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公开(公告)号:CN109915227B
公开(公告)日:2022-04-08
申请号:CN201810694620.8
申请日:2018-06-29
Abstract: 一种用于发动机的可变气门装置,其可以包括:凸轮轴;可移动凸轮装置,其配合在凸轮轴上以能够在凸轮轴的轴向方向上滑动,并且配置为使得沿凸轮轴的轴向方向布置有引导突出部以及具有至少两个不同凸轮轮廓的凸轮;至少一个轴槽,其线性地加工为在凸轮轴的外圆周表面沿凸轮轴的轴向方向具有预定的横截面形状;凸轮槽,其设置在可移动凸轮装置的内圆周表面以与所述轴槽连通;以及插入构件,其插入到由所述轴槽和所述凸轮槽限定的连通空间中,使得凸轮轴的旋转位移能够传递到可移动凸轮装置。
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公开(公告)号:CN109469526A
公开(公告)日:2019-03-15
申请号:CN201711308418.9
申请日:2017-12-11
CPC classification number: F01L1/34413 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/185 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2013/101 , F01L2105/00 , F01L2201/00 , F02D13/0211 , F02D13/0215 , F02D13/0261
Abstract: 一种多级可变气门升程装置,其设置在发动机的进气部和排气部并且包括:移动凸轮部件,其连同凸轮轴一起旋转并且在凸轮轴的轴向方向上可移动地设置并且形成多个凸轮和凸轮引导突出部,所述多个凸轮用于实现彼此不同的气门升程;操作单元,其选择性地引导所述凸轮引导突出部使得所述移动凸轮部件在所述凸轮轴的轴向方向上移动;控制器,其控制所述操作单元的操作;以及气门打开/关闭单元,其通过与多个凸轮中的任一个凸轮接触而打开/关闭。
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公开(公告)号:CN103867245A
公开(公告)日:2014-06-18
申请号:CN201310265584.0
申请日:2013-06-28
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/34 , F02B31/06 , F02B2275/48 , F02D13/0219 , F02D13/0269 , Y02T10/125 , Y02T10/142 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种具有可变气门正时装置和可变紊流装置的发动机,该发动机能够包括可变气门正时装置,该可变气门正时装置提前或者延迟进气凸轮轴或者排气凸轮轴的旋转;进气门或者排气门,该进气门或者排气门被配置成分别由进气凸轮轴或者排气凸轮轴操作从而打开或者关闭进气口或者排气口;以及可变紊流装置,该可变紊流装置能够被布置在进气口内的进气门的上游侧并且改变被吸入气体的流动从而在燃烧室中形成紊流。
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公开(公告)号:CN108868945B
公开(公告)日:2021-12-17
申请号:CN201711316577.3
申请日:2017-12-12
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及一种多级可变气门升程装置,所述多级可变气门升程装置可以包括:移动凸轮,其形成为中空圆柱状,所述移动凸轮配置为随着凸轮轴旋转的同时能够在凸轮轴的轴向方向上移动,并且所述移动凸轮形成有多个凸轮,所述多个凸轮具备有凸轮引导突出装置而且具有彼此不同的气门升程;操作装置,其选择性地引导凸轮引导突出装置,以在凸轮轴的轴向方向上移动所述移动凸轮;控制器,其配置为控制所述操作装置的操作;气门打开/关闭装置,其与所述多个凸轮中的任意一个凸轮相接触;多个止动凹槽,所述多个止动凹槽形成在凸轮轴的外圆周上;以及止动件装置,其设置于所述移动凸轮并且插入到所述止动凹槽以在移动凸轮移动后的位置旋转。
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公开(公告)号:CN109915227A
公开(公告)日:2019-06-21
申请号:CN201810694620.8
申请日:2018-06-29
Abstract: 一种用于发动机的可变气门装置,其可以包括:凸轮轴;可移动凸轮装置,其配合在凸轮轴上以能够在凸轮轴的轴向方向上滑动,并且配置为使得沿凸轮轴的轴向方向布置有引导突出部以及具有至少两个不同凸轮轮廓的凸轮;至少一个轴槽,其线性地加工为在凸轮轴的外圆周表面沿凸轮轴的轴向方向具有预定的横截面形状;凸轮槽,其设置在可移动凸轮装置的内圆周表面以与所述轴槽连通;以及插入构件,其插入到由所述轴槽和所述凸轮槽限定的连通空间中,使得凸轮轴的旋转位移能够传递到可移动凸轮装置。
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公开(公告)号:CN109469526B
公开(公告)日:2021-06-29
申请号:CN201711308418.9
申请日:2017-12-11
