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公开(公告)号：CN119164362A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411234806.7
申请日：2024-09-04
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路建设管理有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于毫米波雷达的隧道结构变形测量方法，属于结构变形监测技术领域，包括以下步骤：应用测量装置对隧道断面进行测量，通过功率谱估计方法处理数据并得到频域矩阵；进行频率追踪得到相应的频域追踪矩阵和对应的距离矩阵；获取断面净空对应频率，根据隧道净空频率计算隧道净空各角度下的测量距离，根据隧道净空测量距离与扫描测量角度绘制出隧道断面的净空，完成隧道断面的净空成像。本发明所用测量装置能够完成隧道整个全断面的扫描测量，同时实时性强、抗干扰能力强，可适应复杂环境下完成的隧道断面变形测量；通过功率谱估计方法准确、快速的获取了隧道断面的变形量，提高了隧道断面变形检测的效率和精度。
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公开(公告)号：CN119043267A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411227156.3
申请日：2024-09-03
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中交基础设施养护集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种隧道断面扫描轮廓确定方法、装置、电子设备及存储介质，涉及隧道轮廓扫描技术领域，该方法包括：基于毫米波雷达对隧道断面的多个测量角度分别进行测量，得到第一回波信号；确定每个第一回波信号的功率谱密度，并选取M个可能目标对应的点，计算对应的点的幅值的方差，作为该第一回波信号对应的方差；确定所对应方差最大的前P个第二回波信号；从每个第二回波信号中选取幅值最大的前Q个可能目标点作为起始点，并以依次进行最短路径搜索，形成候选隧道断面路径；选取得到目标隧道断面路径，确定隧道断面的轮廓。有效的减少了毫米波雷达用于隧道轮廓测量时确定轮廓路径的过程中的计算量。
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公开(公告)号：CN118114150A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410322033.1
申请日：2024-03-20
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: G06F18/2415 , G06F18/2131 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种基于声振检测技术的自适应隧道空洞识别方法及装置，属于空洞病害检测技术领域。该方法包括：建立隧道的声固耦合有限元模型，并获取空洞声学响应信号的敏感能量频带；建立带有空洞混凝土结构的物理模型，利用力锤冲击物理模型，使用麦克风采集获取力锤冲击带有空洞混凝土结构的物理模型的声波信号；物理模型用于模拟隧道的衬砌局部；构建变分模态分解模型；利用粒子群算法计算变分模态分解模型的最优分解层数和最优惩罚因子，并基于最优分解层数和最优惩罚因子，对声波数据声波信号进行模态分解，得到声波数据声波信号的各个子信号；基于声波数据声波信号的各个子信号与声波信号的相关系数，对各个子信号进行重组，得到重组声波信号；基于空洞声学响应信号的敏感能量频带和小波包分解模型，计算重组声波信号的子信号的能量分布概率和设定频段的能量熵，当并在设定频段的能量熵小于预设值时，识别出混凝土结构中出现空洞病害。本发明能够在强噪声环境中对混凝土空洞进行有效的识别，优化VMD算法分解出来的信号，提高空洞边缘识别能力。
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公开(公告)号：CN117521275A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311234940.2
申请日：2023-09-22
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及基于轨道不平顺的无缝线路稳定性统计分析方法，其包括以下步骤；步骤一，依据线路设计条件确定线路轨道不平顺和道床横向阻力随机分布特征，获取随机变量的统计特征；线路设计条件包括线路等级、轨枕类型、轨枕间距、道床参数、线路曲线半径；步骤二，依据考虑轨道初始弯曲和道床横向阻力随机性影响的无缝线路稳定性仿真分析模型，确定保证无缝线路稳定性的允许温升统计参数，并将其作为抗力R。
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公开(公告)号：CN117086234B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311334154.X
申请日：2023-10-16
