正的功能。该拓扑还包括一组接触器，所述一组接触器基于接触器的配置来将电池与充电器的其他部件隔离。

公开(公告)号：CN119420237A

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202410923609.X

申请日：2024-07-10

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 葛宝明 ,  佩德罗斯·G·塔斯卡斯

IPC: H02P27/08 ,  H02P29/64

Abstract: 本公开提供了“包括牵引电池、逆变器和马达的车辆电驱动系统”。一种用于电动化车辆(诸如电池电动车辆(BEV))的系统包括逆变器，所述逆变器连接在电池与具有绕组的马达之间。所述电池的中心抽头与所述绕组的中性点连接，由此所述电池、所述逆变器和所述马达连接在闭合电路中。所述系统还包括控制器，所述控制器被配置为控制所述逆变器以使来自所述电池的循环电流通过所述闭合电路，由此实现所述电池的目标温度。

公开(公告)号：CN110035636A

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201910020346.0

申请日：2019-01-09

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 陈礼华 ,  葛宝明 ,  王凡 ,  沙赫拉姆·萨雷 ,  徐帆 ,  穆罕默德·霍舍德·阿拉姆 ,  周彦 ,  杨水涛 ,  佩德罗斯·G·塔斯卡斯

IPC: H05K7/20

Abstract: 本公开提供了“车辆牵引逆变器温度控制系统”。一种车辆系统，包括泵和控制器，所述泵被配置成使用于牵引逆变器的冷却剂循环。所述控制器可被配置成：响应于所述牵引逆变器的温度落在第一范围之外或者所述泵的请求流率落在第二范围之外，以预定速度操作所述作泵；否则，以基于所述温度和与所述冷却剂相关联的温度之间的差的速度操作所述泵。