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公开(公告)号：CN113751877B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110721167.7
申请日：2021-06-28
Applicant: 燕山大学
IPC: B23K26/348 , B23K26/342 , B33Y10/00
Abstract: 本发明公开了一种激光诱导电弧震荡的多丝同步增材制造方法。先设置激光器的激光功率、电弧焊机的电弧电流、保护气体流量、激光电弧间距和激光束摆动模式；之后根据焊丝直径确定焊丝的送丝速度，固定基板，调整激光器的激光头与基板之间的距离，再将激光器与电弧焊机的焊枪固定，调整所有焊丝的送进角度；通过激光束的周期性摆动，吸引电弧做规律性震荡，增大熔池尺寸和流动性，有利于多个焊丝熔化后熔滴进入熔池，提升增材过程的稳定性；结合激光摆动‑电弧震荡的晶粒细化效果，显著提升增材效率的同时，提升了增材零件的力学性能和使役性能。
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公开(公告)号：CN113751877A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110721167.7
申请日：2021-06-28
Applicant: 燕山大学
IPC: B23K26/348 , B23K26/342 , B33Y10/00
Abstract: 本发明公开了一种激光诱导电弧震荡的多丝同步增材制造方法。先设置激光器的激光功率、电弧焊机的电弧电流、保护气体流量、激光电弧间距和激光束摆动模式；之后根据焊丝直径确定焊丝的送丝速度，固定基板，调整激光器的激光头与基板之间的距离，再将激光器与电弧焊机的焊枪固定，调整所有焊丝的送进角度；通过激光束的周期性摆动，吸引电弧做规律性震荡，增大熔池尺寸和流动性，有利于多个焊丝熔化后熔滴进入熔池，提升增材过程的稳定性；结合激光摆动‑电弧震荡的晶粒细化效果，显著提升增材效率的同时，提升了增材零件的力学性能和使役性能。
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公开(公告)号：CN111099028B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911365177.0
申请日：2019-12-26
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种模块化飞机应急减重安全油箱及其控制方法，包括可拼接成飞机中央油箱的多个油箱，在所述油箱两侧设置有用于油箱安全着陆进行减速的伞盒，在所述油箱底端和侧面各部设置有用于油箱平稳落地进行减缓撞击振动的气囊盒，在所述油箱顶部固定设置有用于检测被抛掷后油箱的各项参数并对伞盒和气囊盒进行控制的电控盒，当所述油箱准备抛掷时启动电控盒，直至所述油箱被安全回收期间控制并完成各项功能。本发明针对飞机迫降减重问题，设计了模块化可抛掷并且可回收的油箱，能够使得飞机快速减重并减少燃油携带量，增加迫降的安全性，且环保无污染，油箱与燃油都可回收再利用。
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公开(公告)号：CN111252686A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010212725.2
申请日：2020-03-24
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种具有快速升降离合装置的手动环链葫芦，包括依次设置于传动轴上的减速器、负载机构、离合器和驱动机构，负载机构上设置有负载链，离合机构能够使传动轴脱离减速器中减速啮合，驱动机构上设置有驱动链。减速器的齿轮组包括双层齿轮和二级齿轮，两个双层齿轮的小齿轮分别与二级齿轮的外圈啮合，两个双层齿轮的大齿轮分别与传动轴啮合，二级齿轮的内圈与负载机构啮合，双层齿轮通过齿轮柱设置于齿轮箱内，箱盖与齿轮箱通过螺栓连接。本发明的具有快速升降离合装置的手动环链葫芦，采用的离合机构能够实现远程分离传动轴与减速器，可以快速复位负载链，不必人工手动操作，增加了操作的便利性，增加了操作的安全性。
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公开(公告)号：CN109870362B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910158426.2
申请日：2019-03-04
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种高强铝合金板材的断裂成形极限图建立方法及系统，涉及板材成形极限确定技术领域，包括首先通过单向拉伸试验、平面应变试验和双向等拉试验三种应力状态稳定的试验组合方案来获取包括断裂起始应变和断裂结束应变的断裂准则相关力学变量；然后依据此力学变量和Lou‑Huh韧性断裂准则确定两组断裂参数；最后根据两组断裂参数计算成形极限曲线，绘制具有破裂区、危险区以及安全区的断裂成形极限图。本发明通过简单易实施的试验手段，结合适用性更强的新理论方法来实现高强铝合金板材的成形极限图的建立，既避免了试验获取成形极限图的繁琐性，又解决了传统理论对高强铝合金板材的不适用性，还有效避免了新理论方法实现过程中存在的典型问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109870362A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910158426.2
