-
公开(公告)号：CN106194697B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201510337136.6
申请日：2015-06-17
Abstract: 本公开涉及用于诊断发动机的电动水泵的方法。一种用于诊断内燃机的电动水泵的方法包括确定当前条件是否是能够诊断在电动水泵中使用的无传感器三相电机的任一线圈是否开路的线圈开路诊断条件。当满足线圈开路诊断条件时，通过使用相电流的变化来确定一相线圈是否开路。当满足线圈开路诊断条件时，通过使用电机转矩的大小或者平均相电流的大小来确定两相线圈是否开路。当满足线圈开路诊断条件时，通过使用电机转矩的变化来确定在电机的驱动过程中电机的任一线圈是否开路。
-
公开(公告)号：CN111326955B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201911010843.9
申请日：2019-10-23
Abstract: 本发明涉及一种用于提高汽油机的燃烧速度的火花塞，其中，点燃内燃机的燃烧室中的燃料和空气的混合物的火花塞的本体的一端，和气缸盖的安装火花塞的端部位于对角线上，以向下引导滚流，并使在火花塞处产生的火焰朝向湍流能量高的燃烧室的中心部扩展，使得初始燃烧速度和主燃烧速度均较高。
-
公开(公告)号：CN111326955A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911010843.9
申请日：2019-10-23
Abstract: 本发明涉及一种用于提高汽油机的燃烧速度的火花塞，其中，点燃内燃机的燃烧室中的燃料和空气的混合物的火花塞的本体的一端，和气缸盖的安装火花塞的端部位于对角线上，以向下引导滚流，并使在火花塞处产生的火焰朝向湍流能量高的燃烧室的中心部扩展，使得初始燃烧速度和主燃烧速度均较高。
-
公开(公告)号：CN106194697A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510337136.6
申请日：2015-06-17
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社明和工业株式会社
CPC classification number: H02P6/12 , G01R31/026 , G01R31/343 , H02P6/18
Abstract: 本公开涉及用于诊断发动机的电动水泵的方法。一种用于诊断内燃机的电动水泵的方法包括确定当前条件是否是能够诊断在电动水泵中使用的无传感器三相电机的任一线圈是否开路的线圈开路诊断条件。当满足线圈开路诊断条件时，通过使用相电流的变化来确定一相线圈是否开路。当满足线圈开路诊断条件时，通过使用电机转矩的大小或者平均相电流的大小来确定两相线圈是否开路。当满足线圈开路诊断条件时，通过使用电机转矩的变化来确定在电机的驱动过程中电机的任一线圈是否开路。
-
公开(公告)号：CN105673180A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510671556.8
申请日：2015-10-13
CPC classification number: F02D41/221 , B60Q9/00 , F01P5/10 , F02D2041/2027 , F02D2041/2058 , F02D2041/228 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及一种诊断发动机的电动水泵的方法，所述方法包括基于电机的扭矩的峰值，确定在用于发动机的电动水泵的无传感器三相电机受到驱动时是否发生了失速。所述方法进一步包括基于电机的扭矩，确定在电机停止时是否发生了失速。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1497157A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03134815.7
申请日：2003-09-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01P3/02 , F01P7/165 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02F1/108 , F02F1/14 , F02F1/40 , F02F1/4214 , F02F2001/245
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统。该系统包括位于气缸体一侧的冷却剂入口，其用来使冷却剂分别流入气缸体和气缸盖中；以及位于气缸盖另一侧的冷却剂出口，其用来使流入到气缸体和气缸盖中的冷却剂分别从气缸体和气缸盖流出。冷却剂出口与冷却剂入口呈对角线相对布置。从水泵输送出的冷却剂分别流入到气缸体和气缸盖中从而提高发动机的冷却效率。
-
公开(公告)号：CN115467735A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210647771.4
申请日：2022-06-08
Abstract: 本发明公开一种混合动力车辆的冷却系统及其控制方法。混合动力车辆的冷却系统包括：发动机；驱动马达；主水泵；冷却管线；热交换管线；加热器管线，加热器和排气热回收装置设置在加热器管线上；冷却剂控制阀单元，将冷却剂选择性地供应到冷却管线、热交换管线和加热器管线；旁通管线，连接排气热回收装置的后部和加热器的前部；辅助水泵，将冷却剂从排气热回收装置选择性地供应到加热器的前部；状态测量单元，测量车辆的操作状态并输出相应信号；以及控制器，被配置为根据状态测量单元的输出信号控制发动机、驱动马达、主水泵、冷却剂控制阀单元和辅助水泵的操作。
-
公开(公告)号：CN1399091A
公开(公告)日：2003-02-26
申请号：CN02126465.1
申请日：2002-07-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 赵在万
IPC: F16M1/021
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M11/03 , F01M2011/0033 , F01M2011/0079
Abstract: 本发明公开了一种阶梯形发动机机架，其中的噪音和振动得到减少，过滤器的安装性能得到改善，在油从汽缸盖流到油盘时能够防止任何空气进入。在加长长方形外汽缸体内部，等距地形成有三个隔壁，因此形成了四个曲轴箱。外汽缸体的这些曲轴箱分别具有几个底表面，这些底表面既不开孔，也不打眼而是完全关闭。在这些底表面的侧部分别形成有油流动表面，这些油流动表面沿曲轴旋转方向逐渐变深。在这些油流动表面当中，第一、第二和第三曲轴箱的油流动表面分别在它们的端部具有几个排油孔。因此这些曲轴箱的底封闭，而将汽缸体和油盘之间的空间封闭，结果噪音和振动得以减小。
-
公开(公告)号：CN1267633C
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN03134815.7
申请日：2003-09-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01P3/02 , F01P7/165 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02F1/108 , F02F1/14 , F02F1/40 , F02F1/4214 , F02F2001/245
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统。该系统包括位于气缸体一侧的冷却剂入口，其用来使冷却剂分别流入气缸体和气缸盖中；以及位于气缸盖另一侧的冷却剂出口，其用来使流入到气缸体和气缸盖中的冷却剂分别从气缸体和气缸盖流出。冷却剂出口与冷却剂入口呈对角线相对布置。从水泵输送出的冷却剂分别流入到气缸体和气缸盖中从而提高发动机的冷却效率。
-
公开(公告)号：CN1234965C
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN02126465.1
申请日：2002-07-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 赵在万
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M11/03 , F01M2011/0033 , F01M2011/0079
Abstract: 本发明公开了一种阶梯形发动机机架，其中的噪音和振动得到减少，过滤器的安装性能得到改善，在油从汽缸盖流到油盘时能够防止任何空气进入。在加长长方形外汽缸体内部，等距地形成有三个隔壁，因此形成了四个曲轴箱。外汽缸体的这些曲轴箱分别具有几个底表面，这些底表面既不开孔，也不打眼而是完全关闭。在这些底表面的侧部分别形成有油流动表面，这些油流动表面沿曲轴旋转方向逐渐变深。在这些油流动表面当中，第一、第二和第三曲轴箱的油流动表面分别在它们的端部具有几个排油孔。因此这些曲轴箱的底封闭，而将汽缸体和油盘之间的空间封闭，结果噪音和振动得以减小。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.054 seconds)
