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公开(公告)号：CN113819234A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110951059.9
申请日：2021-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴智能科技有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种换挡辅助控制方法和一种车辆，包括以下步骤：获取变速箱的当前挡位信号和目标挡位信号，以及发动机的第一当前转速信号和目标转速信号；判断当前挡位信号与目标挡位信号的挡位差值是否大于等于预设挡位差值；根据挡位差值大于等于预设挡位差值的结果，判断第一当前转速信号与目标转速信号的第一转速差值是否大于等于第一预设转速差值；根据第一转速差值大于等于第一预设转速差值的结果，控制发动机开启发动机制动。本发明可以有效解决在无变速箱干预情况下发动机自然降速较慢，导致换挡过程中动力中断时间较长的问题，优化用户体验。
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公开(公告)号：CN113917322A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111079810.7
申请日：2021-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01M15/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种进气加热继电器的故障检测方法及相关装置，本申请实施例在进气继电加热器进气加热时，预先检测点火开关当前所在档位。若当前处于接通档(即T15上电)则进行预热操作。在预热结束时刻记录蓄电池的第一电压值，并获取该蓄电池在预热结束后的第一时间段内的第一平均电压。由于预热过程中消耗电功率较大，蓄电池在预热结束后的电压值应高于预热过程中的电压值，因而根据该第一电压值和平均电压值的比较结果即可确定进气加热继电器是否粘连。上述流程中并未改变原有电路结构，降低了故障检测成本。
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公开(公告)号：CN113917322B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202111079810.7
申请日：2021-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01M15/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种进气加热继电器的故障检测方法及相关装置，本申请实施例在进气继电加热器进气加热时，预先检测点火开关当前所在档位。若当前处于接通档(即T15上电)则进行预热操作。在预热结束时刻记录蓄电池的第一电压值，并获取该蓄电池在预热结束后的第一时间段内的第一平均电压。由于预热过程中消耗电功率较大，蓄电池在预热结束后的电压值应高于预热过程中的电压值，因而根据该第一电压值和平均电压值的比较结果即可确定进气加热继电器是否粘连。上述流程中并未改变原有电路结构，降低了故障检测成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114455470B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202210086680.8
申请日：2022-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种模式切换方法、装置、电子设备和存储介质，用于使起重机快速切换至上车模式。本申请实施例中，增设一个远程油门切换开关，对远程油门切换开关和点火开关分别进行持续监控；若检测到用户触发远程油门切换开关后，则切换至上车模式，如触发点火开关，则允许启动；若未检测到用户触发远程油门切换开关，且检测到用户触发点火开关，则直接进行空挡判断，若处于空挡状态，则切换至空挡启动模式，允许启动；若处于非空挡状态，则忽略本次触发点火开关的操作。在用户有上车需求时可触发远程油门切换开关来进入上车模式，避免了在非空挡状态下，无法直接进入上车模式导致进入紧急启动造成的不便。
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公开(公告)号：CN114455470A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210086680.8
申请日：2022-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种模式切换方法、装置、电子设备和存储介质，用于使起重机快速切换至上车模式。本申请实施例中，增设一个远程油门切换开关，对远程油门切换开关和点火开关分别进行持续监控；若检测到用户触发远程油门切换开关后，则切换至上车模式，如触发点火开关，则允许启动；若未检测到用户触发远程油门切换开关，且检测到用户触发点火开关，则直接进行空挡判断，若处于空挡状态，则切换至空挡启动模式，允许启动；若处于非空挡状态，则忽略本次触发点火开关的操作。在用户有上车需求时可触发远程油门切换开关来进入上车模式，避免了在非空挡状态下，无法直接进入上车模式导致进入紧急启动造成的不便。
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公开(公告)号：CN112549899A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011203838.2
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域,公开了一种风扇转速控制方法、车载空调系统及车辆,该风扇转速控制方法包括：获得空调风量信息；根据空调风量信息得到风扇最优转速信息；根据风扇最优转速信息控制风扇运行。本发明提供的风扇转速控制方法，当空调开关开启后，先获得空调风量信息，然后获取与风扇风量信息匹配的风扇最优转速信息，接着控制风扇以获取到的风扇最优转速信息运行。这种设置方式，风扇能够以最优转速运行，降低了风扇处于直连状态的时间，从而提升发动机的性能，且降低了油耗。
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公开(公告)号：CN111746496A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010610830.1
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 闫东太
IPC: B60W10/30 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种风扇的控制策略、控制装置及驾驶设备，控制策略包括判断当前车速是否大于预设车速阈值；若否，则判断所述驾驶设备的低怠速开关是否被触发；若是，则将风扇的转速设为0。通过判断当前车速大小和低怠速开关是否被触发来确定风扇是否需要被脱开，解决了现有技术中在风扇需要脱开时无法尽快脱开导致的风扇叶片损坏以及油耗增加的技术问题，实现了车辆中的风扇能够根据需要及时脱开以减少风扇叶片损伤的技术效果。
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公开(公告)号：CN210661305U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921357186.0
申请日：2019-08-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种液力缓速器发动机，所述液力缓速器发动机包括：发动机、液力缓速器、风扇、第一开关和第二开关；其中，所述第一开关用于控制所述液力缓速器，所述第二开关用于控制所述风扇，所述第一开关和所述第二开关为联动开关，以使所述液力缓速器处于工作状态时，所述风扇同时处于工作状态；所述液力缓速器用于在所述液力缓速器处于工作状态时，输出第一信号，以使所述发动机处于辅助制动状态。该液力缓速器发动机在液力缓速器工作时，发动机同时进入辅助制动状态，以保证整车制动性能，提高了安全性，同时风扇处于工作状态，保证液力缓速器的冷却，进而保证制动的可靠性。
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