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公开(公告)号：CN106762106B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201610670049.7
申请日：2016-08-15
Abstract: 本公开提供用于车辆的发动机结构。该发动机结构包括：进气端口、设置在进气端口的单个流路径中的端口板，以及喷射器。端口板纵向平行于进气端口的流路径，从而将进气端口的流路径划分成上部流路径和下部流路径，并且端口板包括形成在端口板的下游端的部分上的延伸部分，使得端口板的下游端的延伸部分比端口板的下游端的其他部分延伸更长。具体地，喷射器设置在进气端口中，并且将燃料喷射至超过延伸部分从而抑制燃料粘附至端口板。
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公开(公告)号：CN111287872A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910706854.4
申请日：2019-08-01
IPC: F02M35/112 , F02M35/104 , F02M35/10 , F02B75/20 , F01N13/10 , F02M26/08 , F02D9/10 , F02B37/04
Abstract: 本发明提供了进气歧管和发动机系统。根据本发明的示例性实施例的进气歧管可包括第一进气歧管，第一进气歧管具有第二进气管、第三进气管以及第一缓冲罐，所述第一缓冲罐临时储存流过进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第二进气管和所述第三进气管。第二进气歧管具有第一进气管、第四进气管和第二缓冲罐，所述第二缓冲罐临时储存流过所述进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第一进气管和所述第四进气管。
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公开(公告)号：CN111287852A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910821874.6
申请日：2019-09-02
Abstract: 本发明公开了发动机系统。根据本发明的示例性实施例的发动机系统可以包括发动机，包括多个汽缸；燃料分离器，基于辛烷值分离成低辛烷值燃料和高辛烷值燃料；汽缸停用装置，基于驱动区域停用多个汽缸中的一些汽缸；低辛烷值燃料喷射器，将由燃料分离器分离的低辛烷值燃料喷射到多个汽缸中；高辛烷值燃料喷射器，将由燃料分离器分离的高辛烷值燃料喷射到未被汽缸停用装置停用的启用的汽缸中；以及控制器，被配置为控制汽缸停用装置以停用一些汽缸或启用所有汽缸，并且控制低辛烷值燃料喷射器和高辛烷值燃料喷射器以将低辛烷值燃料或高辛烷值燃料喷射到汽缸中。
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公开(公告)号：CN111287838A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911146928.X
申请日：2019-11-21
Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，其包括：发动机，其包括燃烧室；进气管线，其连接至多个燃烧室，供应至燃烧室的外部空气流过该进气管线；进气歧管，其连接至燃烧室的进气侧；排气歧管，其连接至燃烧室的排气侧；排气管线，其连接至排气歧管；涡轮增压器，其包括安装在进气管线中的压缩机以及与压缩机相关联地旋转并连接至排气歧管和排气管线的涡轮；废气阀旁通通道，其将涡轮从排气歧管旁通；电动机械增压器，其通过进气管线连接至涡轮增压器的压缩机；动力装置，其电连接至电动机械增压器，并且配置为向电动机械增压器供应电能或吸收并存储由电动机械增压器产生的电能；以及控制器，其用于根据发动机的转速控制动力装置和电动机械增压器的操作。
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公开(公告)号：CN111022148A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910244896.0
申请日：2019-03-28
Inventor： 秋东昊
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明涉及用于发动机的漏气净化设备以及端口适配器。一种漏气净化设备包括：设置在气缸盖上的曲轴箱强制通风(PCV)阀；盖通道，穿透气缸盖，与PCV阀的排放侧连通；以及端口适配器，插在气缸盖和进气歧管之间。端口适配器包括：多个进气连通孔，使得进气歧管的每个进气道与气缸盖的每个进气口连通；入口孔，与盖通道连通；以及分配通道，将通过入口孔引入的漏气分隔并供应到多个进气连通孔中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106368803B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201510882099.7
申请日：2015-12-03
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器的阀门设备，包括：阀门座，所述阀门座设置在流体通道的入口上，所述流体通道分成至少两个分支；以及打开/关闭阀门，所述打开/关闭阀门联接至旋转轴，所述旋转轴邻近所述阀门座可旋转地设置。所述阀门座具有接触表面和分隔部分，所述接触表面为平坦的，所述分隔部分横跨所述入口延伸并且将所述入口分成两个入口部分。所述打开/关闭阀门关闭设置在所述阀门座中的流体通道的入口。所述打开/关闭阀门的底表面与所述阀门座的接触表面进行表面接触。所述打开/关闭阀门的对应于所述分隔部分的中心部分以预定距离与所述分隔部分隔开。
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公开(公告)号：CN106855010A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610712236.7
申请日：2016-08-23
Inventor： 秋东昊
IPC: F01N13/10
CPC classification number: F02B37/025 , Y02T10/144 , F01N13/107
Abstract: 一种用于车辆的涡轮增压器结构，包括：涡轮机，通过废气转动；第一涡管，与发动机组的排气口连通，以允许废气流至其中，第一涡管通过沿着涡轮机的周向方向延伸而围绕涡轮机，并且在其端部处设置有用于将废气排出至涡轮机的开口；以及第二涡管，与发动机组的排气口连通，以允许废气流至其中，第二涡管通过沿着涡轮机的周向方向延伸而与第一涡管一起围绕涡轮机，并且在其端部处设置有用于将废气排出至涡轮机的开口；其中，具有相应的开口的第一涡管和第二涡管的端部布置在涡轮机的周界上的不同位置处。
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公开(公告)号：CN106812624A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201610818524.0
申请日：2016-09-13
Inventor： 秋东昊
Abstract: 本发明涉及一种与排气歧管和EGR冷却器成整体的汽缸盖，其可以包括排气歧管、水套以及EGR冷却器，排气歧管包括分别连接至多个排气口的多个连接部分以及连接至多个连接部分的延伸部分，水套设置在毗邻排气歧管的位置，EGR冷却器设置在所述水套的侧部并构造成围绕排气歧管的延伸部分的外部。
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公开(公告)号：CN106762106A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610670049.7
申请日：2016-08-15
Abstract: 本公开提供用于车辆的发动机结构。该发动机结构包括：进气端口、设置在进气端口的单个流路径中的端口板，以及喷射器。端口板纵向平行于进气端口的流路径，从而将进气端口的流路径划分成上部流路径和下部流路径，并且端口板包括形成在端口板的下游端的部分上的延伸部分，使得端口板的下游端的延伸部分比端口板的下游端的其他部分延伸更长。具体地，喷射器设置在进气端口中，并且将燃料喷射至超过延伸部分从而抑制燃料粘附至端口板。
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公开(公告)号：CN111287838B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201911146928.X
申请日：2019-11-21
Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，其包括：发动机，其包括燃烧室；进气管线，其连接至多个燃烧室，供应至燃烧室的外部空气流过该进气管线；进气歧管，其连接至燃烧室的进气侧；排气歧管，其连接至燃烧室的排气侧；排气管线，其连接至排气歧管；涡轮增压器，其包括安装在进气管线中的压缩机以及与压缩机相关联地旋转并连接至排气歧管和排气管线的涡轮；废气阀旁通通道，其将涡轮从排气歧管旁通；电动机械增压器，其通过进气管线连接至涡轮增压器的压缩机；动力装置，其电连接至电动机械增压器，并且配置为向电动机械增压器供应电能或吸收并存储由电动机械增压器产生的电能；以及控制器，其用于根据发动机的转速控制动力装置和电动机械增压器的操作。
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