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公开(公告)号：CN103915264B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201310127429.2
申请日：2013-04-12
Abstract: 本发明公开了一种车辆的开关装置，包括：开关本体，所述开关本体连接至电子装置的连接器，并且包括设置在其内部空间中的继电器板。所述装置进一步包括联接部分，所述联接部分设置在所述开关本体的底部，由导体形成，并且联接至固定支架。此外，接地构件包括基座和夹持杆，所述基座由所述导体形成，设置在所述开关本体的内部空间的下部，并且联接在所述联接部分的顶部上，所述夹持杆分别在所述基座的两侧处向上延伸，并且与在所述继电器板的底部上形成的接地端子联接。
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公开(公告)号：CN103915264A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310127429.2
申请日：2013-04-12
Abstract: 本发明公开了一种车辆的开关装置，包括：开关本体，所述开关本体连接至电子装置的连接器，并且包括设置在其内部空间中的继电器板。所述装置进一步包括联接部分，所述联接部分设置在所述开关本体的底部，由导体形成，并且联接至固定支架。此外，接地构件包括基座和夹持杆，所述基座由所述导体形成，设置在所述开关本体的内部空间的下部，并且联接在所述联接部分的顶部上，所述夹持杆分别在所述基座的两侧处向上延伸，并且与在所述继电器板的底部上形成的接地端子联接。
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公开(公告)号：CN104143474A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201310343978.3
申请日：2013-08-08
IPC: H01H45/14
CPC classification number: H01H50/14 , H01H50/047
Abstract: 开关装置可以包括：开关主体，电子单元的连接子与其连接且其中设置继电器板；导电连接部，设置在开关主体的下端，以与车身连接；以及导电接地部件，具有基座以及夹杆，该基座设置在开关主体的内部空间中的下部，以与连接部的上端连接，并且该夹杆从基座的一侧向上延伸，以与设置在继电器板下端的接地端连接。
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公开(公告)号：CN104143474B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201310343978.3
申请日：2013-08-08
IPC: H01H45/14
CPC classification number: H01H50/14 , H01H50/047
Abstract: 开关装置可以包括：开关主体，电子单元的连接子与其连接且其中设置继电器板；导电连接部，设置在开关主体的下端，以与车身连接；以及导电接地部件，具有基座以及夹杆，该基座设置在开关主体的内部空间中的下部，以与连接部的上端连接，并且该夹杆从基座的一侧向上延伸，以与设置在继电器板下端的接地端连接。
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公开(公告)号：CN112984104A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010661888.9
申请日：2020-07-10
Abstract: 本发明涉及一种用于线控换挡系统的致动器，其包括：驱动电机，其安装在电机壳体内部，所述驱动电机具有驱动轴；以及减速器，其在与电机壳体联接的减速器壳体内部，所述减速器与驱动轴连接。所述减速器包括：太阳齿轮，其连接到驱动轴的偏心部的第一侧；齿圈，其与太阳齿轮啮合并固定至减速器壳体；输出轴，其连接到偏心部的第二侧；第一轴承，其联接至偏心部的一侧并支撑太阳齿轮；第二轴承，其联接至偏心部的另一侧并支撑输出轴；以及动力传递单元，其在第一轴承与第二轴承之间的中央区域中联接至太阳齿轮和输出轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104653759B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201410646055.X
申请日：2014-11-14
