公开(公告)号：CN115769445A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202180043954.9

申请日：2021-07-08

Applicant: 矢崎总业株式会社 ,  三菱自动车工业株式会社

Inventor： 増田悟己 ,  大井光 ,  神徳智广 ,  木村奏仁 ,  山岸雅治 ,  冈村和广

IPC: H01R13/52

Abstract: 一种连接器(1)包括：壳体(20)，其具有插入并配合至配对配合部(521)中的配合部(21)；屏蔽罩(30)，其具有与配对壁体(502)的壁表面(502a)之间具有间隔地相对布置的罩凸缘部(32)；第一水密部件(42)，其位于配合部(21)与配对配合部(521)之间；以及第二水密部件(43)，其被挤压在罩凸缘部(32)与配对壁体(502)的壁表面之间。壳体(20)具有壳体凸缘部(24)，其具有布置于罩凸缘部的外周缘的内侧和罩凸缘部(32)的内缘的外侧的外周表面(24a)，并且具有与配对壁体(502)的壁表面接触的环状的接触表面(24b)。

公开(公告)号：CN115135536A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202080065889.5

申请日：2020-11-09

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 谷泽升治 ,  冈田雄介 ,  山岸雅治

IPC: B60R16/02 ,  H02G3/30 ,  H02G3/04

Abstract: 在地板(2)的下侧，在将左右的侧梁(3l、3r)连结起来的横梁(27)的前侧形成电池收纳部(31)并配设行驶用电池(34)，在后侧形成箱收纳部(30)并配设燃料箱(32)，在箱收纳部(30)的后侧配设行驶用电机(9)。使来自行驶用电池(34)的端子座(34a)的电源线(26)在箱收纳部(30)内以绕过燃料箱(32)的左侧的方式配线并适当固定，并且经由接线盒(21)与行驶用电机(9)连接。在横梁(27)的侧壁(27a)的加长配线区域(37)中，使电源线(26)半圆状地松弛而形成加长区域(26a)。

公开(公告)号：CN114728569B

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202080065396.1

申请日：2020-11-09

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 谷泽升治 ,  堀部晋佑 ,  山岸雅治 ,  鹰羽千花 ,  安藤俊彦 ,  东谷洸平 ,  梅村宪史

IPC: B60K11/04 ,  B60L50/61 ,  B60L9/18 ,  B60K6/54 ,  B60K6/46 ,  B60K6/40 ,  B60K1/00 ,  B60K5/04 ,  B60L1/00 ,  B60K13/02

Abstract: 具备：内燃机(21)、具有第一电动机(31)和第二电动机(33)的电动单元(23)、配设于电动单元的上方的逆变器(27)、将逆变器与第一电动机的第一端子座(61)电连接的第一电线束(41)以及将逆变器与第二电动机的第二端子座(62)电连接的第二电线束(42)，第一电动机和第二电动机沿车辆前后方向配设，并且相对于第一电动机和第二电动机中的配设于前后方向前侧的一方的电动机，第一电动机和第二电动机中的配设于前后方向后侧的另一方的电动机被配设为偏靠上下方向上侧，电动单元具有由一方的电动机的上方且与前端相比靠后方的区域和另一方的电动机的前方且与上端相比靠下方的区域形成的规定的空间(A)，第一端子座和第二端子座位于规定的空间。

公开(公告)号：CN114728622A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202080065360.3

申请日：2020-11-09

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 谷泽升治 ,  堀部晋佑 ,  山岸雅治 ,  鹰羽千花 ,  安藤俊彦 ,  东谷洸平 ,  梅村宪史

IPC: B60R16/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/46 ,  B60K11/04 ,  B60K13/02

Abstract: 具备：配设于发动机室(10)内的内燃机(21)、第一电动机(31)和第二电动机(33)、以及配设于电动单元(23)的上方的逆变器(27)，具有：将逆变器与第一电动机连接的第一电线束(41)、将逆变器与第二电动机连接的第二电线束(42)、以在逆变器上端的左右方向一方侧或另一方侧凹陷的方式形成的台阶部(51)、配设于台阶部的第一端子座(61)和第二端子座(62)，第一电线束和第二电线束从第一端子座和第二端子座朝向外方延伸并向下方延伸而与第一电动机和第二电动机的上部连接。

公开(公告)号：CN114728569A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202080065396.1

申请日：2020-11-09

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 谷泽升治 ,  堀部晋佑 ,  山岸雅治 ,  鹰羽千花 ,  安藤俊彦 ,  东谷洸平 ,  梅村宪史

IPC: B60K1/04

Abstract: 具备：内燃机(21)、具有第一电动机(31)和第二电动机(33)的电动单元(23)、配设于电动单元的上方的逆变器(27)、将逆变器与第一电动机的第一端子座(61)电连接的第一电线束(41)以及将逆变器与第二电动机的第二端子座(62)电连接的第二电线束(42)，第一电动机和第二电动机沿车辆前后方向配设，并且相对于第一电动机和第二电动机中的配设于前后方向前侧的一方的电动机，第一电动机和第二电动机中的配设于前后方向后侧的另一方的电动机被配设为偏靠上下方向上侧，电动单元具有由一方的电动机的上方且与前端相比靠后方的区域和另一方的电动机的前方且与上端相比靠下方的区域形成的规定的空间(A)，第一端子座和第二端子座位于规定的空间。