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公开(公告)号：CN114004030A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111305485.1
申请日：2021-11-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/12 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种动力总成相关性系数的获取方法、装备、设备及存储介质，该方法包括：根据动力总成受到的多个橡胶激励力，多个橡胶激励力对应的动力总成产生的多个橡胶加速度数据，频率范围以及频率分辨率，获取橡胶锤头对应的橡胶相关性系数曲线，根据动力总成受到的多个钢制激励力，多个钢制激励力对应的动力总成产生的多个钢制加速度数据，频率范围以及频率分辨率，获取钢制锤头对应的钢制相关性系数曲线，根据橡胶相关性系数曲线中各数据点对应的相关性系数，钢制相关性系数曲线中各数据点对应的相关性系数，频率范围，对橡胶相关性系数曲线和钢制相关性系数曲线进行拆分和拼接处理，从而获取信号良好的目标相关性系数曲线。
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公开(公告)号：CN113435064B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110858671.1
申请日：2021-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , F16F15/16 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种硅油减振器寿命预测方法及车辆，该硅油减振器寿命预测方法包括车辆行驶过程中，实时采集硅油减振器的实时温度、发动机的实时扭矩和发动机的实时转速；依据实时转速获取硅油减振器的实时扭振幅值；依据温度、扭矩和扭振幅值的对应关系，将实时扭振幅值转换为硅油减振器于设定温度、设定扭矩下的标准扭振幅值；依据行驶里程和扭振幅值的裂化量的对应关系，获取硅油减振器的第一剩余行驶里程。通过将硅油减振器的实时扭振幅值换算为设定温度和设定扭矩下的标准扭振幅值，并通过该标准扭振幅值对硅油减振器的剩余行驶里程进行评估，能够避免实时工况的不同对扭振幅值的影响，确保评估结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113435064A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110858671.1
申请日：2021-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , F16F15/16 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种硅油减振器寿命预测方法及车辆，该硅油减振器寿命预测方法包括车辆行驶过程中，实时采集硅油减振器的实时温度、发动机的实时扭矩和发动机的实时转速；依据实时转速获取硅油减振器的实时扭振幅值；依据温度、扭矩和扭振幅值的对应关系，将实时扭振幅值转换为硅油减振器于设定温度、设定扭矩下的标准扭振幅值；依据行驶里程和扭振幅值的裂化量的对应关系，获取硅油减振器的第一剩余行驶里程。通过将硅油减振器的实时扭振幅值换算为设定温度和设定扭矩下的标准扭振幅值，并通过该标准扭振幅值对硅油减振器的剩余行驶里程进行评估，能够避免实时工况的不同对扭振幅值的影响，确保评估结果的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211975109U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020308322.3
申请日：2020-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后处理排气消声装置与一种后处理总成，后处理排气消声装置包括后处理壳体、催化器、后处理进气管和后处理排气管，位于后处理壳体内侧的后处理进气管为穿孔混合管，穿孔混合管的出气端与后处理壳体内壁之间形成混合腔，穿孔混合管与后处理排气管并列布置并且在两者之间布置有催化器，后处理排气管的进气端内圈设有穿孔排气锥管，穿孔排气锥管的管径沿排气方向逐渐缩小，穿孔排气锥管的管壁开设有多圈穿孔。本方案通过设计两处穿孔率的不同，可以实现对不同频段的消声效果；穿孔排气锥管可以形成声波反射，与来流气体相互干涉，降低排气噪声；穿孔排气锥管后的直管段可以有效减少因穿孔引起的湍流噪声，减小排气背压差。
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公开(公告)号：CN217270340U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220684109.1
申请日：2022-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种涡轮增压器，包括蜗壳以及可旋转地设于蜗壳内的涡轮；蜗壳包括依次连通设置的气体入口、流道和气体出口，流道沿涡轮的周向设置，涡轮包括大径段，流道沿周向设有与涡轮相对的出气口，气体能够由气体入口通入流道内，并沿出气口作用于涡轮使其转动后，沿涡轮的轴向由气体出口流出；蜗壳内还设有轴向孔，轴向孔位于涡轮远离气体出口的一侧，轴向孔沿其径向截面设有隔板，涡轮的大径段部分位于轴向孔内，且大径段沿其轴向位于轴向孔内的尺寸不大于15％B，其中，B为大径段的轴向长度。能够在保证涡轮效率的同时，降低噪音，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN213235206U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022038428.9
申请日：2020-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/08
Abstract: 本实用新型提供的硅油离合器、发动机及汽车，涉及汽车技术领域。其中，硅油离合器包括主动轴、主动盘和从动盘组件，主动轴用于驱动主动盘旋转，主动盘上配置有凸起，从动盘组件上配置有与凸起相匹配的凹槽，主动盘与从动盘组件通过凸起和凹槽嵌合形成供硅油扩散的迷宫油道，凸起包括多个子凸起，子凸起包括第一端和第二端，子凸起的横截面面积由第一端向所述第二端逐渐增大；发动机包括风扇托架和硅油离合器；汽车包括发动机。本实用新型提供的硅油离合器、发动机及汽车，通过子凸起的横截面面积由第一端向所述第二端逐渐增大，使得硅油在迷宫油道中快速扩散，摒弃了现有技术硅油在矩形迷宫凹槽中扩散，从而缩短了主动盘与从动盘组件啮合时间。
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公开(公告)号：CN217481372U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202220682370.8
申请日：2022-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机后处理技术领域，公开了一种SCR混合器及发动机U型后处理系统，该SCR混合器包括：侧部敞口的壳体；安装于壳体内的隔板支架，壳体内形成有位于隔板支架两侧的进气空腔和排气空腔；套管旋流器，套管旋流器通过隔板支架安装于壳体内；套管旋流器包括内管和外管；内管第一端端部的周壁上有内管进气孔，第二端端部的周壁上有内管排气孔，内管靠近内管进气孔的部位的周壁上有通气孔；外管第一端端部侧壁上有条形外管进气孔，每个外管进气孔长边的边缘设有旋流片，第二端端部的周壁上有外管排气孔，内管设置通气孔的部分与外管的内壁相对以形成消音结构。该SCR混合器能有效降低背压，提高后处理插入损失，提高降噪效果。
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公开(公告)号：CN211819571U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922491144.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种消音结构以及气体机，包括：呈封闭结构的壳体；将所述壳体的内部腔体分隔为第一腔体、第二腔体和第三腔体的第一穿孔板和第二穿孔板；连通所述第一腔体与外界的进风管，所述进风管位于所述第一腔体的部位设置有第一消音孔；设置在所述第二腔体中的三元催化剂；以及将所述第二腔体中部分气体的引出外界的出风管，所述出风管位于所述第三腔体的部位设置有第二消音孔。本实用新型中兼顾全频段噪声能量达到降低排气噪声效果。
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