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公开(公告)号：CN102934305B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201180027197.2
申请日：2011-05-30
CPC classification number: H02G3/0406 , B60R16/0215 , H01R43/28 , H02G3/00 , H02G3/32 , Y10T29/49194
Abstract: 本发明的目的是提供一种线束以及装配该线束的方法，该线束可以抑制在布线之前的庞大笨重性并且可以被容易地装配成根据布置路径的形状。在线束（11）中，多根电缆（21a和21b）由沿纵向方向以间隔设置的多个保护器（24A、24B、24C以及24D）捆束，并且被沿着车身框架的布置路径布线，电缆（21a和21b）由保护器（24A、24B、24C、和24D）共同地保持在一起作为一捆，并且通过使得各个电缆（21a和21b）在相邻的保护器（24A、24B、24C以及24D）之间的长度不同，使得电缆在保护器（24A、24B、24C以及24D）之间弯曲。
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公开(公告)号：CN102934305A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180027197.2
申请日：2011-05-30
CPC classification number: H02G3/0406 , B60R16/0215 , H01R43/28 , H02G3/00 , H02G3/32 , Y10T29/49194
Abstract: 本发明的目的是提供一种线束以及装配该线束的方法，该线束可以抑制在布线之前的庞大笨重性并且可以被容易地装配成根据布置路径的形状。在线束（11）中，多根电缆（21a和21b）由沿纵向方向以间隔设置的多个保护器（24A、24B、24C以及24D）捆束，并且被沿着车身框架的布置路径布线，电缆（21a和21b）由保护器（24A、24B、24C、和24D）共同地保持在一起作为一捆，并且通过使得各个电缆（21a和21b）在相邻的保护器（24A、24B、24C以及24D）之间的长度不同，使得电缆在保护器（24A、24B、24C以及24D）之间弯曲。
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公开(公告)号：CN103282241A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180063934.4
申请日：2011-02-23
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/03 , B60L3/0007 , B60L3/0061 , B60L3/0069 , B60L11/126 , B60L11/1877 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2270/145 , B60R16/0215 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明的目的是，即使在车辆被外力损坏的情况下也尽可能避免影响高电压电缆，保持用于保护高电压电缆的装配件的数目小，以及使前厢尽可能紧凑。为此，一种车辆用的高电压电缆的布线结构包括设置在前围板前方的前厢中的搭载单元和设置在前围板后方的电池，其中连接到电池的高电压电缆设置为沿着前围板行进，构成搭载单元的多个细节单元在前围板前方在车辆宽度方向上排成一行，细节单元的后表面被形成为在车辆前后方向上产生位置差，并且到前围板分别具有不同的距离，并且高电压电缆被铺设成使其通过面对在前围板的一侧的细节单元的后表面的部位，所述一侧的细节单元的后表面到前围板的距离大于另一侧的细节单元的后表面到前围板的距离。
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公开(公告)号：CN102893475A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180021927.8
申请日：2011-04-25
Applicant: 铃木株式会社
IPC: H02G3/16 , H01R11/12 , H01R13/514
CPC classification number: H01R4/24 , H01R4/30 , H01R4/34 , H01R11/12 , H01R13/514 , H01R2201/26 , H02G3/16 , H02G15/06
Abstract: 一种缆线连接结构，其包括：圆形端子，该圆形端子电连接至用电设备的连接部；和凸缘部，该凸缘部联接至固定于设备的端子台，其中，端子台包括连接方向转换构件，设备的连接部和圆形端子被固定于连接方向转换构件，在圆形端子被固定于连接方向转换构件并且凸缘部被固定于端子台之后，端子台被固定于设备。
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公开(公告)号：CN102892633B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201180023726.1
申请日：2011-05-10
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: H02H1/06 , B60L3/0069 , B60L3/04 , H01R13/447 , H01R13/713 , H01R2201/26
Abstract: 本发明提供一种高电压部件的安保装置。该高电压部件的安保装置设有：盖，其用于覆盖高电压部件的至少一部分；低电压电路，其用于控制上述高电压部件的供电电路的导通、切断状态；选择部件，其能够随着上述盖的装卸作业的操作选择上述低电压电路的导通、切断状态；其中，通过由固定侧连接器构件和可动侧连接器构件构成的连接器将上述选择部件可装卸地设置在上述低电压电路的主布线的局部区间中，并且在上述盖上设置有具有插口部的板状构件，能够使上述连接器中的一侧的连接器构件插入上述插口部、而另一侧的连接器构件不能插入上述插口部，上述一侧的连接器构件设置为固定的，上述另一侧的连接器构件与插在上述插口部的一侧的连接器构件的局部连接，以此构成作为盖开闭限制部件工作的上述连接器，使得上述另一侧的连接器构件从上述一侧的连接器构件脱离之后，可使上述盖脱离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102892633A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180023726.1
