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公开(公告)号：CN103112347A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210461574.X
申请日：2012-11-16
Applicant: 爱信精机株式会社 , 三菱自动车工业株式会社 , 爱信AI株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K2006/4808 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2710/083 , B60Y2300/72 , F16H61/04 , F16H2061/0433 , F16H2306/32 , Y02T10/6221 , Y02T10/626
Abstract: 本发明提供一种消除变速操作时的失效感并且能够降低变速冲击的混合动力车辆用驱动装置的变速控制装置。该变速控制装置将具有发动机、自动变速器、离合器及电动发电机的混合动力车辆用驱动装置作为控制对象，并具有以下单元：指示由油门单元的操作量来决定的驾驶人员要求扭矩的单元；在变速条件成立时，减少发动机扭矩并生成马达扭矩，并且使离合器处于断开状态，而在切换齿轮系之后使离合器返回至连接状态，减少马达扭矩并增加发动机扭矩的单元；在切换齿轮系以使变速比变大之后，在从发动机转速减去变速器输入转速而得到的转速差超过第一规定值的期间内，通过从驾驶人员要求扭矩减去离合器扭矩来求出马达扭矩的单元。
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公开(公告)号：CN103010206A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210366198.6
申请日：2012-09-27
IPC: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/105
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/543 , B60K2006/4808 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W30/19 , B60W2510/244 , B60Y2400/71 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置包括自动变速器(12)、离合器(16)、电动机(8)、电池(6)、驱动辅助控制装置(26)、变速辅助控制装置(26)、SOC值检测装置(48)、以及第一模式切换装置(24)，其中驱动辅助控制装置通过驱动电动机产生辅助转矩进行驱动辅助控制，变速辅助控制装置通过驱动电动机以响应于由离合器的分离状态所引起的发动机转矩的减小进行变速辅助控制，SOC值检测装置检测电池的SOC值，第一模式切换装置在SOC值等于或小于第一预定值的情况下将混合动力车辆的操作模式从正常模式切换至电池电力保持模式，在正常模式中执行驱动辅助控制和变速辅助控制，在电池电力保持模式中禁止驱动辅助控制但允许进行变速辅助控制。
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公开(公告)号：CN102345732B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110183109.X
申请日：2011-06-27
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1083 , F16D2500/30406 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3144 , F16D2500/50293 , F16D2500/50684 , F16D2500/70426 , Y10T477/26 , Y10T477/753
Abstract: 一种车辆动力传递控制装置，其在安装有AMT的车辆选择了低速侧变速档的状态下行驶时，用于抑制在油门开度急剧减小的情况下，车辆的驱动系统容易发生的扭转振动。本装置通过以下方法来实现上述功能：在比“低速侧特定档”(如1速)高速侧的变速档被确立时(扭转振动难以发生时)，以使离合器处于全离合状态(发动机的输出轴的转速Ne＝变速器的输入轴的转速Ni)的方式控制离合器扭矩。而在“低速侧特定档”被确立时(扭转振动容易发生时)，以使离合器处于半离合的状态(Ne-Ni＝规定的正值A)的方式控制离合器扭矩。在半离合状态下，对扭转振动发挥“由离合器的滑动来抑制振动的作用”，从而可使得扭转振动的振幅变小。
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公开(公告)号：CN102345732A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110183109.X
申请日：2011-06-27
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1083 , F16D2500/30406 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3144 , F16D2500/50293 , F16D2500/50684 , F16D2500/70426 , Y10T477/26 , Y10T477/753
Abstract: 一种车辆动力传递控制装置，其在安装有AMT的车辆选择了低速侧变速档的状态下行驶时，用于抑制在油门开度急剧减小的情况下，车辆的驱动系统容易发生的扭转振动。本装置通过以下方法来实现上述功能：在比“低速侧特定档”(如1速)高速侧的变速档被确立时(扭转振动难以发生时)，以使离合器处于全离合状态(发动机的输出轴的转速Ne＝变速器的输入轴的转速Ni)的方式控制离合器扭矩。而在“低速侧特定档”被确立时(扭转振动容易发生时)，以使离合器处于半离合的状态(Ne-Ni＝规定的正值A)的方式控制离合器扭矩。在半离合状态下，对扭转振动发挥“由离合器的滑动来抑制振动的作用”，从而可使得扭转振动的振幅变小。
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公开(公告)号：CN103112347B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210461574.X
申请日：2012-11-16
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K2006/4808 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2710/083 , B60Y2300/72 , F16H61/04 , F16H2061/0433 , F16H2306/32 , Y02T10/6221 , Y02T10/626
Abstract: 本发明提供一种消除变速操作时的失效感并且能够降低变速冲击的混合动力车辆用驱动装置的变速控制装置。该变速控制装置将具有发动机、自动变速器、离合器及电动发电机的混合动力车辆用驱动装置作为控制对象，并具有以下单元：指示由油门单元的操作量来决定的驾驶人员要求扭矩的单元；在变速条件成立时，减少发动机扭矩并生成马达扭矩，并且使离合器处于断开状态，而在切换齿轮系之后使离合器返回至连接状态，减少马达扭矩并增加发动机扭矩的单元；在切换齿轮系以使变速比变大之后，在从发动机转速减去变速器输入转速而得到的转速差超过第一规定值的期间内，通过从驾驶人员要求扭矩减去离合器扭矩来求出马达扭矩的单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103221287B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201180056240.8
