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公开(公告)号：CN110848061B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN201910578629.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种微泄漏装置及共轨管，微泄漏装置包括阀座，阀座内设有阀座油道，阀座设有与阀座油道相连通的进油口和回油口，阀座内设有阀芯和第一限位结构，阀芯与阀座间隙配合，阀芯与阀座之间的间隙分别与进油口和回油口相连通，阀芯的两端分别为阀芯第一端和阀芯第二端，沿燃油流动方向，阀芯第一端位于阀芯第二端的上游，阀芯第二端抵靠于第一限位结构。本发明通过在共轨管上增加微泄漏装置，当轨压过高时，通过微泄漏装置外泄，卸掉过高的轨压，使得发动机实际轨压与设定轨压跟随性好，解决了微泄漏喷油器轨压跟随性差的问题。
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公开(公告)号：CN110848061A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910578629.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种微泄漏装置及共轨管，微泄漏装置包括阀座，阀座内设有阀座油道，阀座设有与阀座油道相连通的进油口和回油口，阀座内设有阀芯和第一限位结构，阀芯与阀座间隙配合，阀芯与阀座之间的间隙分别与进油口和回油口相连通，阀芯的两端分别为阀芯第一端和阀芯第二端，沿燃油流动方向，阀芯第一端位于阀芯第二端的上游，阀芯第二端抵靠于第一限位结构。本发明通过在共轨管上增加微泄漏装置，当轨压过高时，通过微泄漏装置外泄，卸掉过高的轨压，使得发动机实际轨压与设定轨压跟随性好，解决了微泄漏喷油器轨压跟随性差的问题。
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公开(公告)号：CN214366473U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022396998.5
申请日：2020-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型具体涉及一种双燃料供应系统及具有其的发动机。所述双燃料供应系统包括：油箱；气罐；供油管路，所述供油管路与所述油箱连接，所述供油管路用于连通所述油箱和喷油器；供气管路，所述供气管路与所述气罐连连接，所述供气管路用于连通所述气罐与所述喷油器；双燃料滤清器，所述双燃料滤清器与所述供油管路连接且与所述供气管路连接，所述双燃料滤清器用于过滤燃油和/或燃气。根据本实用新型的双燃料供应系统，双燃料滤清器可以对燃料和燃气分别进行过滤，即双燃料滤清器集燃油滤清器和燃气滤清器为一体，在保证能够过滤燃气和燃油的前提下，减少了燃油滤清器和燃气滤清器的体积，从而节省空间，便于双燃料供应系统在发动机中布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213238959U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021322551.7
申请日：2020-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01D11/00
Abstract: 本实用新型属于传感器技术领域，具体涉及一种传感器及发动机。本实用新型中的传感器包括传感器插接件和探头，所述探头能够以多个角度位置与所述传感器插接件进行连接。通过使用本技术方案中的传感器，将传感器插接件和探头进行分体式设计，同时探头能够以多个角度位置与传感器插接件进行连接，能够使传感器插接件朝多个方向变换，满足了各种情况的需求，另外还避免了整体式传感器的多次开模，降低了成本。
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公开(公告)号：CN214007390U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022231560.1
申请日：2020-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了喷油器回油管接头，设有用于连接喷油器的主接头、用于连接回油管的第一侧接头和第二侧接头，喷油器回油管接头包括本体和锁合结构；本体上一体设置有主接头、第一侧接头和第二侧接头；锁合结构包括套筒锁体和推动锁舌，套筒锁体包括套筒部、弹片部和限位结构；套筒部套设于本体上，推动推动锁舌时，推动锁舌部分插入套筒部和主接头之间使弹片向外撑开，限位结构限制推动锁舌退出套筒部。本实用新型的喷油器回油管接头，其强度高，与喷油器及回油管连接可靠，便于安装。
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公开(公告)号：CN210396939U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921013594.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种微泄漏装置及共轨管，微泄漏装置包括阀座，阀座内设有阀座油道，阀座设有与阀座油道相连通的进油口和回油口，阀座内设有阀芯和第一限位结构，阀芯与阀座间隙配合，阀芯与阀座之间的间隙分别与进油口和回油口相连通，阀芯的两端分别为阀芯第一端和阀芯第二端，沿燃油流动方向，阀芯第一端位于阀芯第二端的上游，阀芯第二端抵靠于第一限位结构。本实用新型通过在共轨管上增加微泄漏装置，当轨压过高时，通过微泄漏装置外泄，卸掉过高的轨压，使得发动机实际轨压与设定轨压跟随性好，解决了微泄漏喷油器轨压跟随性差的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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