Abstract: 本发明公开了一种用于将可装配的变速杆安装在支架上的结构，可以包括：延伸部，其从所述可装配的变速杆的前端突出以便向前延伸；凹进部，其通过使所述支架的前端向前凹进而形成，以便接收所述延伸部；第一贯穿孔，其形成为沿左右方向贯穿所述可装配的变速杆的后端；第二贯穿孔，其形成为沿左右方向贯穿所述支架的后端，并且位于与所述第一贯穿孔相对应的位置；以及销钉，其被插入所述第一贯穿孔和所述第二贯穿孔，以便将所述可装配的变速杆固定至所述支架。通过将所述延伸部插入所述凹进部并且将所述销钉插入所述第一贯穿孔和所述第二贯穿孔，可以将所述可装配的变速杆接合至所述支架。
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公开(公告)号：CN103134653B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201210215842.X
申请日：2012-06-26
IPC: G01M7/08
CPC classification number: G01L5/28 , G01M17/0078
Abstract: 一种用于制动器踏板的碰撞试验的夹具，可包括：底板，所述底板具有侧表面；上方安装孔，所述上方安装孔在所述侧表面中形成并对称设置；下方安装孔，所述下方安装孔分别通过两个侧表面形成，并设置在所述上方安装孔下方；上方支撑支架，所述上方支撑支架的一个端部连接至所述两个上方安装孔，且另一个端部固定并连接至一个侧表面；下方支撑支架，所述下方支撑支架的一个端部连接至所述两个下方安装孔，且另一个端部固定并连接至另一个侧表面；第一样品固定杆，所述第一样品固定杆穿过所述上方支撑支架连接并支撑在两侧处；和第二样品固定杆，所述第二样品固定杆穿过所述下方支撑支架连接并支撑在两侧处。
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公开(公告)号：CN103129534B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210225920.4
申请日：2012-06-29
Abstract: 本发明公开了一种汽车驾驶员的保护装置，其包括：制动器踏板，其通过踏板铰链轴而枢转连接至踏板安装支架，该制动器踏板包括操作突出部；回复弹簧，其使所述操作突出部和所述踏板安装支架相互连接；碰撞支架，其经由旋转轴而与踏板安装支架可旋转地联接；以及踏板旋转装置，所述踏板旋转装置能够操作地连接固定至所述踏板安装支架的前罩板支架和所述碰撞支架，从而通过在碰撞事故过程中所产生的碰撞能量而使踏板安装支架向后移动或使所述前罩板支架向后移动时，使得所述制动器踏板强制向前旋转而接触所述操作突出部。本发明的汽车驾驶员的保护装置可在碰撞事故发生时由于制动器踏板强制向前旋转而防止驾驶员的腿部被制动器踏板损伤。
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公开(公告)号：CN102900837B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110416483.X
申请日：2011-12-14
Abstract: 本发明公开了一种集成控制的换档杆设备，根据示例性实施方案，该集成控制的换档杆设备提供了+/-档的M模式以便作为基础功能与P档(驻车档)、R档(倒档)、N档(空档)和D档(前进挡)的自动模式一起感觉动态换档操纵触感，并且进一步提供了集成模式6，以便为发动机控制单元提供由于自动换档杆的位置改变而生成的电信号，从而通过驾驶员的简单操作，除了变速器之外，对发动机、悬架设备或转向设备进行控制，进而在集成控制的换档杆设备可以应用于车辆时，显著地提高了便利性，特别是进一步提高了汽车的性能、品质和适销性。
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公开(公告)号：CN103148206B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210208234.6
申请日：2012-06-19
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H59/02 , F16H59/0278 , F16H2059/0221 , F16H2059/084 , F16H2059/085
Abstract: 一种用于线控换档的自动变速器，其包括：变速器，通过与换档相关的多个行进‑驾驶模式来对所述变速器进行选择性的操作；换档杆，其包括可倾斜的手柄和倾斜传感器，所述倾斜传感器感应所述手柄的倾斜；和控制单元，所述控制单元基于所述倾斜传感器感应到的倾斜信号来计算倾斜信息，通过利用计算出的倾斜信息来选择所述行进‑驾驶模式中的一种，并将所述变速器设置成在所选择的行进‑驾驶模式下操作。如上所述，通过利用换档杆的倾斜操作而改变驾驶模式，有可能使得驾驶员容易地在驾驶的同时执行改变驾驶模式的操作，从而使得驾驶安全性能够得以改进。
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