申请日：2019-03-04
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种高强铝合金板材的断裂成形极限图建立方法及系统，涉及板材成形极限确定技术领域，包括首先通过单向拉伸试验、平面应变试验和双向等拉试验三种应力状态稳定的试验组合方案来获取包括断裂起始应变和断裂结束应变的断裂准则相关力学变量；然后依据此力学变量和Lou-Huh韧性断裂准则确定两组断裂参数；最后根据两组断裂参数计算成形极限曲线，绘制具有破裂区、危险区以及安全区的断裂成形极限图。本发明通过简单易实施的试验手段，结合适用性更强的新理论方法来实现高强铝合金板材的成形极限图的建立，既避免了试验获取成形极限图的繁琐性，又解决了传统理论对高强铝合金板材的不适用性，还有效避免了新理论方法实现过程中存在的典型问题。
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公开(公告)号：CN106903212A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710154181.7
申请日：2017-03-15
Applicant: 燕山大学
IPC: B21D31/00
CPC classification number: B21D31/00
Abstract: 本发明提供一种双层复合管及其成形方法，用于解决现有技术中由于双层金属管的伸缩比不同，加工工艺复杂、无法形成结构复杂构件的问题。本发明提供一种双层复合管的成形方法，包括以下步骤：装配，将中空铝合金管坯设置于中空碳钢管坯内部，形成双层复合管坯；成形，将所述双层复合管坯置于挤压空间中，所述的挤压空间能与所述双层复合管坯相匹配，并具有形成目标形状的型腔；在所述双层复合管坯的中空铝合金管坯中填充介质颗粒；从所述双层复合管坯两端的轴向方向对所述介质颗粒施加压力；所述双层复合管坯发生形变填充所述的型腔，形成双层复合管。本发明的双层复合管制备简单、性能好、能用于制作复杂结构的管件。
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公开(公告)号：CN111252686B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010212725.2
申请日：2020-03-24
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种具有快速升降离合装置的手动环链葫芦，包括依次设置于传动轴上的减速器、负载机构、离合器和驱动机构，负载机构上设置有负载链，离合机构能够使传动轴脱离减速器中减速啮合，驱动机构上设置有驱动链。减速器的齿轮组包括双层齿轮和二级齿轮，两个双层齿轮的小齿轮分别与二级齿轮的外圈啮合，两个双层齿轮的大齿轮分别与传动轴啮合，二级齿轮的内圈与负载机构啮合，双层齿轮通过齿轮柱设置于齿轮箱内，箱盖与齿轮箱通过螺栓连接。本发明的具有快速升降离合装置的手动环链葫芦，采用的离合机构能够实现远程分离传动轴与减速器，可以快速复位负载链，不必人工手动操作，增加了操作的便利性，增加了操作的安全性。
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公开(公告)号：CN111099028A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911365177.0
申请日：2019-12-26
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种模块化飞机应急减重安全油箱及其控制方法，包括可拼接成飞机中央油箱的多个油箱，在所述油箱两侧设置有用于油箱安全着陆进行减速的伞盒，在所述油箱底端和侧面各部设置有用于油箱平稳落地进行减缓撞击振动的气囊盒，在所述油箱顶部固定设置有用于检测被抛掷后油箱的各项参数并对伞盒和气囊盒进行控制的电控盒，当所述油箱准备抛掷时启动电控盒，直至所述油箱被安全回收期间控制并完成各项功能。本发明针对飞机迫降减重问题，设计了模块化可抛掷并且可回收的油箱，能够使得飞机快速减重并减少燃油携带量，增加迫降的安全性，且环保无污染，油箱与燃油都可回收再利用。
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公开(公告)号：CN106903212B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710154181.7
申请日：2017-03-15
Applicant: 燕山大学
IPC: B21D31/00
Abstract: 本发明提供一种双层复合管及其成形方法，用于解决现有技术中由于双层金属管的伸缩比不同，加工工艺复杂、无法形成结构复杂构件的问题。本发明提供一种双层复合管的成形方法，包括以下步骤：装配，将中空铝合金管坯设置于中空碳钢管坯内部，形成双层复合管坯；成形，将所述双层复合管坯置于挤压空间中，所述的挤压空间能与所述双层复合管坯相匹配，并具有形成目标形状的型腔；在所述双层复合管坯的中空铝合金管坯中填充介质颗粒；从所述双层复合管坯两端的轴向方向对所述介质颗粒施加压力；所述双层复合管坯发生形变填充所述的型腔，形成双层复合管。本发明的双层复合管制备简单、性能好、能用于制作复杂结构的管件。
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