公开(公告)号：CN213235286U

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN202021992610.1

申请日：2020-09-11

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 牛鸿斌 ,  张丰田 ,  贾松林

IPC: F02M35/10 ,  F02M26/05 ,  F02M26/17 ,  F02M26/23 ,  F02B37/00 ,  F02B29/04

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其EGR进气组件，其中EGR进气组件包括第一进气管路、第二进气管路和第三进气管路，第一进气管路的进气端与涡轮增压器连接，且出气端与发动机本体连接，中冷器安装在第一进气管路上。第二进气管路的进气端与发动机本体的出气端连接，且出气端与第一进气管路上中冷器下游管路连接，第二进气管路上设有EGR阀和EGR冷却器。第三进气管路的进气端与第一进气管路上中冷器的上游管路连接，且出气端位于所述中冷器的下游，第三进气管路上设有旁通阀。旁通阀打开时，一部分外界空气通过第三进气管路和第二进气管路进入中冷器下游，避免外界气体全部通过中冷器降温，进而提高发动机本体进气口温度，减少了发动机进气管结冰的情况。

公开(公告)号：CN214007314U

公开(公告)日：2021-08-20

申请号：CN202022084226.8

申请日：2020-09-21

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 牛鸿斌 ,  姚旺 ,  魏宗辉 ,  贾松林

IPC: F02B37/16 ,  F02B77/08

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，包括涡轮增压器和气动阀，气动阀的执行器驱动进气口通过电气控制管路与涡轮增压器的压气机出气口连通，电气控制管路上设置有控制流入驱动进气口的气量以使执行器维持在预设正压驱动力的电气调压阀。本实用新型在发动机的涡轮增压器的压气机取气，利用涡轮增压器增压后的气体作为气动阀执行器的正压气源，通过电气控制管路引入气动阀的执行器驱动进气口，通过电气调压阀控制流入驱动进气口的气量以使执行器维持在预设正压驱动力。由于涡轮增压器增压后的气体压力较低，不需要做降压处理，所以设备简单，简化了气动阀的气源结构；而且，涡轮增压器增压后的气体比较洁净，提高了工作可靠性。