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公开(公告)号：CN117090666A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311048279.6
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请提供了一种颗粒捕集器的控制方法、装置和颗粒捕集器的控制系统，该方法包括：获取当前主动再生阶段以及第一灰载量；获取当前主动再生阶段为冷却阶段时的灰载量，得到第二灰载量，并确定目标灰载量为第一灰载量和第二灰载量中较大的一个；获取多个目标灰载量；获取当前碳载量，并根据当前碳载量和所有的目标灰载量，确定是否需要生成第一控制指令。先清灰，再进行服务再生，避免因灰载量过高引起的消碳不完全，从而解决了现有技术中由于进气过滤效率较差会导致用车环境内灰载量随空气进入缸体后也会在颗粒捕集器捕集，该部分灰载量将会对颗粒捕集器的碳载量计算产生不利影响，进而影响再生过程的问题。
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公开(公告)号：CN115981953A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211596035.7
申请日：2022-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种ECU数据篡改的检测方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取所述ECU中当前驾驶循环的状态特征参数；根据ECU中预存的状态结构体数组确定ECU的初始状态特征值；根据ECU中当前驾驶循环的状态特征参数计算ECU在当前驾驶循环的状态特征值；当判断ECU在当前驾驶循环的状态特征值与初始状态特征值不等同，确定ECU在当前驾驶循环内发生数据篡改。本申请通过ECU中当前驾驶循环的状态特征参数计算获得表征ECU当前驾驶循环的状态特征值，并在当前驾驶循环的状态特征值相较车辆初始状态特征值发生改变时，确定ECU在当前驾驶循环内发生数据篡改，由此实现对ECU数据是否发生篡改的检测。
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公开(公告)号：CN114738133B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210510059.X
申请日：2022-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种同步相位的故障确定方法、故障确定装置、处理器与车辆，该故障确定方法包括：获取各缸的离子电流信号以及缸压峰值位置信号；在发动机满足预设条件的情况下，至少根据各缸的离子电流信号以及缸压峰值位置信号，确定发动机的同步相位是否故障，预设条件包括：发动机的点火系统和喷射系统无故障、发动机不存在同步相位相关故障以及发动机处于稳定运行的工况，从而解决了现有技术中难以较为准确地对发动机的同步相位进行故障诊断的问题，进而实现了对发动机点火系统和喷射系统的精确控制、保证了发动机的燃烧较为充分以及保证了发动机的性能和排放水平较好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114738133A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210510059.X
申请日：2022-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种同步相位的故障确定方法、故障确定装置、处理器与车辆，该故障确定方法包括：获取各缸的离子电流信号以及缸压峰值位置信号；在发动机满足预设条件的情况下，至少根据各缸的离子电流信号以及缸压峰值位置信号，确定发动机的同步相位是否故障，预设条件包括：发动机的点火系统和喷射系统无故障、发动机不存在同步相位相关故障以及发动机处于稳定运行的工况，从而解决了现有技术中难以较为准确地对发动机的同步相位进行故障诊断的问题，进而实现了对发动机点火系统和喷射系统的精确控制、保证了发动机的燃烧较为充分以及保证了发动机的性能和排放水平较好。
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公开(公告)号：CN119412239A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411265537.0
申请日：2024-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种转速控制方法、装置及电子设备，涉及发动机技术领域。该方法包括：循环执行如下转速调整过程，直到转速调整后DPF下游温度满足预设条件时，确定转速调整完成：确定用户存在驾驶需求，且目标车辆处于驻车再生的冷却阶段；在基于当前的DPF下游温度确定触发转速控制模式时，根据预先配置的转速降低系数、目标车辆的行驶速度以及DPF下游温度的对应关系，基于目标车辆的行驶速度以及DPF下游温度，确定转速降低系数；对应关系中同一行驶速度下，DPF下游温度越高，对应的转速降低系数越大；基于参考转速以及转速降低系数，对目标车辆的发动机转速进行调整。该方法能够提升用户的驾驶感受以及安全性。
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公开(公告)号：CN119435220A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411386370.3
申请日：2024-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机同步的判断方法、装置、设备和存储介质。其中，该判断方法包括：获取飞轮电压信号和飞轮电压信号对应的时间；根据飞轮电压信号和飞轮电压信号对应的时间确定实际盘齿上升时间、发动机转速和上升时间阈值；根据发动机转速和预设转速‑电压对应关系确定齿槽电压阈值；当实际盘齿上升时间大于上升时间阈值时，判断飞轮电压信号是否小于或者等于齿槽电压阈值；当飞轮电压信号大于齿槽电压阈值时，输出同步异常信号。本发明的技术方案，基于电磁感应原理、考虑转速传感器的特性及装配，基于发动机转速与飞轮齿槽电压信号的关系确定动态的齿槽电压阈值，提高了发动机同步判断的准确性，提高了发动机运行的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN117489459A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311337770.0
申请日：2023-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的驻车再生控制方法、系统、介质及电子设备，方法包括：在运行车辆的当前时刻距离上个驻车再生时刻的总时长大于预设再生时间间隔时，计算碳载量累积速率；根据碳载量累积速率，修正预设再生时间间隔，得到第一再生时间间隔；将第一再生时间间隔重新作为预设再生时间间隔，并继续执行上述步骤，直到预设再生时间间隔小于等于预设最小值时，确定车辆的运行环境的氧浓度；根据氧浓度，对小于等于预设最小值的预设再生时间间隔进行修正；基于修正后的预设再生时间间隔，控制车辆的发动机进行驻车再生。因此，采用本申请实施例，可防止车辆发动机的颗粒捕集器因碳载量过高而烧毁，从而提升了颗粒捕集器的安全系数。
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公开(公告)号：CN119844224A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411940660.8
申请日：2024-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种DPF再生的控制方法、车辆控制装置、存储介质及车辆。本发明中的DPF再生的控制方法包括在ECU上电后获取第一时间段内的车辆运行信息；根据第一时间段内的车辆运行信息，判断当前车辆运行工况；根据当前车辆运行工况为低速工况，确定与低速工况相对应的热管理模式下的碳载量阈值；获取当前实际碳载量；根据实际碳载量大于或者等于碳载量阈值，实施与低速工况相对应的热管理模式，然后进行DPF再生。根据本发明的技术方案，能够在低速工况下，进行实际碳载量和与低速工况下对应的热管理模式的碳载量阈值的对比，实现热管理模式以及精确的DPF再生。
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