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公开(公告)号：CN102934305B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201180027197.2
申请日：2011-05-30
CPC classification number: H02G3/0406 , B60R16/0215 , H01R43/28 , H02G3/00 , H02G3/32 , Y10T29/49194
Abstract: 本发明的目的是提供一种线束以及装配该线束的方法，该线束可以抑制在布线之前的庞大笨重性并且可以被容易地装配成根据布置路径的形状。在线束（11）中，多根电缆（21a和21b）由沿纵向方向以间隔设置的多个保护器（24A、24B、24C以及24D）捆束，并且被沿着车身框架的布置路径布线，电缆（21a和21b）由保护器（24A、24B、24C、和24D）共同地保持在一起作为一捆，并且通过使得各个电缆（21a和21b）在相邻的保护器（24A、24B、24C以及24D）之间的长度不同，使得电缆在保护器（24A、24B、24C以及24D）之间弯曲。
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公开(公告)号：CN102934305A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180027197.2
申请日：2011-05-30
CPC classification number: H02G3/0406 , B60R16/0215 , H01R43/28 , H02G3/00 , H02G3/32 , Y10T29/49194
Abstract: 本发明的目的是提供一种线束以及装配该线束的方法，该线束可以抑制在布线之前的庞大笨重性并且可以被容易地装配成根据布置路径的形状。在线束（11）中，多根电缆（21a和21b）由沿纵向方向以间隔设置的多个保护器（24A、24B、24C以及24D）捆束，并且被沿着车身框架的布置路径布线，电缆（21a和21b）由保护器（24A、24B、24C、和24D）共同地保持在一起作为一捆，并且通过使得各个电缆（21a和21b）在相邻的保护器（24A、24B、24C以及24D）之间的长度不同，使得电缆在保护器（24A、24B、24C以及24D）之间弯曲。
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公开(公告)号：CN105612673A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480056025.1
申请日：2014-10-03
CPC classification number: B60R16/02 , B60R16/027 , H02G11/00
Abstract: 该滑动门的供电结构抑制当滑动门打开和闭合时由于电线的振动而产生的噪音，并且能够改善滑动门的外观。该滑动门的供电结构设置有保持电线(W)的另一端的另一端侧保持部(3)。另一端侧保持部(3)构造成包括：第一和第二转动臂(32、33)，该第一和第二转动臂由滑动门(D)直接或间接地可转动支撑，并且第一和第二转动臂的先端保持电线(W)；和偏置单元，其在用于吸收电线(W)的余长的方向上偏置第一转动臂(32)。当滑动门(D)滑动时，在电线(W)越过构成滑动门(D)的车辆内侧的门饰板(T)的底缘(11)的规定越过位置(11a)的越过时间，第二转动臂(33)的先端相对于车辆的纵向倾斜。
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公开(公告)号：CN105612673B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201480056025.1
申请日：2014-10-03
CPC classification number: B60R16/02 , B60R16/027 , H02G11/00
Abstract: 该滑动门的供电结构抑制当滑动门打开和闭合时由于电线的振动而产生的噪音，并且能够改善滑动门的外观。该滑动门的供电结构设置有保持电线(W)的另一端的另一端侧保持部(3)。另一端侧保持部(3)构造成包括：第一和第二转动臂(32、33)，该第一和第二转动臂由滑动门(D)直接或间接地可转动支撑，并且第一和第二转动臂的先端保持电线(W)；和偏置单元，其在用于吸收电线(W)的余长的方向上偏置第一转动臂(32)。当滑动门(D)滑动时，在电线(W)越过构成滑动门(D)的车辆内侧的门饰板(T)的底缘(11)的规定越过位置(11a)的越过时间，第二转动臂(33)的先端相对于车辆的纵向倾斜。
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