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种恒力弹簧制造装置及制造方法，属于精密弹簧制造技术领域，制造装置包括机架及其上的开卷机构、左反弯辊组、成形辊组、右反弯辊组和收卷机构，成形辊组设于机架中部，左、右两反弯辊组分别设于成形辊组两侧，开卷机构设于左反弯辊组左侧，收卷机构设于右反弯辊组右侧。制造方法包括以下步骤：备料、引带、合辊、成形、反弯矫正、往复成形、出件、成品。带料通过开卷机构放卷后，经左反弯辊组，成形辊组成形，再经右反弯辊组矫正后，收卷机构收卷。通过对带料多次往复弯曲消除内部残余应力，提高产品稳定性；以冷成形方式制件，简化了生产工艺，保证制件的成形曲率和尺寸精度，提高了生产效率，降低了能耗与成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117086234A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311334154.X
申请日：2023-10-16
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种恒力弹簧制造装置及制造方法，属于精密弹簧制造技术领域，制造装置包括机架及其上的开卷机构、左反弯辊组、成形辊组、右反弯辊组和收卷机构，成形辊组设于机架中部，左、右两反弯辊组分别设于成形辊组两侧，开卷机构设于左反弯辊组左侧，收卷机构设于右反弯辊组右侧。制造方法包括以下步骤：备料、引带、合辊、成形、反弯矫正、往复成形、出件、成品。带料通过开卷机构放卷后，经左反弯辊组，成形辊组成形，再经右反弯辊组矫正后，收卷机构收卷。通过对带料多次往复弯曲消除内部残余应力，提高产品稳定性；以冷成形方式制件，简化了生产工艺，保证制件的成形曲率和尺寸精度，提高了生产效率，降低了能耗与成本。
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公开(公告)号：CN116798554A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310681151.7
申请日：2023-06-09
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/28 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及分数阶蠕变本构方法及模型，其方法包括以下步骤；S1，设立分数阶黏弹性体；S2，黏弹塑性本构模型；S3操作步骤；S4，本构模型验证。本发明设计合理、结构紧凑且使用方便。
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公开(公告)号：CN110058227B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201910452488.4
申请日：2019-05-28
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种基于探地雷达的素混凝土粗骨料自动检测方法，涉及混凝土质量无损检测领域，提出了混凝土离析度的概念，并从概率角度描述了粗骨料在二维三维中的概率密度函数和离析数学期望；将混凝土粗骨料回波信号分为三段式回波模型：上升状态、稳定状态和衰减状态，并用二阶欠阻尼系统描述；以稳定状态条件下的回波数据平均值作为统计特征，提出了粗骨料分布自动检测方法。本发明解决了已浇筑的素混凝土粗骨料分布的检测问题，适用于混凝土离析度病害检测，克服了原有钻芯取样对结构的破坏，提高了混凝土浇筑质量检测水平，同时具有操作简单、无损、精度高的特点，适合已浇筑完成的混凝土内部粗骨料分布自动检测需求。
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公开(公告)号：CN113327426B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110579491.X
申请日：2021-05-26
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 石家庄铁道大学
IPC: G08G1/017
Abstract: 本申请涉及一种车型码识别方法、装置及车号码识别方法、装置。所述车型码识别方法包括：获取货运列车侧面图像；对侧面图像预处理，得到连通体集合；若连通体集合中第一连通体与第二连通体满足第一条件，则将第一连通体与第二连通体组成车型码主连通链；根据第二连通体的高度确定第一高度区间；将满足第二条件连通体加入车型码主连通链后，得到车型码连通链；从车型码连通链提取车型码。本方法对采集货运列车侧面图像的设备设置位置要求不高，根据车型码喷涂特点所设定的第一条件以及第二条件在图像采集设备设置在的不同拍摄距离下都适用，可广泛适用铁路系统已有的视频监控系中的图像采集设备，在具有很强适用性的基础上实现了车型码的精确识别。
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公开(公告)号：CN111637991B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010518072.0
申请日：2020-06-09
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: G01L1/20
Abstract: 本发明适用于钢轨检测技术领域，提供了一种钢轨温度应力检测方法及终端设备，包括：将实验获取的多个预设轨温下的温度应力及各个温度应力分别对应的轨道电路的电流拟合，得到轨道电路的电流与温度应力的对应关系式中的未知参数的值；获取目标钢轨的轨道电路的电流，根据轨道电路的电流与温度应力的对应关系式及未知参数的值，确定目标钢轨的温度应力。由于轨道电路电流与温度应力理论上存在对应关系，本发明根据实验数据拟合得到对应关系式中的未知参数从而得到轨道电路的电流与温度应力的对应关系，通过既有的轨道电路得到轨道电路的电流即可求得目标钢轨的温度应力，无需额外设置传感器，不会对轨道线路造成干扰，检测方法简单快捷有效。
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