Abstract: 一种多级可变气门升程装置,其设置在发动机的进气部和排气部并且包括:移动凸轮部件,其连同凸轮轴一起旋转并且在凸轮轴的轴向方向上可移动地设置并且形成多个凸轮和凸轮引导突出部,所述多个凸轮用于实现彼此不同的气门升程;操作单元,其选择性地引导所述凸轮引导突出部使得所述移动凸轮部件在所述凸轮轴的轴向方向上移动;控制器,其控制所述操作单元的操作;以及气门打开/关闭单元,其通过与多个凸轮中的任一个凸轮接触而打开/关闭。
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公开(公告)号:CN108868945A
公开(公告)日:2018-11-23
申请号:CN201711316577.3
申请日:2017-12-12
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及一种多级可变气门升程装置,所述多级可变气门升程装置可以包括:移动凸轮,其形成为中空圆柱状,所述移动凸轮配置为随着凸轮轴旋转的同时能够在凸轮轴的轴向方向上移动,并且所述移动凸轮形成有多个凸轮,所述多个凸轮具备有凸轮引导突出装置而且具有彼此不同的气门升程;操作装置,其选择性地引导凸轮引导突出装置,以在凸轮轴的轴向方向上移动所述移动凸轮;控制器,其配置为控制所述操作装置的操作;气门打开/关闭装置,其与所述多个凸轮中的任意一个凸轮相接触;多个止动凹槽,所述多个止动凹槽形成在凸轮轴的外圆周上;以及止动件装置,其设置于所述移动凸轮并且插入到所述止动凹槽以在移动凸轮移动后的位置旋转。
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公开(公告)号:CN103867289A
公开(公告)日:2014-06-18
申请号:CN201310429829.9
申请日:2013-09-18
IPC: F02B31/04
CPC classification number: F02B31/04 , F02B31/06 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃发动机的可变进气歧管及其可变进气设备,所述可变进气歧管装置可包括:入口,所述入口吸入外部空气并且连接至主通道;第一出口和第二出口,所述第一出口与所述第二出口从所述主通道分岔,通过所述主通道流体连接至所述入口,并通过所述第一出口和所述第二出口将通过所述主通道吸入的外部空气排出;以及分隔件,所述分隔件将所述主通道与所述第一进气通道和所述第二进气通道中的一个分开。
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公开(公告)号:CN103899412B
公开(公告)日:2017-09-29
申请号:CN201310507348.5
申请日:2013-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/16 , Y02T10/144
Abstract: 一种用于车辆的制动器负压产生装置,包括:电力驱动的机械增压器、真空室、负压供应管道,以及第一负压控制阀,所述电力驱动的机械增压器用于吸入、压缩和供应外部空气;所述真空室连接到所述电力驱动的机械增压器的进气开口并且供应用于增加制动力的负压;所述负压供应管道用于连接所述电力驱动的机械增压器的进气开口和所述真空室;所述第一负压控制阀用于打开和关闭入口管道。因此,如果制动器负力不足,则运行电力驱动的机械增压器来补充制动器负力。
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公开(公告)号:CN102777287B
公开(公告)日:2016-03-30
申请号:CN201110362168.3
申请日:2011-11-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M35/108 , F01D17/14 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/21 , F02C6/12 , F02M26/64 , F02M35/10
CPC classification number: F02C6/12 , F01D17/141 , F02B29/0406 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02C7/057 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/21 , F02M26/64 , F02M35/10163 , F02M35/108 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了基于涡轮增压器的发动机系统及其燃料比提高方法。发动机系统基本上具有涡轮增压器之外还可以包括电动或机械式增压机以及LP-EGR,控制外部空气和排放气体的流速的EGR气门、通道控制气门和旁通气门可以整体地进行操作,并且操作部段可以分为增压滞后和低扭矩部段、中负载部段以及中/高负载部段,使得可以对EGR气门、通道控制气门和旁通气门的开启量进行优化控制,从而可以利用增压机提高低速/高负载部段的可用性并减缓增压滞后,并且利用与增压机一起操作LP-EGR而极大地增大在低速/高负载部段中提高的燃料效率的比率。
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