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公开(公告)号：CN114597548A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210248127.X
申请日：2022-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及电池管理技术领域，公开了一种电池系统的加热控制方法、装置及存储介质，该方法为：基于预先建立的温度范围、电量范围与加热比的对应关系，确定当前温度值所属的温度范围和当前电量值所属的电量范围对应的加热比，基于加热比，确定接通时长和断开时长，并在接通时长内控制电池系统为目标加热片进行供电，使目标加热片对电池系统内的电池模组进行加热，在断开时长内控制电池系统停止为目标加热片进行供电，目标加热片的功率是预先基于电池系统的允许加热温度和电池系统的允许电量存储值确定的，即低温低电量时通过高功率的加热片实现了快速加热，高温高电量时通过断开时长实现了暂停加热，进而有效提升了用车体验。
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公开(公告)号：CN114597548B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210248127.X
申请日：2022-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及电池管理技术领域，公开了一种电池系统的加热控制方法、装置及存储介质，该方法为：基于预先建立的温度范围、电量范围与加热比的对应关系，确定当前温度值所属的温度范围和当前电量值所属的电量范围对应的加热比，基于加热比，确定接通时长和断开时长，并在接通时长内控制电池系统为目标加热片进行供电，使目标加热片对电池系统内的电池模组进行加热，在断开时长内控制电池系统停止为目标加热片进行供电，目标加热片的功率是预先基于电池系统的允许加热温度和电池系统的允许电量存储值确定的，即低温低电量时通过高功率的加热片实现了快速加热，高温高电量时通过断开时长实现了暂停加热，进而有效提升了用车体验。
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公开(公告)号：CN114161935B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111615123.2
申请日：2021-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种电磁阀异常的判断方法，该方法应用于氢能源动力汽车，汽车包括多个氢瓶和与多个氢瓶对应的多个电磁阀，每个氢瓶通过一个电磁阀连接输出管道，该方法包括：向多个电磁阀发送开启指令；获得输出管道在起始时刻的起始压强，和输出管道在终点时刻的终点压强；根据起始压强和终点压强，获得氢气变化质量；获得起始时刻至终点时刻之间的实际氢气变化质量；当氢气变化质量和实际氢气变化质量之间的差值大于质量阈值时，判断电磁阀异常。如果存在电磁阀异常，该氢瓶中的压强与输出管道中的压强存在差别，从而导致按照输出管道中压强计算的氢气变化质量与实际氢气变化质量之间存在较大的差别，可以判断多个电磁阀中存在电磁阀异常。
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公开(公告)号：CN115817285B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211678262.4
申请日：2022-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质。方法包括如下步骤：根据车速、当前电池剩余电量、电池允许最大功率和电机允许最大功率确定燃料电池基本功率；根据当前工况确定功率调节量，当前工况至少包括载重爬坡工况和/或温度调节器使用工况；根据燃料电池基本功率、功率调节量、电池允许最大功率和电机允许最大功率确定燃料电池需求功率；将燃料电池需求功率发送给燃料电池，燃料电池按照接收到的燃料电池需求功率响应电流需求。通过本发明方法满足车辆不同工况下的功率响应，避免出现高驱动需求时功率不足电池电量持续下降情况或低驱动需求时电池过充的情况，能够兼顾车辆不同工况下功率需求。
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公开(公告)号：CN115817285A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211678262.4
申请日：2022-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质。方法包括如下步骤：根据车速、当前电池剩余电量、电池允许最大功率和电机允许最大功率确定燃料电池基本功率；根据当前工况确定功率调节量，当前工况至少包括载重爬坡工况和/或温度调节器使用工况；根据燃料电池基本功率、功率调节量、电池允许最大功率和电机允许最大功率确定燃料电池需求功率；将燃料电池需求功率发送给燃料电池，燃料电池按照接收到的燃料电池需求功率响应电流需求。通过本发明方法满足车辆不同工况下的功率响应，避免出现高驱动需求时功率不足电池电量持续下降情况或低驱动需求时电池过充的情况，能够兼顾车辆不同工况下功率需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114161935A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111615123.2