申请日：2011-08-09
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W20/15 , B60W30/18 , B60W30/18127 , B60W30/19 , B60W50/06 , B60W2540/103 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2400/71 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/26 , Y10T477/68
Abstract: 一种车辆的动力传递控制装置，适用于具有内燃机和电动机（MG）来作为动力源的混合动力车辆，且具有手动变速器和摩擦离合器。在MG扭矩被调整为车辆减速侧的再生扭矩的状态下，通过驾驶员对离合器踏板操作而使离合器变为完全分离状态时（t2），再生扭矩的大小减少至“比0大的微小值（A）”，其后维持为微小值（A）。与随着离合器变为完全分离状态而把再生扭矩直接调整为0的情况相比，能在电池中储存再生所产生的更多的能量（参照由点所示的区域），提高能源效率（燃油效率）。
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公开(公告)号：CN103010205B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201210294991.X
申请日：2012-08-17
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: B60W10/10 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W20/30 , B60W30/18072 , B60W2510/0208 , B60W2520/10 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/909 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/6418
Abstract: 一种车辆的动力传递控制装置，在装有AMT的混合动力车辆中，抑制在EV行驶模式下因变速动作引起的动作音给乘客带来不适感的情况发生。在该动力传递控制装置中，对应于行驶状态选择性地实现在离合器扭矩维持为零的状态下仅利用电动机驱动扭矩进行行驶的EV行驶模式、在离合器扭矩被调整为比零大的值的状态下利用内燃机驱动扭矩进行行驶的EG行驶模式(或HV行驶模式)。在选择EV行驶模式时，在判定车速大于规定速度Vth的情况下，“要实现的变速档”对应于车辆的行驶状态(变速图表)来变更，而在判定车速为规定速度Vth以下的情况下，“要实现的变速档”不依赖于车辆的行驶状态来维持为当前的变速档(禁止变速档的变更)。
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公开(公告)号：CN103016570B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201210339765.9
申请日：2012-09-13
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16D48/00 , B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/101
CPC classification number: F16D48/06 , B60Y2300/19 , B60Y2300/73 , F16D2500/1086 , F16D2500/31446 , F16D2500/5126 , F16D2500/7044 , F16D2500/70464 , F16H61/04 , F16H61/688 , F16H2059/183 , F16H2059/462 , F16H2306/54
Abstract: 本发明提供变速器的自动离合器控制装置及其变速控制方法，通过按照根据驾驶者踩下加速踏板的速度进行设定的目标离合器扭矩来控制离合器，能够实现驾驶者所要求的加速。具备：离合器；目标离合器扭矩运算部；变速控制部；加速踏板踩下速度检测部；原动机转速检测部；输入轴转速检测部；踩下速度阈值判定部，其对加速踏板踩下速度是否超过一个以上的规定的踩下速度阈值进行判定；原动机转速增加控制部，在超过任一踩下速度阈值的情况下断开输入轴与原动机后，对原动机转速进行增加控制以与因所成立的低速齿轮档而增加的输入轴转速一致；目标离合器扭矩变更运算部，其根据加速踏板踩下速度对目标离合器扭矩进行变更运算。
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公开(公告)号：CN103016570A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210339765.9
申请日：2012-09-13
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16D48/00 , B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/101
CPC classification number: F16D48/06 , B60Y2300/19 , B60Y2300/73 , F16D2500/1086 , F16D2500/31446 , F16D2500/5126 , F16D2500/7044 , F16D2500/70464 , F16H61/04 , F16H61/688 , F16H2059/183 , F16H2059/462 , F16H2306/54
Abstract: 本发明提供变速器的自动离合器控制装置及其变速控制方法，通过按照根据驾驶者踩下加速踏板的速度进行设定的目标离合器扭矩来控制离合器，能够实现驾驶者所要求的加速。具备：离合器；目标离合器扭矩运算部；变速控制部；加速踏板踩下速度检测部；原动机转速检测部；输入轴转速检测部；踩下速度阈值判定部，其对加速踏板踩下速度是否超过一个以上的规定的踩下速度阈值进行判定；原动机转速增加控制部，在超过任一踩下速度阈值的情况下断开输入轴与原动机后，对原动机转速进行增加控制以与因所成立的低速齿轮档而增加的输入轴转速一致；目标离合器扭矩变更运算部，其根据加速踏板踩下速度对目标离合器扭矩进行变更运算。
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公开(公告)号：CN110360312A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201811582072.6
申请日：2018-12-24
Applicant: 爱信AI株式会社
Abstract: 一种动力传递系统包括控制装置，该控制装置控制电动发电机、同步机构和离合器机构，使得同步机构和离合器机构中至少之一在从第一速齿轮至第二速齿轮的挡位切换期间不断地在第一轴与第二轴之间传递动力，以及使得电动发电机在从同步机构和离合器机构中的每个开始操作至同步机构处于动力传递状态的时间段不断地产生扭矩。
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