申请日：2011-05-10
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: H02H1/06 , B60L3/0069 , B60L3/04 , H01R13/447 , H01R13/713 , H01R2201/26
Abstract: 本发明提供一种高电压部件的安保装置。该高电压部件的安保装置设有：盖，其用于覆盖高电压部件的至少一部分；低电压电路，其用于控制上述高电压部件的供电电路的导通、切断状态；选择部件，其能够随着上述盖的装卸作业的操作选择上述低电压电路的导通、切断状态；其中，通过由固定侧连接器构件和可动侧连接器构件构成的连接器将上述选择部件可装卸地设置在上述低电压电路的主布线的局部区间中，并且在上述盖上设置有具有插口部的板状构件，能够使上述连接器中的一侧的连接器构件插入上述插口部、而另一侧的连接器构件不能插入上述插口部，上述一侧的连接器构件设置为固定的，上述另一侧的连接器构件与插在上述插口部的一侧的连接器构件的局部连接，以此构成作为盖开闭限制部件工作的上述连接器，使得上述另一侧的连接器构件从上述一侧的连接器构件脱离之后，可使上述盖脱离。
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公开(公告)号：CN102029954A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010283531.8
申请日：2010-09-16
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B60R16/0215 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60K2001/0416 , H02G3/00 , H02G3/0437 , H02G3/34
Abstract: 本发明提供一种车辆的高压电缆的配设构造，其将高压电缆配置在车辆中央，即使在外力作用时车身变形的情况下，也能避免高压电缆的损伤，高压电缆(32)以在与燃料箱(26)上下重叠的后底板(21)的上方位置且在车宽方向Y的中央部沿车辆(1)的前后中心轴(1C)的方式被配置，而且，在与燃料箱(26)重叠的位置的前侧位置由后底板(21)的标准面进入到驾驶室(4)内，并在其前方以通过前底板(20)的标准面的下方的方式被配置。
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公开(公告)号：CN102893475B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201180021927.8
申请日：2011-04-25
Applicant: 铃木株式会社
IPC: H02G3/16 , H01R11/12 , H01R13/514
CPC classification number: H01R4/24 , H01R4/30 , H01R4/34 , H01R11/12 , H01R13/514 , H01R2201/26 , H02G3/16 , H02G15/06
Abstract: 一种缆线连接结构，其包括：圆形端子，该圆形端子电连接至用电设备的连接部；和凸缘部，该凸缘部联接至固定于设备的端子台，其中，端子台包括连接方向转换构件，设备的连接部和圆形端子被固定于连接方向转换构件，在圆形端子被固定于连接方向转换构件并且凸缘部被固定于端子台之后，端子台被固定于设备。
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公开(公告)号：CN103282241B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201180063934.4
申请日：2011-02-23
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/03 , B60L3/0007 , B60L3/0061 , B60L3/0069 , B60L11/126 , B60L11/1877 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2270/145 , B60R16/0215 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明的目的是，即使在车辆被外力损坏的情况下也尽可能避免影响高电压电缆，保持用于保护高电压电缆的装配件的数目小，以及使前厢尽可能紧凑。为此，一种车辆用的高电压电缆的布线结构包括设置在前围板前方的前厢中的搭载单元和设置在前围板后方的电池，其中连接到电池的高电压电缆设置为沿着前围板行进，构成搭载单元的多个细节单元在前围板前方在车辆宽度方向上排成一行，细节单元的后表面被形成为在车辆前后方向上产生位置差，并且到前围板分别具有不同的距离，并且高电压电缆被铺设成使其通过面对在前围板的一侧的细节单元的后表面的部位，所述一侧的细节单元的后表面到前围板的距离大于另一侧的细节单元的后表面到前围板的距离。
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公开(公告)号：CN102029954B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201010283531.8
申请日：2010-09-16
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B60R16/0215 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60K2001/0416 , H02G3/00 , H02G3/0437 , H02G3/34
Abstract: 本发明提供一种车辆的高压电缆的配设结构，其将高压电缆配置在车辆中央，即使在外力作用时车身变形的情况下，也能避免高压电缆的损伤，高压电缆(32)以在与燃料箱(26)上下重叠的后底板(21)的上方位置且在车宽方向Y的中央部沿车辆(1)的前后中心轴(1C)的方式被配置，而且，在与燃料箱(26)重叠的位置的前侧位置由后底板(21)的标准面进入到驾驶室(4)内，并在其前方以通过前底板(20)的标准面的下方的方式被配置。
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