申请日：2021-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种电磁阀异常的判断方法，该方法应用于氢能源动力汽车，汽车包括多个氢瓶和与多个氢瓶对应的多个电磁阀，每个氢瓶通过一个电磁阀连接输出管道，该方法包括：向多个电磁阀发送开启指令；获得输出管道在起始时刻的起始压强，和输出管道在终点时刻的终点压强；根据起始压强和终点压强，获得氢气变化质量；获得起始时刻至终点时刻之间的实际氢气变化质量；当氢气变化质量和实际氢气变化质量之间的差值大于质量阈值时，判断电磁阀异常。如果存在电磁阀异常，该氢瓶中的压强与输出管道中的压强存在差别，从而导致按照输出管道中压强计算的氢气变化质量与实际氢气变化质量之间存在较大的差别，可以判断多个电磁阀中存在电磁阀异常。
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公开(公告)号：CN110985565A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911405084.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本申请提供一种气动离合器的控制方法和装置，用推杆的当前位置和目标位置确定出划分有多个时间区间的时间-位移曲线后，按时间区间的先后，顺序控制推杆沿每个时间区间内的子位移曲线移动，使推杆移动至目标位置，其中，每个时间区间内对推杆的控制方法为：从多种组合控制策略中选择一种作为当前策略，按当前策略和当前区间的子位移曲线生成阀门控制曲线，用阀门控制曲线同时控制当前策略包含的每个受控阀门，从而控制推杆移动。本方案在每个时间区间内均同时控制当前策略所包括的多个受控阀门，使得离合器工作时任意时刻均有多个受控阀门开启，从而有效的较弱阀门开启后气缸内的压力脉动，提高控制精度。
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公开(公告)号：CN110925414A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911424391.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种基于坡道的换挡控制方法及装置，该方法包括：在爬坡工况下，判断车辆在当前时刻的速差是否满足速差阈值，若判断出车辆在当前时刻的速差不满足速差阈值，则在对应表匹配得到车辆爬坡的坡度值对应的第一电机扭矩；控制车辆的当前电机扭矩调整至第一电机扭矩；在车辆的当前电机扭矩为第一电机扭矩的状态下，判断车辆的速差是否满足速差阈值；若判断出调整电机扭矩后的车辆的速差不满足速差阈值，则在规则数据库存储的换挡策略中，确定出车辆爬坡的坡度值所适配的目标换挡策略；依据目标换挡策略，控制车辆在爬坡工况下的换挡作业。
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公开(公告)号：CN114738320B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210306191.9
申请日：2022-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种导流环及压气机，该导流环包括本体，所述本体具有进气口和与所述进气口轴线重合的出气口，所述进气口和所述出气口连通以形成气体通道，所述气体通道形成有进气面，沿所述进气口至所述出气口的方向所述进气面的直径逐渐变小，所述进气面包括第一弧形面和与所述第一弧形面连接的第一平面，所述第一弧形面朝向所述进气口方向凸起；所述本体背离所述进气面的一侧形成有弧形槽；所述弧形槽的槽底面朝向所述进气面凸起；所述槽底面与所述进气面通过圆弧面过渡连接。用于降低导流环的噪音。
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公开(公告)号：CN114542284A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210253081.0
申请日：2022-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机进气系统漏气诊断方法、装置和电子设备，方案通过获取所述增压器开度与所述增压器最大开度的比较结果、所述实测增压前气体压力与所述标准增压前气体压力的比较结果、所述实测增压后气体压力与所述标准增压后气体压力的比较结果；判断所述比较结果是否满足第一预设条件；当所述比较结果满足第一预设条件时，输出用于表征进气系统漏气提示数据，在该判断过程中，将增压器的检测作为判断进气系统是否漏气的因素之一，实现了应用有可变截面增压器的进气系统的漏气的精准检测。
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