公开(公告)号：CN117489481A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202311767166.1

申请日：2023-12-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 杨腾飞 ,  单文超 ,  贾世晗

IPC: F02D41/22 ,  F02D41/30 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机游车的控制方法、装置、车辆及存储介质，发动机游车的控制方法包括：在发动机发生游车时，获取发动机的实时转速与发动机缸号的第一对应关系；根据第一对应关系判断发动机是否发生喷油器卡滞故障；当在判定发动机发生卡滞故障时，对发动机内的所有缸依次进行切断喷油和恢复喷油的操作。本发明提供的技术方案，可以有效缓解喷油器卡滞问题，进而可以改善发动机的游车问题，保证发动机的稳定工作。

公开(公告)号：CN117514506A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311495098.8

申请日：2023-11-09

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 贾世晗 ,  杨腾飞 ,  毕国栋

IPC: F02D41/30

Abstract: 本申请公开了一种喷射阀的喷射控制方法、系统、介质及电子设备，方法包括：在监测到发动机中目标喷射阀存在电路故障时，将目标喷射阀的点火加电时间设置为0，计算目标喷射阀的修正角度；根据目标喷射阀在发动机的顺序值和修正角度，计算发动机中除目标喷射阀之外喷射阀的实际提前角度；将发动机中最大顺序值的喷射阀的原始提前角度确定为发动机中除目标喷射阀之外最小顺序值的喷射阀的实际提前角度；根据实际提前角度，控制发动机中除目标喷射阀之外的喷射阀进行燃料喷射。本申请在出现单个喷射阀故障的时，可通过计算修正角度修正其它无故障喷射阀的原始提前角度，以实现其它无故障喷射阀替代有故障的喷射阀继续喷射，从而提升了发动机性能。

公开(公告)号：CN118442194A

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202410673214.9

申请日：2024-05-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 杨腾飞 ,  宋增凤 ,  李萍 ,  贾世晗

IPC: F02D41/38 ,  F02D41/22

Abstract: 本发明公开了一种泄压阀冲阀的判断方法、装置、设备和存储介质。其中，该判断方法包括：实时采集轨压信号并实时获取发动机转速和发动机喷油量；根据当前轨压信号和当前预设轨压变化阈值判断泄压阀是否冲阀；若否，则在发动机转速和发动机喷油量满足预设条件时，根据预设采集次数的轨压信号修正预设轨压变化阈值；根据当前轨压信号和修正后的预设轨压变化阈值判断泄压阀是否冲阀。本发明的技术方案，根据修正后的预设轨压变化阈值判断泄压阀是否冲阀，使得预设轨压变化阈值是根据轨压传感器所处环境进行实时修正的，防止轨压传感器在干扰环境下出现对泄压阀误判断的情况，排除干扰信号对冲阀判断逻辑的影响，提高了泄压阀冲阀判断的准确性。

公开(公告)号：CN118517362A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410700953.2

申请日：2024-05-31

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 杨腾飞 ,  贾世晗 ,  宋增凤 ,  李萍

IPC: F02M37/00 ,  F02D41/14

Abstract: 本申请提供了一种发动机燃料供给方法、系统及电子设备，涉及发动机技术领域。在本申请中，首先在接收到发动机的爆震信号时，确定发动机当前的燃料供给参数；然后判定燃料供给参数是否满足预设的燃料供给条件，若满足，则减少发动机的燃气供给量，并增加发动机的燃油供给量；若不满足，则在设定时间段内维持发动机的燃气供给量和燃油供给量，采用这种方式，能够通过调节发动机的燃料供给参数来降低可燃混合气在压缩行程发生自燃的风险，降低爆震发生的概率，并保证发动机的输出功率。

公开(公告)号：CN118914952A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202411032191.X

申请日：2024-07-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 贾世晗 ,  杨腾飞 ,  李萍

IPC: G01R35/00 ,  F02B77/08 ,  G01R19/00

Abstract: 本发明公开一种发动机爆震电压修正方法、装置及电子设备，该方法包括：建立至少两个基准检测窗口和至少一个发生检测窗口；基于基准检测窗口获取爆震电压检测元件在非爆震阶段的基准电压采样值，并根据基准电压采样值计算爆震电压基准值；基于发生检测窗口获取爆震电压检测元件在爆震高发阶段的爆震电压实测值；控制发动机运行于预设工况，并获取爆震电压检测元件在非爆震阶段的基准电压标定值；根据基准电压采样值与基准电压标定值计算修正因子，对爆震电压实测值进行修正。本发明通过在发动机的不同燃烧阶段建立多个窗口，结合爆震电压的窗口采样值、标定值对爆震电压进行修正，减少爆震电压检测值与真实值之间的误差，提高爆震检测的准确度。

公开(公告)号：CN118603571A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410988001.5

申请日：2024-07-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李萍 ,  孙松友 ,  杨腾飞 ,  贾世晗

IPC: G01M15/06

Abstract: 本发明提供了一种发动机曲轴自同步检测方法及相关装置，涉及发动机同步领域。本发明在发动机的转速波动程度为预设波动程度且发动机的启动状态为成功启动的情况下，为了避免转速波动导致的曲轴自同步检测错误，会基于参考Gap值确定第一Gap阈值，使得确定的Gap阈值更符合当前发动机转速情况，提高Gap阈值设定的准确性，进而提高曲轴自同步检测的准确性。在所述发动机的转速波动程度不为预设波动程度的情况下，会基于当前齿周期和上一齿周期计算得到第二Gap阈值，使得计算得到的Gap阈值与实际发动机曲轴的齿周期相匹配，提高Gap阈值设定的准确性，进而提高曲轴自同步检测的准确性。