公开(公告)号：CN102865167A

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：CN201210352914.5

申请日：2012-09-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 吕文芝 ,  王卓 ,  张小田 ,  李军 ,  王进峰

IPC: F02M35/104 ,  F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本发明公开了一种柴油机进气装置，包括增压器、中冷器、柴油机进气管、温度传感器和柴油机电控单元，还包括辅助进气管和控制阀，所述增压器的出气口与所述控制阀的进气口连通，所述控制阀的第一出气口与所述中冷器的进气口连通、第二出气口与所述辅助进气管的进气口连通，所述中冷器和辅助进气管的出气口与所述柴油机进气管连通；所述柴油机电控单元根据所述温度传感器的信号通过所述控制阀调整所述辅助进气管和中冷器的进气量。该装置能够实时控制柴油机进气温度，可以改善柴油的燃烧环境，减轻冒白烟现象，提高柴油的燃烧效率，从而提高柴油机在寒冷地区的排放水平和经济性能。本发明还公开了一种柴油机进气控制方法和柴油机。

公开(公告)号：CN102602294B

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201210080127.X

申请日：2012-03-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张小田 ,  李军 ,  吕文芝 ,  陈月春 ,  王卓

IPC: B60K35/00 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明公开一种显示汽车发动机燃料经济性状态的方法，通过发动机万有特性试验标定其燃料经济性状态MAP图，并预置于ECU中；通过ECU获取发动机当前的转速和扭矩，并查找所述MAP图获得当前状态下的燃料经济性状态；生成燃料经济性状态报文并通过CAN总线传输；汽车仪表从CAN总线上捕获燃料经济性状态报文，解析获得当前状态下的燃料经济性状态并显示。本发明，可以实时地输出当前状态下汽车发动机的燃料经济性状态，使驾驶员能够及时了解并进行有目的性的操作，使汽车发动机工作在经济油耗区，充分发挥发动机的效率，降低油耗并减少环境污染。在此基础上，本发明还提供了一种显示汽车发动机燃料经济性状态的装置。

公开(公告)号：CN102602294A

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201210080127.X

申请日：2012-03-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张小田 ,  李军 ,  吕文芝 ,  陈月春 ,  王卓

IPC: B60K35/00 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明公开一种显示汽车发动机燃料经济性状态的方法，通过发动机万有特性试验标定其燃料经济性状态MAP图，并预置于ECU中；通过ECU获取发动机当前的转速和扭矩，并查找所述MAP图获得当前状态下的燃料经济性状态；生成燃料经济性状态报文并通过CAN总线传输；汽车仪表从CAN总线上捕获燃料经济性状态报文，解析获得当前状态下的燃料经济性状态并显示。本发明，可以实时地输出当前状态下汽车发动机的燃料经济性状态，使驾驶员能够及时了解并进行有目的性的操作，使汽车发动机工作在经济油耗区，充分发挥发动机的效率，降低油耗并减少环境污染。在此基础上，本发明还提供了一种显示汽车发动机燃料经济性状态的装置。

公开(公告)号：CN102865167B

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201210352914.5

申请日：2012-09-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 吕文芝 ,  王卓 ,  张小田 ,  李军 ,  王进峰

IPC: F02M35/104 ,  F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本发明公开了一种柴油机进气控制方法，包括以下步骤：步骤1：预先标定阀门开度数据；步骤2：将所述发动机温度传感器和进气温度传感器检测的实际温度与标定温度进行比较；若实际温度不等于标定温度，则转入步骤(3)或步骤(4)；步骤3：若实际温度之一不等于标定温度，则阀门开度为该实际温度落入的两个标定温度所对应的两个阀门开度的平均值；步骤4：若实际温度两者均不等于标定温度，则阀门开度为两个实际温度落入的四个标定温度所对应的四个阀门开度的平均值。该方法能够实时控制柴油机进气温度，可以改善柴油的燃烧环境，减轻冒白烟现象，提高柴油的燃烧效率，从而提高柴油机在寒冷地区的排放水平和经济性能。

公开(公告)号：CN221366572U

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202420033243.4

申请日：2024-01-04

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 钱振杰 ,  李军 ,  李世嘉 ,  王浩 ,  管鹏飞

IPC: B60K17/28 ,  F04B37/10 ,  B60T17/02

Abstract: 本实用新型涉及空压机技术领域，公开了一种混动用空压机组件及混动车辆，该组件包括：空压机本体、气瓶和变速箱；空压机本体包括气缸和输入曲轴；变速箱包括取力器本体，取力器本体包括输出齿轮，输出齿轮用于驱动输入曲轴旋转；当混动车辆处于纯电动行驶模式时，变速箱中取力器本体的输出齿轮会持续转动，从而持续带动输入曲轴旋转，进而实现带动气缸压缩以实现向气瓶内输送压缩空气；此过程中无需启动发动机，节省了整车的油耗。当混动车辆处于发动机驱动行驶模式时，同理，输出齿轮仍会持续转动以实现带动气缸压缩以实现向气瓶内输送压缩空气；相较于发动机驱动行驶模式下需要通过电池持续给空压机提供能量的方式，节省了整车的耗电量。

公开(公告)号：CN302895603S

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201430068770.0

申请日：2014-03-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Designer： 孙强 ,  任志军 ,  曹俊记 ,  贾红杰 ,  杨敬恩 ,  光江波 ,  李军

Abstract: 1．本外观设计产品的名称：柴油发动机。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于提供动力。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。